攬境的英文名為TALAGON，衍生自西班牙語，是TALA與DRAGON的結合——TALA寓意“開拓”，展現出社會精英開拓進取不斷創新的姿态與氣勢；而DRAGON意味着“龍”，彰顯旗艦王者之姿。從命名中就能看出這款車被大衆寄予了厚望，氣度非凡。而在中文命中，“攬”代表着胸懷天下的氣派，“境”是指“事業與家庭和諧統一”的“圓融之境”，投射出既進取開拓又以家庭為先的内在使命與價值觀。

也就是說，大衆想用攬境來擊敗同級的對手，也讓消費者在選擇時第一時間選擇攬境，因為它兼顧市場的商務工作，也可以滿足全家人的用車需求。這也是大衆想為消費者體驗帶來的共鳴。

如今的汽車早已不再是簡單的代步工具，而二孩政策的實施，也讓更多的家庭需求一台空間更大、可乘坐更多家庭成員的家用車型，車長超過5米的攬境在造型上會更像一款MPV車型，并且在預售時便提出“6座是标配”，消費者可根據自身情況選擇增至7座版。這樣做的目的也是一汽-大衆為消費者帶來的關懷之心。一汽-大衆2018年才姗姗來遲進入SUV市場，但是在“探”字輩車型的猛攻下，已經讓一汽-大衆成為了SUV市場中的新貴，如今攬境的來臨更像神兵天降，助力一汽-大衆在SUV市場大展拳腳。

入無人之“境”

想在競争中占得市場，僅憑概念完全站不住腳，最終還是要看産品實力。

攬境雖然和途昂是姊妹車型，但從外觀來看攬境會更顯年輕，并且整體車型看起來更大。整體上攬境的設計還是沿用了大衆的家族式設計，家族式三幅式格栅顯得非常的簡潔。

值得注意的是，格栅頂部采用貫穿前臉的LED燈帶與兩側IQ.LIGHT全LED矩陣大燈連為一體，同時還連接着大燈内回環型的日間行車燈，具有很強的整體性，并且充滿科技感。

攬境的側面有着MPV的既視感，但是較高的車身也能看得出明顯的區别。基于大衆MQB evo平台打造的攬境，車長5152mm，寬2002mm，高1795mm，軸距更是達到了2980mm。同時，MQB平台是目前大衆主流車型通用的平台，涵蓋A級車到C級車，優點是大量零部件标準化，可以在大衆集團不同品牌不同級别車型共享，降低開發成本及簡化生産環節。

在MQB平台下，攬境較大的車身尺寸也會為消費者帶來更多的内部使用空間。攬境前排頭部橫向空間達104mm，肩部空間1523mm，肘部空間1648mm，二排和三排腿部和頭部空間也遠超同級競品，二排淨值空間達1775mm。同時，二排座椅之間的中央通道寬度達到230mm，比主流MPV更寬的情況下會讓人在第一時間感受到車輛的寬闊空間。

對于車主而言，MQB平台下所産出的車輛也會有更高的可靠性和安全性，同時也會保留着較為德系的行駛品質。此次攬境搭載三款發動機，包括2.0T低功率、2.0T高功率及2.5T發動機，匹配七速濕式雙離合變速箱，其中德國進口EA390 V6 2.5T發動機，最大功率220kW，最大扭矩500N·m，是同級中的最強動力。全系也搭載代号DQ501的7速濕式雙離合變速箱，可提高換擋速度，帶來更佳的駕駛樂趣。以車身尺寸、車型定位和車輛動力來看，攬境最直接的競争對手是大衆途昂、别克昂科旗、福特探險者，而潛在的則是更豪華的奧迪Q7、寶馬X5和奔馳GLE。

在直接競争對手當中攬境動力最強，價格适中，而車身長度也是最長，如果更偏愛德系車型的消費者則會直接選攬境。在潛在的對手當中大衆雖然有希望争得一部分市場，但以豪華品牌為目标去購車的用戶或許不會選擇攬境，可現實總不會隻有一條路可走，大衆期望的其實就是在BBA中瓜分用戶，這樣攬境的市場目的或許就達到了。

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