“今天必将成為賽力斯高質量發展的又一個裡程碑式的日子。”這是小康集團董事長及創始人張興海，在賽力斯高端品牌發布會上發表緻辭的第一句話。

12月2日，賽力斯在重慶兩江智慧工廠發布了高端智慧汽車品牌——AITO。對于車企而言，推出高端品牌往往都是極為重要的決定，賽力斯也認為AITO的出現具有裡程碑式的意義。

但有趣的一點是，在賽力斯發布高端新能源品牌之前，官方并無預熱，也未提前透露相關消息。與其他車企發布高端新能源品牌的陣勢相比，甚至可以稱得上低調。

想要低調迸發的AITO

新能源汽車市場正在加速進化，随着高端化的号角吹響，推出高端新能源品牌已經成為傳統車企的常規操作。

比如，從去年開始，東風推出了岚圖，上汽推出智己，長安推出阿維塔，吉利推出極氪，長城推出沙龍，廣汽打出了埃安等。

從賽力斯發布高端品牌的時間看，AITO并不在集體沖高的第一陣營。但AITO也有其不同之處。

根據官方信息，AITO的核心競争力包括一個智慧生态、一個精品戰略、兩大産業融合以及四大獨特優勢。

具體來看，智慧生态是指AITO品牌車型将搭載華為最新Harmony OS智能座艙，以此打通全場景、多智能設備的邊界。

精品戰略則包括了賽力斯的精品研發、精品制造、精品質量、精品供應鍊以及精品服務五大平台。

兩大産業融合代表了新能源汽車與科技企業的聯合，指華為助力賽力斯，從研發智造到銷售服務的全鍊條深度合作。

四大優勢是指智慧、技術、品質、安全，包括了HarmonyOS生态系統、自研三電技術、4.0智慧工廠品質保證、芯片級隐私安全保護以及整車安全。

從AITO四個層面的核心競争力可見，新品牌的信息增量很多都與華為有關。其底氣來自賽力斯與華為的深度合作，尤其是華為在“智慧”方面的深度賦能。

按照官方所說，AITO融合了賽力斯在純電驅增程技術領域、智造精品的能力，以及華為在ICT（信息通信）、智慧出行等領域的前沿技術。

“從AUTO到AITO，隻有一個字母之差，差别的是智能化、智慧化的體驗。”在發布會現場，華為常務董事、消費者業務 CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東也在視頻連線時表示：“華為用30多年在通信ICT領域積累的核心技術，來幫助AITO打造一款中型豪華SUV。”

華為仍然是重要籌碼

在發布會現場，AITO旗下首款中型SUV車型正式亮相。官方表示，新車将于12月23日正式發布。

作為和華為深度合作的産品，AITO首款車型的定位區别于二者合作的第一款車型——賽力斯華為智選SF5，且變化大多集中于内部。

AITO新車的變化之一在于智能座艙軟件。新車将是首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的車型，能夠實現同系統設備間無縫連接。

第二個變化在于電驅系統的升級。新車基于賽力斯全新純電驅增程平台DE-i打造，采用集成式智能發電機組，百公裡油耗3.2kWh/L，滿油滿電狀态續航可達1000公裡。

關于賽力斯的全新增程平台，賽力斯産品線總經理周林表示，DE-i平台可實現硬件和軟件層面全域整合，在集成式智能發電機組、黃金驅動組合、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化。并且，平台支持産品續航能力1000 公裡起步。

此外，DE-i還首創了多場景識别的智能增程控制系統，可充分考慮路況、海拔、溫度、負載、車況等因素，自動識别860餘種場景。後續還能實現OTA升級，不斷疊代進化。

除新品牌及新車亮相之外，賽力斯還透露了AITO的新車、渠道等規劃。

新車規劃方面，除此次亮相的首款中型SUV，AITO品牌後續還将推出一款中型純電SUV和一款中大型豪華SUV。

在渠道建設上，賽力斯AITO品牌計劃實現百城千店的全國覆蓋。到2022年，賽力斯将在全國布局28家旗艦店，相比2021年新增16家，體驗店從567家增至1200家，用戶中心從90家增至292家。

值得一提的是，AITO還立下了銷量目标，即在5年内成為全球新能源汽車TOP3品牌。

按下賽力斯與TOP3目标的差距不談。從賽力斯今年的走勢看，從4月宣布與華為達成合作并推出賽力斯華為智選SF5，到12月發布高端新能源品牌，在8個月時間内，賽力斯與華為的合作在産品研發和渠道方面已經達到深度融合。

賽力斯有五年多來深耕電驅增程技術領域，以及具備以工業4.0為标準的智慧工廠。而華為有嚴苛的産品質量管控體系、領先的鴻蒙智慧生态系統，以及遍布全國的銷售渠道，是提供巨大流量的一個入口。對于賽力斯而言，華為是其不按常理出牌的重要籌碼。

同時，從AITO的新車、全新增程平台DE-i以及渠道的全方位布局看，賽力斯也在這個過程中實現了自我颠覆和推陳出新。

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