哈喽，大家好！我是隔壁老王，不是，我是檢車家的二手車檢測技師老王。曾經是一名修車工，現在全身投入與二手車檢測行業，幫助客戶解決一切購車問題，是我的服務宗旨，用過都說好！

汽車界有句話叫：“虎頭奔”之後，再無S級。“虎頭奔”說的就是1996年的奔馳S600，代号為W140的第七代奔馳S級，能稱得上“大奔”的奔馳，絕對有“虎頭奔”的一席之地。而“虎頭奔”之後，再無S級這句話的意思就是“虎頭奔”換代之後的奔馳，都沒有“虎頭奔”那麼經典、那麼好。同理的還有“發現四之後，再無發現四”，大家聽得應該相對多一點，說的就是路虎發現四換代後，都不如它了。

但是老王的個人認為，現款代号為W222的全奔馳S級，雖然沒有“虎頭奔”那種不怒自威，強大的氣場，但是在同級别的車型裡面，也是佼佼者一般的存在，絕對是D級車商務用車的一把手，也不比“虎頭奔”的地位差多少。最近我們的一位粉絲就因為商務需求需要買一輛奔馳S級轎車，出于性價比的考慮，當然就選擇二手的啦。

于是他自己就去二手車市場轉悠，找到一輛12款13年上牌的奔馳S級，覺得還不錯，30萬的價格也合适。賣家也承諾車況精品，并且表示年底買車的人多，喜歡就交點定金把車給他留着，他一下就聽進去了，于是交了點定金把車定了下來。但是事後，他覺得出于穩妥還是要找個專業的檢測機構再檢測一次，畢竟也是幾十萬的大件，于是便找到我們幫他驗車。不過最近他一直都沒有時間，驗車的事也就一直擱淺了。這不，今天他好不容易抽出時間，給車行打個電話說要帶我這個第三方去驗車，沒問題就過戶，結果卻發生了意想不到的一幕！

我和粉絲到了車行之後，賣家說之前粉絲看的那輛車已經賣了！粉絲那叫一個郁悶呀，交了定金的車還可以賣？還有沒有點契約精神？覺得自己被騙了，于是當場表示不買了，讓賣家退定金。意料之中的賣家肯定不會同意啊，他說粉絲那麼久都不來提車，以為不買了呢，就把車子賣了，但是沒事兒，他這裡還有一輛14款年的，價格肯定要貴不少，但是車況精品的很。

粉絲一時間接受不了，跟賣家争執了許久，我在旁邊也是有點尴尬。最後賣家表示，既然人都帶來了，那先驗車吧，驗了車再說。粉絲也有點無奈，示意讓我先驗車吧，其它的等看完車子再說。那咱們先來看看這輛“備胎”的基本情況吧。

車輛年款：2014款 奔馳 S320L 商務型

出廠時間：2014年5月

表顯裡程：10萬公裡

新車指導價：93.80萬

賣家一口價：50萬

檢測地點：山東 濟南

賣家表示這輛奔馳S級車況精品得很，隻有一點補漆而已，他收都收成48萬，确實把粉絲定了的車賣了他也過意不去，這輛車就便宜賣給粉絲了。不過粉絲卻表示不吃他這一套，本來預算就隻有30萬，現在要多掏20萬可不是小數目，一切都等我驗完車再說，那話不多少，開始盤它。

首先還是按照慣例先對車輛的外觀進行檢測，發現外觀局部有剮蹭劃痕的痕迹，但并沒有傷到車漆，隻是隐形車衣被劃了而已，這下知道車衣的重要性了吧。不過前後杠雷達探頭膠圈有殘留漆，證明有過噴漆修複。

下面拿出專業設備檢測漆面具體情況，因為全車貼有隐形車衣，所以漆面數值相對來說會翻上一倍左右。可以看到大頂平均數值在330微米左右，一般咱們測漆面都會以大頂的數值來标定全車數值，因為就算發生一般的事故，大頂也很難被碰撞到的，特殊情況例外。

随後來到左側進行檢測，發現左後門數值與全車平均數值相比偏高，很明顯有過噴漆修複，但還好整個車門并無钣金，所以推斷隻是簡單的剮蹭導緻。

右側檢測下來均無異常，看來外觀還是符合賣家說的，金屬覆蓋件隻是左後門有一點剮蹭修複。接下來我們一起來看看發動機艙。

先來看這輛奔馳S320L的動力系統，雖然是入門版本的，但是它搭載了一台3.0T，V6雙渦輪增壓發動機，最大馬力272，峰值扭矩400N·M，匹配的是 7擋手自一體變速箱，參數調校比S400L保守一些，但是7.1秒的百公裡加速也完全夠用了，對于這種車來說，追求的不是激情與速度，而是平穩舒适有面子。

機艙方面還是先對引擎蓋進行檢查，看固定螺絲是否有拆卸和二次噴漆修複的現象。經過仔細的檢查沒有發現異常，漆面平順且沒有擰動痕迹，側面前葉子闆螺絲也不存在擰動痕迹，無拆卸更換。

