當90後成為B級車的主力消費人群，這一細分市場形态便發生了諸多變化。最明顯的改變是，如今的B級車由原來的商務範，漸變為時尚範、運動範，例如凱美瑞、雅閣、天籁，以及今天筆者試駕的主角——蒙迪歐。

如今，15-20萬價位區間，無不在産品的設計、智能駕駛、智能座艙、安全，進行升級，來取得今天的年輕人。

最大馬力238匹

在B級車型裡，主打操控的車型不多，蒙迪歐算是一個。所以，我們先從蒙迪歐的動力系統開始講起。

動力方面， 新車搭載了型号為CAF488WQC的2.0T 四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為238Ps，最大輸出功率為175kW，峰值扭矩376N·m。

在傳動方面，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，最高車速可以達到220km/h，WLTC綜合油耗7.37L/100km。

得益于這套動力系統，官方數據蒙迪歐百公裡加速成績為6.6S，經過實測，跑出了6.93秒的百公裡加速度。

底盤層面，蒙迪歐的底盤調校更加緊湊，懸挂行程更短，彈簧支撐性更強。在駕駛過程中，能夠感受到轉向靈敏，尾部循迹擁有不錯的表現。偏向運動的調校必定會犧牲一些舒适性，過減速帶時，振動會更加明顯，不過振動後不會有多餘的回彈。

SYNC 2.0智能互聯系統

智能化不僅隻有大屏，新一代蒙迪歐的智能網聯架構也在像新勢力看齊。

新一代蒙迪歐搭載SYNC 系統的27英寸巨幅屏幕，系統提供了導航、娛樂、路況模式等多種信息，不但可以整屏顯示，同時也可以分屏操作。

這裡需要介紹一下“福特藍盆朋友”，它是福特第一個虛拟人工智能助手，支持所有語音控制命令，提供語音和表情反饋。

智能語言層面：SYNC 2.0智能移動互聯網系統支持70多種語義語音交互，識别率98%。還有各種智能交互，如人臉識别和手勢控制，可以在幾秒鐘内了解您的需求。智能語音可以支持打開的硬件：包括空調、座椅、後備箱、天窗、氛圍燈。

在娛樂功能上，新一代蒙迪歐兼容：愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等頭部影音資源。另外，諸如智慧停車場快捷支付、語音訂外賣/鮮花/電影票/酒店/機票火車票等生活應用服務也有搭載。

智能輔助駕駛

蒙迪歐高配車型配有福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，其整體能力在燃油車領域屬于主流水準。

感知硬件，包含5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及6個攝像頭。芯片采用了Mobileye的EyeQ4芯片，算力為2.5TOPS。

在功能層面，則實現多達18項智能駕駛輔助配置，達到L2級主動輔助駕駛功能。功能具體包含：擁有ACC自适應巡航、LKA車道保持系統、盲區檢測系統等。

外觀内飾設計

外觀方面，新款蒙迪歐前臉采用了鱗甲式格栅、配合分體式大燈。側面以兩條腰線貫穿，門把手為隐藏式設計。車尾的三點式尾燈則頗有“MUSTANG”的設計感。

從側面開始，新一代蒙迪歐的造型有着非常濃的美式味道，車身和側窗有着較大的比例差，讓整個車看起來非常厚重，溜背的設計更是将這一點進一步放大。

新車的尾部基本上是承襲前臉的設計風格，尾燈與前大燈一樣，都采用了分體式設計，不過有細微差别，尾燈燈腔的三段豎立的光源更為立體。暗黑的裝飾條，搭配上黑色的擾流闆，使得整個尾部更有運動氛圍。

尺寸方面，新一代蒙迪歐的長寬高分别為4935/1875/1500mm，而軸距則有了較大的提升，達到了2945mm，橫向看同級的其他車型，這一參數有較大的優勢。駕乘體驗同樣體現在後排，超長軸距讓後排乘客可輕松翹起二郎腿。

内飾的變化不僅限于設計的風格，而是現代化、智能化的徹底轉變，新一代蒙迪歐内飾所營造的科技感，完全不是當今的新勢力品牌，也是做好本土化的重要體現。

為了帶了更加高級的座艙環境，内飾使用了大量的軟質包裹，符合它中級車的定位，雙色的内飾讓它看上去不至于太過沉悶，同時配備了B&O音響系統、氛圍燈、雙天窗設計等。

以上就是關于新一代蒙迪歐的介紹和試駕體驗，綜合表現不錯，外觀上更加個性化和時尚化了，内部配置兼顧了實用性和體驗感，動力儲備也較充足。通過此次試駕從蒙迪歐身上能看到福特想要重新奪回銷量的決心。

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