今天一寶馬車主說車輛有時有異響，修理工檢查後說是壓縮機壞了。車主說他開車十多年了，冬天開空調壓縮機是不工作的，既然不轉動怎麼會有異響呢？修理廠的門頭太喽了，難怪車主不相信維修水平。

今天一寶馬車主說車輛有時有異響，修理工檢查後說是壓縮機壞了。車主說他開車十多年了，冬天開空調壓縮機是不工作的，既然不轉動怎麼會有異響呢？修理廠的門頭太喽了，難怪車主不相信維修水平。一番解釋後，車主也是模棱兩可的不太相信。好在維修報價不貴，車主勉強同意修理廠維修。

上圖是拆解下來的壓縮機，外觀看不出異常。修理師傅為什麼判斷是壓縮機的問題呢？車主說冬天開空調壓縮機不工作！答案是不一定，隻要外界溫度高于0度，壓縮機就會工作。冬天我們這裡的溫度大都在0度以上，所以壓縮機肯定是工作的。如果你的車是自動空調，隻要打開空調“AUTO”檔無論制冷還是制熱，壓縮機都會工作，隻是工作負荷不一樣。比如說冬天把溫度設置到最高，也就是最熱的情況下，壓縮機也會工作，但是它不會制冷。為什麼呢？下面我們把壓縮機拆解開給大家看看。

上圖是壓縮機分解後的全部零部件。上面的8個圓柱是活塞，壓縮機就是通過這8個活塞将低溫低壓氣态制冷劑壓縮成高溫高壓熱态制冷劑從而實現制冷的。上面我說到的壓縮機工作但不會制冷，原因就是這8個活塞隻是往複運動，但不會壓縮制冷劑，制冷劑隻是在壓縮機内部循環，沒有壓差。他是通過壓縮機上的變排量電磁閥來實現的，使壓縮機進氣口和出氣口相通。

上圖箭頭所指的位置是安裝的變排量電磁閥，下圖是8個氣缸，氣缸壁已經出現明顯劃傷。

再來看看下面的搖擺盤，8個活塞全部安裝在下面，表面能看到很多亮晶晶的鋁屑。

這些鋁屑全部是活塞和氣缸磨損産生的，通常出現這種問題，主要是缺少壓縮機油造成的，或者是更換空調系統某一不部件時，内部進入贓物導緻的。壓縮機本身出現磨損的可能性很小，至少我店沒有遇到過。下圖是壓縮機清洗下來的鋁屑，這個壓縮機報廢了，無法使用。一旦壓縮機内部出現鋁屑，不隻是更換新壓縮機就可以了，空調所有管路必須拆卸清洗，否則換上新壓縮機用不了多長時間換會壞掉。

冬天壓縮機開啟的目的是什麼？

先說一下空氣的流通路線，鼓風機→蒸發箱→暖風水箱→出風口。99%的車都是這樣設計的

自動空調可以設置吹風溫度，就像家用變頻空調一樣，你設置多少溫度，出風口吹出來的風就是多少度。

比如外界溫度是10度，此時水箱溫度90度，打開鼓風機後出風口的溫度肯定是80-90度左右，如果這個時候你設定的溫度是25度，那麼就需要熱風和冷風混合降溫，這裡的冷風就是由壓縮機提供的。鼓風機将冷風氣流吹過暖風水箱，混合後，經出風口吹出來。設定溫度和壓縮機工作負荷大小對比關系，都是經過大量的實驗測算出來的。

這輛車需要拆卸儀表台，清洗蒸發箱，拆卸冷凝器，工程量太大，車主正在考慮是否在我們店維修。明天等消息吧，今天就到這裡。

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