接着我好不容易才在縫隙中看清楚了前大燈的生産日期，可以看到生産日期是2014年4月，符合車輛的出廠日期，同時固定螺絲無拆卸痕迹，可确判定是原車大燈。

随後我在前中網中找到了電子扇及水箱的生産日期，可以看到同樣是2014年4月出廠的，與原車出廠日期相符，且水箱框架螺絲并沒有拆卸擰動痕迹，檢測到這裡基本确定前部沒有發生過嚴重的碰撞事故。

然後對發動機一些附件進行檢測，并未發現異常，螺絲無異常擰動痕迹；發動機内部零件固定螺絲無拆卸現象，基本可以确定發動機無拆卸維修情況。

接下來對全車的油液進行檢測，發現油液均無異常，就不一一上圖了，隻是電瓶有虧電現象，試了一下點火正常，應該是長時間停放導緻，行駛一段時間即可正常充電，這都是小問題。我們下面繼續檢測内飾情況。

坐進奔馳S級的車内，就可以感受到一種非常豪華的氣氛，這真的不是我這種打工人可以坐的車（司機位除外），要不說它賣得好呢。要品牌有品牌，要内飾有内飾，就沖這兩項都可以吊打不少對手，還要啥寶馬7系，奧迪A8呀。當年寶馬760和W12的A8就不說了哈，那真是低調到了極緻！

接下來對内飾進行地毯式檢查，首先主副駕駛座椅有拆卸痕迹，但是内飾地毯上鋪有地膠，拆座椅也屬正常；座椅底部無鏽蝕痕迹，線束内部無生鏽泥土殘留。

随後檢查到安全帶卡扣内部無異常；後排點煙器以及電源插頭無鏽蝕痕迹；扒開主駕駛下飾闆内部進行了檢查，未發現異常、

然後我又打開了内部保險盒，發現保險盒内部無異常、無拆卸更換情況，且内部線束規整無泥沙現象，檢測到這裡，可以确定内飾并無泡水現象。

不得不說這輛6年前的奔馳S級配備的全液晶顯示屏，效果還是挺細膩的，使用流暢度也很舒暢。打開點火開關，故障燈逐一熄滅，且可以看到目前表顯公裡數為100231公裡，結合内飾磨損程度，判斷調表的嫌疑不大，不過待會也要再看看底盤進一步驗證。

内飾部分最後還要對車輛OBD進行檢查，檢測結果顯示存在多個電子故障碼，建議後期到4S店進行一次全面檢修。檢測到這裡總體來說，沒有什麼明顯的大問題，除了超了粉絲太多預算來說，車況還算不錯，但是也不能大意，還是得看完才能下結論。下面進行路試，出于安全考慮，路試途中我也就不給大家拍照了。

路試發現這輛車的動力非常充足，加速順暢，換擋也無明顯的頓挫現象，方向無跑偏現象，大角度轉向輸入時，方向盤也能随時回正，整體表現還是非常不錯的。路試途中老王我感受了下後排的乘坐體驗，真的沒得說，舒适度是頂級的，這麼大的車體，轉彎沒有明顯的側傾和不适，閉上眼睛，在平順行駛的狀态下，如果注意力沒有專注于路感，不容易感受到車子有在轉彎，對于奔馳S級的這種乘坐感，我真心表示佩服。另外，有錢真好！

路試檢測結束以後把車開到了附近的修理廠，很快就把車子升了起來，可以看到發動機和變速箱機體，幹淨舒爽，無漏油滲油現象，并且底盤也沒有嚴重托底的現象，整體看起來還是十分不錯的。

随後我檢查了下輪胎的使用情況，輪胎有過更換，是2018年出廠的輪胎，刹車盤磨損程度略嚴重後期需要更換，結合内飾判斷，可以排除車輛的調表嫌疑。

接着依次對各個懸挂部分進行了檢測，并沒有發現拆卸擰動痕迹，也無老化破損的現象。

最後檢查到發動機機爪以及底部附件螺絲均無拆卸痕迹，發動機和變速箱底部各部件幹淨整潔無滲油現象。檢測到這裡也就基本結束了，然後我把這輛奔馳S級的詳細車況告知了粉絲：前後杠噴漆修複，左後門噴漆修複，車身存在較多電子故障碼建議檢修，電瓶輕微虧電建議及時充電以免影響車輛正常使用，制動盤磨損略嚴重後期留意必要時進行更換，一個盤的費用大概1000左右，其它無異常。整體車況非常良好，且後期整備費用不高。

粉絲聽了之後也是有些為難，車況雖然非常好，但是确實有點超預算了，原本打算花30萬買輛12款的奔馳S，手裡邊留點錢可以應急啥的。我随後查了一下，發現賣家50萬的報價，在濟南來說，确實低于了車商零售價，跟個人交易價都差不多了，車商還真沒說假話，确實便宜了一些。不過用車還是要看粉絲，節約一兩萬事小，多花冤枉錢事就大了呀，還是不要沖動消費的好，我簡單跟粉絲說了一些注意事項，跟他道過别就離開了。

事後粉絲告訴我說，他最終還是把這輛車買了下來，貸了點款。因為賣家答應幫他把刹車盤都換了，而且送一次大保養，他還是心動了，覺得有點賺，很值！你們說值不值呢？到底是誰賺了呢？

好了，今天的檢測分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，老王的雖然檢車一流，但是寫文章還是差點火候，寫得不好的地方還請大家擔待。如果你有二手車相關問題都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見~

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