1.布加迪 16C Galibier

Bugatti Galibier 于 2010 年面世，幾乎成為現實。它長 5.3 米，配備與布加迪威龍相同的 W16 8.0 升發動機，配備機增 渦輪增壓的方案，而不是四個渦輪增壓，以獲得更好的低扭。布加迪将最高時速設定在 217 英裡/小時左右，并建議如果他們将超級豪華轎車投入生産，其成本将遠超 100 萬英鎊。

當我們在 2010 年讨論這個概念時，布加迪發出了所有正确的聲音。當時的老闆Wolfgang Dürheimer 在 2011 年批準建造多達 3,000 輛汽車。但在 2014 年，杜海默離開公司後，他的繼任者Wolfgang Schreiber讓我們的希望破滅了。“我們已經多次談論過 Galibier，但這輛車不會出現，因為它會讓我們的客戶感到困惑，”他告訴我們，不會有四門布加迪。”

但是關于四門的謠言一直存在。Dürheimer 在 2015 年至 2018 年期間第二次在布加迪的終點站工作，據報道，他将 Galibier 重新放在了桌面上。2019 年底，現任首席執行官斯蒂芬·溫克爾曼告訴彭博社，他已要求大衆集團資助開發“最多可容納 4 人的電動豪華旅行車或跨界車”。但據稱大衆希望将布加迪出售給 Rimac（作為涉及保時捷的複雜交易的一部分），任何人都可以猜測接下來會發生什麼。

2.凱迪拉克SIXTEEN

正如你可能從它的名字中猜到的那樣，凱迪拉克 16 就是關于數字的。我們說的是 16 缸、13.6 升、1,000 馬力。為了向 30 年代的 16 缸 Caddys 緻敬，Sixteen 既是一個概念，也是一個工程練習。它的發動機是從頭開始制造，使用的是 Corvette V8 作為其基礎，并且可以在輕負載下關閉多達 12 個氣缸以節省燃料。

一些造型元素投入生産，但是 V16 沒有。

3.蘭博基尼 Estoque

盡管 Urus 在技術上令人印象深刻，但我們希望蘭博基尼能代替 Estoque。Estoque 在 2008 年的巴黎車展上亮相，是一款幾乎可以投入生産的超級轎車概念車，旨在衡量公衆輿論。這個概念有蓋拉多的 V10 和全輪驅動，但蘭博高管暗示最終的量産車可能配備 V12、混合動力或柴油。

無論出于何種原因，Estoque 從未發生過，我們最終得到的是是 蘭博基尼 Urus。

4.标緻908RC

即使按照法國豪華轎車的标準，908 RC 很奇怪。也可以說是意外。它本質上是一款四門豪華轎車，配備标緻 908 Le Mans 賽車的 5.5 升雙渦輪增壓 V12 柴油發動機。安裝在車身下的發動機可提供 691 馬力和 885 Nm的扭矩。

當然，它從未生産過——這隻是一個宣傳噱頭，以建立對 908 賽車的興趣，後者在 2009 年赢得勒芒冠軍。

5.法拉利Pinin

Pinin（以 Sergio Pininfarina 的父親 Battista 'Pinin' Farina 命名）在 1980 年都靈車展上亮相，以紀念 Pininfarina 成立 50 周年，是有史以來第一輛四門法拉利。它仍然是唯一的四門法拉利，除了建造了特殊 456車型，我們看到完成品就像是 Purosangue SUV。

恩佐顯然熱衷于将 Pinin 投入生産，至少最初是這樣，但從未給它開綠燈。

最初它隻是一個外殼，但後來 Pinin 已經變成了一輛搭載法拉利 512BB 平台的行駛車輛。

6.布加迪EB112

1. 布加迪在九十年代初期是一家不同的公司。它的所有者不是大衆集團，而是意大利企業家 Romano Artioli，它的汽車是在意大利而不是法國制造的。
2. EB112 将是老布加迪繼 EB110 之後的第二款車型。它于 1993 年在日内瓦車展上亮相，配備 nat-asp 6.0 升 V12、六速手動變速箱和四驅系統。生産定于 1996 年，但老布加迪在 1995 年破産，而 Giugiaro 設計的四門車的開發仍在進行中。
3. 人們認為兩三輛汽車幸存下來，這要歸功于一位摩納哥商人在老布加迪折疊時購買了部分完成的遺骸。一台于 2016 年在 Retromobile 出售，據信另一台車輛存世在俄羅斯的商人手中。
4. 這個概念在九十年代後期進行了更新，布加迪展示了一款名為 EB118 的兩門 GT 和另一款名為 EB218 的四門 GT。兩者都使用W18發動機。

7.福特Interceptor

Interceptor沒什麼太複雜的。這就是我喜歡它的原因。隻是一輛來自美國的大型後輪驅動全尺寸轎車。與這個類型中的許多其他超級轎車在同一個聯盟中，但它看起來很棒，所以我們給它一個篇章。

基于加長的 Mustang 底盤，Interceptor 配備 5.0 升 V8 發動機，使用乙醇運行，功率為 400 馬力，最高時速約為 170 英裡/小時。當然，從來沒有生産過——福特在 2006 年的狀态并不是最好的。

8.蓮花Eterne

Dany Bahar 于 2009 年從法拉利加入 Lotus，并在一年内宣布了他希望在 2015 年之前投入生産的五款新車型。

Eterne——四門保時捷 Panamera 的競争對手——就是其中之一。将基于與其他概念相同的平台，即 Elite 2 2 折疊式硬頂，它配備 5.0 升增壓 V8 和 KERS 混合動力系統。計劃于 2015 年生産，起價約為 120,000 英鎊。

Bahar 于 2012 年被解雇，所有五輛新車都被取消。

9.Bertone的捷豹B99

Jaguar B99 與 Jaguar 幾乎沒有關系。它是由 Bertone 設計和制造的——B 代表 Bertone，自公司成立以來 99 年來一直是 99——作為 X-Type 的可能替代品。BMW 3 系的競争對手避開了 Ian Callum 的新設計方向（參見 XJ，第一代 XF），轉而采用更複古的東西。看起來像王牌。

Jaguar 選擇不接受 Bertone 的幫助，幾年後我們得到了 捷豹XE。

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