新能源的浪潮不僅席卷了普通家用市場，連超跑品牌也開始順應趨勢，從拉法到保時捷918，在保持純正血統的同時也尤其注重新時代的需求，今天我為大家帶來的這輛車是許多男生心中的夢想，它就是科尼賽克Gemera，搭載了2.0T混動系統，售價高達1980萬，一起來看看吧。（以下簡稱科尼賽克Gemera）

對于超跑的外觀大家并不用在造型上做太多挑剔，隻需要考察其拉風程度和沖擊力，科尼賽克Gemera的車頭有着相當誇張的格栅造型，熏黑的貫通中網隐藏在包圍件之中，透露出一種深邃感，下唇邊采用碳纖維材質，搭配上兩側明顯外凸的導流造型，具有極強的視覺沖擊力。

頭燈燈腔較為細長，内部燈組的布局造型像一根魚骨刺，點亮後帶有未來感，并搭載全LED光源、自适應遠近光及自動開閉功能。

車側的造型具有強烈的科尼賽克家族元素，首先是環繞式的前風擋，讓它在超跑界脫穎而出，類似外星飛船的造型看上去頗為科幻，由于采用2 2的四座布局，車頂在尾部區域有明顯的溜背設計，車身并沒有運用線條去勾勒精幹的車身，而是通過一個誇張的型面凹陷來創造出風口的造型，車門采用旋翼式開啟方式，前後排乘客進入車内都較為方便。

車尾是欣賞一輛超跑最佳的角度，設計師用了許多可與車頭相呼應的元素搭配，包括兩側的熏黑網狀格栅及大尺寸碳纖維擴散器，尾燈内部采用箭羽燈帶樣式，與頭燈一樣都較為修長，擾流闆有明顯的上翹弧度，可在高速下提供更強的下壓力，雖然是一台混動車型，但科尼賽克Gemera依然将排氣置于了後車窗兩側，讓人時刻忌憚其性能的強悍。

對于科尼賽克Gemera而言，内飾并不用像豪華品牌一樣追求過多的氛圍感和豪華度，由于整體的碳纖維車身結構，所以車内中控台并沒有太多複雜的造型，除了一個大尺寸懸浮觸控屏外在中控區域便沒有其他配置，方向盤采用了碳纖維材質的兩輻造型，兩側配有黃色包覆，值得一提的是，車内用了兩塊中控屏來替代後視鏡的作用，除了凸顯前衛感之外還可在車外起到降低風阻的作用。

13英寸的中控屏内置了獨特設計的車機，多項調節功能的顯示效果如同3D建模，系統整體操作方式類似手機，下方的菜單欄可以方便用戶快速直達操作界面，除此之外，這套系統還搭載了車聯功能，不僅可以根據用戶偏好下載所需APP，還可支持CarPlay映射實現更多功能拓展，儀表的界面極具戰鬥性，會帶來一種開戰鬥機的感覺。

相比其他超跑，科尼賽克Gemera在體型上要略大一些，4975*1988*1295mm的身軀加上3000mm的軸距卻隻有1850kg的體重，這全部依賴于大量碳纖維的應用，2 2兩門四座的布局讓其實用性有所提升，後排雖然不能帶來寬裕的乘坐感受，但依然可以應付日常短途乘坐。

對于超跑而言，過多苛求它的裝載空間是一種“罪惡”，但科尼賽克Gemera卻在車内設置了較多的儲物槽，前後排除了杯架之外都提供了扶手箱，可放置随身的一些物品，在引擎後方有一個小型的後備廂空間，但200L的容積隻可滿足少數行李的裝載。

動力方面是超跑最大的看點，科尼賽克Gemera搭載了一套2.0T插電混動系統，其中發動機為一台2.0T的三缸機，由于出自科尼賽克，其最大功率達到驚人的440kW（598Ps），最大扭矩600N·m，前後軸均配有電機，總功率高達1044kW（1400Ps），最大扭矩2500N·m，兩者綜合最大功率達到1268kW，最大扭矩3500N·m，光從參數看就能體會到這輛車動力的狂暴，官方實測0-100km/h也僅需1.9秒。

科尼賽克Gemera全碳纖維的底盤配上了前後雙橫臂獨立懸架結構，調校方式對于超跑隻有一種原則，那就是生硬和幹脆的表現，但緊繃的設定可保證激烈駕駛時可獲得更好的支撐表現，轉向采用電動助力方式，力度上會随着速度的提升而逐步加重，提升駕駛員的信心。

1980萬的售價足以排在超跑界的前列，但是從科尼賽克Gemera的綜合實力來看，它卻是唯一一台可用于家用的超跑，4座布局及較多的儲物空間可帶來更多實用性，不知道你是怎樣看待這輛車的呢？

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