說起大衆汽車，讓人不得不提DCT變速器，如果你去大衆4S店買車，銷售人員會對DCT變速器給予額外的介紹，DCT變速器乃是雙離合變速器，它是一款高端的變速器，配有兩個離合器，一個離合器在工作之時，另一個離合器已經換好了檔，随時準備擋位切換。DCT變速器起初主要應用于高端跑車上，具有換擋速度快，動力中斷時間短等特點，現在大衆将如此昂貴的變速器引入到家用車當中，讓普通的群衆以較低的成本享受高端的生活，這種說法是不是很贊？

大衆為了完善這一說法，開始通過自己的影響力實施這一計劃。大家仔細觀察一下大衆汽車所匹配的變速器，大衆汽車隻有在低端車中才匹配AT變速器，比如桑塔納，捷達，寶來，朗逸等車型，對于價格比較貴的中高端汽車，大衆全部都匹配了DCT變速器，比如大衆帕薩特，邁騰，還有大衆的高端品牌奧迪，看到這樣的産品，你會不會想到，大衆的DCT變速器比AT變速器更高端？

或許中國消費者太過單純，輕易相信了大衆DCT的這一言論，見到大衆DCT變速器，就會瘋狂購買，但美國人不這麼想，他們對DCT變速器的厭惡程度肉眼可見，凡是匹配DCT變速器的大衆車輛，美國人都不購買，萬般無奈之下，大衆隻能為自己的愛車匹配6AT或8AT變速器。從美國的大衆汽車來看，AT變速器才是市場的主流，DCT的市場份額少得可憐。

大衆汽車雖然擁有很好的知名度，但大衆對變速器的開發是相當落後的，不是大衆汽車的技術不行，其根本原因乃是來自于德國人的自信，德國人非常喜歡駕駛手動擋車輛，對于自動擋車輛，可以說是嗤之以鼻，這也就導緻，大衆工程師不願意開發區自動擋變速器。在日本，美國，韓國等車企開發AT變速器的時候，大衆則緻力于開發MT變速器，等到AT變速器慢慢得到消費者的認可，汽車市場進入自動擋變速器時代的時候，大衆想要進入AT變速器領域的開發，為時已晚，大衆已經被其他車企通過專利技術進行封鎖，無奈之下，大衆隻能選擇開發DCT變速器。

除了DCT變速器之外，其實大衆也可以選擇開發CVT，但20年前，CVT變速器的扭矩承載能力很低，鋼帶容易打滑，它不适合匹配大衆的渦輪增壓發動機，所以，大衆選擇開發DCT變速器。DCT變速器，結構原理簡單，但控制過程複雜，需要考慮過熱問題，且換擋過程異響及頓挫問題難以解決，這一問題一直延續至今。

綜上所述，就DCT變速器而言，它隻是看着高端大氣上檔次，但實際上，它乃是大衆在特殊情況之下的無奈之舉，汽車已經進入了自動擋變速器時代，大衆作為全球知名車企，肯定要擁有自己的自動變速器，由于專利的限制，AT變速器已經與大衆無緣，CVT變速器的扭矩承載能力又太小，DCT才是大衆汽車唯一的選擇。

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