7月27日，江西國控發布了對“炫背景”員工周劼的核查情況通報。從通報的内容來看，還是比較有誠意的，也讓人們對這個“交通世家”有了更全貌的認識：

周父，1963年生，現任省綜合交通運輸事業發展中心貨運物流處四級調研員，四級調研員屬于相當于副處級的職級，尊稱一聲“周處”或者“周調”，毫無問題；周母，南昌長運公司客運五分公司原副經理；周大伯，省高速集團原黨委委員、工會主席，于2012年退休，實實在在的正處級幹部；周二伯，南昌長運公司原職工，2017年退休；周三伯，省交通設計院原黨委副書記，級别上應當是副處級。

從工作單位上來看，一個家族的人都在江西省交通系統或者原屬交通系統的國企工作，算得上“交通世家”，紮紮實實的“一門三處長，滿堂交通人”。

而周劼本人及父母名下共計住房6套、總面積705平米，2006年至2022年間先後購得，購入總價，654.7556萬元；商鋪2個、總面積約82.71 平米 、購入總價191.16萬元，其中，貸款253萬元。

據知情人士透露，其家庭名下的住宅、商鋪，基本都在南昌的頂級豪宅區，這些房産目前的總價值，目前起碼超過了2000萬元。即便這些房産投資的資金來源全部合法，由此我們也可以看出，當前開征房産稅的主要阻力到底在哪裡了。

此外，在周劼的圈子裡，也以“交通人”為主，例如：同學中有父親是贛粵高速股份的董事長，有學長曾任南昌軌道交通集團的黨委辦主任，同事中好多交通廳大院長大的小夥伴，感覺上這就是妥妥的一個“交通系”的“世家子弟學校”。

而“交通人”的收入，也是“深不可測”的，正如周劼所吐槽的：“系統内有些同事平時開4、50萬的車裝低調，今天會演好多就開保時捷、瑪莎拉蒂來了。”

壟斷型國企的深化改革，是解決當前諸多經濟社會症結的關鍵所在。一方面，發揮國有經濟在關系國家命脈的關鍵行業中的主導作用，這是具備一定制度性優勢的，你夠起到集中力量幹大事的作用。

另一面我們要看到，國有企業的一個弊端必然是效率低下，浪費資源，窒息民間活力的。諾貝爾經濟學獎獲得者弗裡德曼說：“花自己的錢辦自己的事，最為經濟；花自己的錢給别人辦事，最有效率；花别人的錢為自己辦事，最為浪費；花别人的錢為别人辦事，最不負責任。”國有企業的本質，是花别人的錢為别人辦事，浪費與效率低下根源中人性深處，也早已被國内外無數的曆史所證明。

諸多壟斷型國有企業，在工資福利、工作穩定、工作強度上不僅遠遠優于社會其他職業，而且在人事安排上更為随意，可以輕松安排衆多“權貴子弟”，使得平民難有出頭之日，造成社會不公，階層固化。

針對這些壟斷型國企的改革，一是要嚴把福利關，二是要嚴把人事關；整體上應該參照公務員和事業單位進行嚴格管理，把不該有的福利降下來，把人員進入的關口把牢靠。更為重要的是，在諸多競争性的經濟領域，應當為民營經濟發揮活力創造更有力的條件，使社會階層“活起來”。

深化壟斷型國企改革，事關國運，任重道遠。

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