我提一個會被噴，但非常有用的觀點，那就是如果你是工薪階層，且能力範圍内隻能選擇一台車的話，聽我一句勸，不要買新能源車。

　　行業真正對新能源車的定義其實隻有一個，就是新能源車，換句話說我不建議電動車做家用車。

　　原因很簡單，家用車是一個非常複雜的定義，可能需要長途旅行，可能需要春運回家，可能是勞動力工具，可能是休閑娛樂産品。

　　也就是說普通家用車需要承載的東西很多，内燃機是一個很靠譜的東西，發展了100多年到現在，你能用幾萬塊錢買到一個技術非常成熟、主流、先進的1.5T發動機，養護成本低、動力出色而且不會趴窩鬧脾氣給你。

　　一台普通的10萬塊錢燃油車，目前能給你的東西已經是天花闆表現了。

　　比如說你選擇一台哈弗H6，它的尺寸、安全、配置、動力、空間表現和舒适可靠性，作為一台車來說都已經非常出色了，不要小看哈弗H6這種産品，退一步放在全球市場，其實購買成本是很高的。

　　美國市場的福特kuga（翼虎），産品力未必真的比哈弗H6強，但美國市場的價格在3萬美金左右，折算價格在20萬左右。

　　所以我們退一步來看，中國市場的燃油車價格是全世界最低的，你能用一萬多美金就買到緊湊型主流SUV，滿足你的一切使用需求。

　　其實不是燃油車太便宜，而是中國市場的燃油車價格戰打到最後，讓用戶享受到了最好的服務，但這種經濟實惠靠譜的用車生活，你永遠也無法在電動車上找到。

　　一方面，電動車的可靠性非常拉垮，或者說和燃油車相比，電動車是一套沒有經過曆史考驗的技術，在人類發展的曆史長河中，陪伴最長遠的就是内燃機，電動車其實在100年前就已經有了，但技術壁壘和工業發展需要，直接把電動車打入了冷宮。

　　不僅僅因為續航非常短，補能不方便，在十萬火急需要用車的時候掉鍊子之外，電動車的維護成本也非常高。

　　另一方面，電動車因為種種原因，供應鍊、原材料、新勢力起哄等等原因，價格非常高，比如說一台配置不錯、續航不錯的電動SUV價格基本上在20萬。

　　如果我們回頭來看隻需要10萬左右的哈弗H6，我不認為20萬的電動SUV在家用生活場景中比10萬級燃油車更好。

　　這絕對不是一個僞命題，而是已經經過大量人群佐證過的命題，燃油車的可靠性和耐久性有目共睹，它非常适合作為家用第一台通勤車。

　　中國絕大多數家庭隻會有一次買車的機會，我希望這篇文章能夠幫助到大家，如果你們有且隻能買一台車，相信我一定要堅定不移的選擇裝備内燃機的車型。

　　裝備内燃機的車型和燃油車是不太相同的概念。

　　日産e-Power、本田I-MMD、比亞迪DM-i、豐田THS和一系列PHEV車型，都是裝備内燃機的車型，但它們嚴格意義上不算新能源車，隻能算碳減排産品。

　　這些産品其實也值得購買，有内燃機的存在就能夠保證續航，至于穩定性能和經濟性能，完全需要從企業的技術儲備來分析。

　　但無論如何，我不建議第一台車選電動車，因為電動車會讓用車生活充滿着不确定性和不安全感。

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