愛車停了一陣子沒開，到了想用的時候卻發現遙控鑰匙無法打開門鎖；即便用機械鑰匙打開了車門，車子也沒有對你的任何操作給出反應。

這就是汽車用戶最害怕的情景這一：虧電。

虧電——老司機的必經之痛

對于傳統燃油車型來說，無論是價格低廉的傳統手動擰鑰匙啟動方式，還是較為便利的一鍵啟動，動力系統都離不開一個啟動電機和為之供電的蓄電池。

倘若因蓄電池電壓不足，會導緻啟動電機無法工作，從而無法帶動發動機點火工作；這也是很多“老司機”駕駛生涯中必定會遇上的事情~

不過幸運的是與爆胎這種處理起來又髒又累的故障不同，車輛虧電大多隻需使用一種俗稱“過江龍”的專用線材，就可以将另一塊正常車輛蓄電池與故障車的蓄電池相連，用另一塊正常電池的電能啟動車輛。

關于過江龍這種設備，其實就是汽車低壓電路的延長供電線，不僅在車輛虧電的時候用得上，像是4S店裡的展車那樣需要經常通電但又不能在店裡啟動發動機的情況，就可以用類似的設備幫車輛連接外部低壓電源，做到保護蓄電池的效果。

如擔心虧電時難以找到伸出援手的車友，或是遇上修理廠等“坐地起價”收取高額的救援費用，大家也可以在車上放置一個車用“充電寶”，在車輛虧電時可以用作應急啟動電源，市場售價普遍也就一百多到兩百多元，買一個備用是挺有必要的。

至于一紅一黑兩根線路應該怎樣連接，各位愛車的用戶手冊中都有詳細的介紹（沒錯！還是用戶手冊，這本書很厚，很多字，很枯燥，但是很必要！）。

而在解決了虧電的問題之後，很多朋友就會思考：今天我的車怎麼就突然沒電了呢？

為啥我的車會虧電？

大多數情況下，如果遇上了蓄電池虧電，最先出現在腦海中的想法肯定是蓄電池壞了，該換新的了。

的确，在經過長年累月的使用之後，蓄電池确實是會發生性能衰減甚至失效的情況；但汽車虧電打不着火可不都是因為蓄電池本身壞了。

首先，汽車蓄電池虧電最常見的原因其實是用電設備把電池裡的電都用光了。

這種情況主要表現為停車熄火後忘記關閉大燈、車内照明燈等用電設備；如果任由這些燈泡、音響、車機等設備持續工作，那麼蓄電池裡那點可憐的電能是很快會被耗光的。

幸運的是這種情況通常隻需通過接線重新幫車輛恢複供電，啟動發動機後将蓄電池重新充滿即可，不需要更換硬件。

不過需要注意的是，如果你愛車的蓄電池是因為車内照明的小燈泡亮了幾天而把電量耗盡，那麼它可能是完全沒有絲毫電能剩下的，哪怕是成功通過搭電、使用輔助電源啟動了發動機，一旦外部電源斷開，也會馬上熄火。

因此在這種情況下我們應該先不拔除外部電源線，讓發動機持續工作10分鐘以上。隻要發電機沒有故障，就能很快為電池充電。

不過還有一種情況是動力系統中的發電機發生故障。

在整個動力系統當中，發動機除了需要通過變速箱驅動車輪轉動之外，還需要帶動很多附加設備運行，以保證車輛正常工作，其中就包括有發電機。

這個小小的發電機就是為蓄電池服務的，在發動機啟動時會為蓄電池充電，以補充車輛啟動以及接通電源、使用燈光、雨刷等設備時消耗的電量。

如果這個發電機發生了故障無法正常發電，那麼蓄電池裡的電就得不到補充，隻會越用越少，最終就隻能落得一個虧電着不了車的下場。

如果車輛是因為發電機故障導緻的虧電，那麼在重新接電啟動發動機後，使用電壓表可以測出發電機沒有輸出電壓或電壓遠低于正常值，此時就應該盡快維修了。

至于蓄電池本身的故障，大多發生在車載蓄電池長年累月地使用之後；但幸運的是很多車型在蓄電池失效之前系統會檢測到蓄電池電壓異常，并且在儀表盤中點亮對應的警示燈。

假如您駕駛的愛車已經有三四年以上沒換過蓄電池，而儀表盤上又出現了一個蓄電池圖案的警示燈，那就意味着您需要盡快前往4S店或修車店進行檢測維修了。

另外一種情況則比較特殊，那就是車載用電設備存在“偷跑”現象。

所謂“偷跑”，其實就是在車輛确認關閉電源之後，仍有用電設備在車上持續工作，在不知不覺之間把蓄電池裡的電用光了~

這種情況大多發生在經過後期改裝的車輛身上。

為了讓自己的愛車獲得更多配置功能，讓用車體驗更好，有的朋友會選擇給愛車加裝屏幕、改裝音響、氛圍燈等；又或是為了确保愛車的安全加裝具有24小時監控功能的行車記錄儀等。

對于行車記錄儀，目前市面上支持24小時監控的産品大多具有蓄電池保護功能，在檢測到電壓下降時會自動斷電避免耗光電池；加之行車記錄儀本身耗電量不高，因此由行車記錄儀導緻的虧電情況并不多。

但如果行車記錄儀本身出現了故障，又或者車輛停放時間太長，依然會存在虧電的風險。所以如果大家将要把愛車放置一段時間不開，最好還是把所有外接用電設備全部拆下，杜絕電量“偷跑”的隐患。

另外，如果在改裝車載電子設備的時候需要對原車線路進行較大幅度的改動，若在改裝過程中線路沒有接好、接對導緻設備漏電，也是非常容易導緻蓄電池虧電的。

假如是這種情況導緻的虧電，那麼維修起來就比較麻煩了，往往需要對整車電路進行全面檢修，排查故障，費時費錢又費力。

所以，為了确保愛車能夠保持在健康的狀态工作，教授建議大家不要輕易改動原廠的電路，尤其是在需要增設用電設備的時候，尤其需要謹慎對待線路布置以及安裝規範。

不過話說回來，現在的新車智能座艙做得那麼優秀，後期改裝車機哪有原廠車機那麼香啊？改裝車機和音響這種需求，恐怕是會越來越少了。

另外，每次抵達目的地之後，教授建議大家還是要注意檢查确認車輛是否已經完全斷電，燈光、音響、空調等設備完全關閉。

雖說現在很多新車都有配備鎖車自動斷電的功能，但多一分謹慎就多一分保障嘛~

至于遇上需要長時間停放車輛的情況，教授還是建議大家能夠定期啟動一下車輛的發動機，每次30-60分鐘，讓蓄電池的電量能夠保持充足。尤其是對于一些上了年紀的老車，定期啟動熱熱車是非常有必要的，不然很可能放着放着就壞了。

看到這裡，駕駛純電動汽車的朋友可能已經在捂着嘴偷笑了：哈哈哈！也就你們燃油車有這毛病，看看咱們這些純電動車，那麼大一組電池包，哪怕放幾天就虧電？

純電動車主：我背着這麼多電池還怕虧電？

的确！純電動車型的電池包的容量動辄幾十上百千瓦時，單是放在這裡一兩個月，電确實是不會跑光的。

然而，在目前市場上的電動車身上，與燃油車同款的蓄電池依然是必不可少的裝備。

雖說動力電池組裡儲存着幾十上百度電，但那些都是針對動力系統準備的高壓電；而對于汽車身上的燈光、屏幕、門鎖等電子設備來說，它們都需要以低壓電驅動。

因此純電動車需要裝備有高壓和低壓兩套電力系統，在啟動車輛、使用車内、外低壓用電設備的時候都需要用到由蓄電池供電的低壓系統。而在車輛啟動之後，由于車輛沒有配備發動機和發電機，因此純電動汽車會通過一套變壓系統将動力電池組的高壓電轉化為低壓電，為蓄電池補充能量。

但是，假如我們在停車休息的時候沒有完全啟動車輛，隻接通電源便在車内享受空調和娛樂系統，那麼我們很可能會因此耗光蓄電池的電量，讓純電動車也進入虧電無法啟動的狀态。

而當蓄電池使用一段較長的時間之後，它也會像傳統燃油車型身上那樣出現性能衰退甚至失效的情況，需要及時更換。

得益于目前一些先進的純電動汽車設計的智能管理系統，車輛會在檢測到蓄電池電壓不足的時候自動啟動變壓系統為蓄電池補充電量，對于避免蓄電池虧電是有着巨大的作用的。

但無論是傳統燃油車還是混合動力車、純電動車，蓄電池都是汽車身上非常重要的一部分；咱們在用車的過程中一定要注意養成良好的用車習慣，定期檢查蓄電池狀态，這樣才能讓愛車遠離“虧電”！

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