相關部門再次發聲，全面取消二手車限遷指日可待？

4月4日，商務部的新聞發言人表示，将采取措施以提振汽車消費。

這其中最引起我們關注的，是全面取消二手車限遷政策。

這則消息的發布，對國内整個汽車行業來說都是絕對利好消息，當然了，真正的利好需要有實際措施的落地為基礎，現在我們隻能滿懷期待。

取消二手車的限遷意味着，隻要能夠拿到綠标的二手車都能在全國絕大部分城市之間流通，情懷車愛好者再也不用頭疼落戶問題，二手車商的銷售範圍也更加廣泛。

二手車限遷是什麼意思？

指的是一些排放等級比較低的二手車，會被禁止銷售到一些排放标準嚴格的地區。如國三國四排放标準的車輛在大多數區域都禁止流通過戶。

仍有一些城市繼續“限遷政策”，原因何在？

這次的消息聽着并沒有那麼令人興奮，畢竟哄人的情話聽多了也是會膩的，更何況是這種被相關部門多次提出卻得不到落實的計劃，我們心裡都有一份期待久久無法落地的焦急。

早在2018年初，商務部就已經發布過相關消息，并指出要在2018年年内全面取消二手車限遷政策。然而，時間已經過去一年，限遷政策不僅沒有取消，反而是迎來了更加嚴格的上牌政策，問題還沒妥善解決，新排放标準倒是先行一步，限制了更多的二手車跨區域交易。

綜合原因還是環保等因素的限制，這次的消息是否可以落實，我們拭目以待。

一旦取消二手車限遷，二手車價格會不會便宜？

對于那些較大城市的二手車市場來說，這個政策意味着原來不能快速流轉出去的二手車，如今可以毫無壓力的流轉，通俗的來說，就是二手車将會更好賣！也就意味着車價會對應的降低，買家的選擇也會更多。

降低的幅度沒有我們想象中的那麼大？

原因有多種多樣，首先是運輸成本的原因，運輸成本一直是影響二手車車價的一個大因素，運費通常有500-2000不等，這筆錢不會因為政策取消而消失，相反如果物流費用漲價，運輸成本會更高。

第二個因素是電商平台已然做大做強，信息化程度很高，平台化的交易意味着裸車的利潤将會攤薄······

取消限遷，對我們吃瓜群衆的好處是什麼？

首先，因為開放二手車的流通，我們可以在買車時有更多的選擇。經常可以看到有些心儀的車型在本地渠道上隻有寥寥幾輛，價格又統一的特别離譜。一旦流通量放大之後，外地車源的引入可以使得每個車型都有諸多車源，有的比才不會形成壟斷，才能良性競争。

第二，以前因為排放限制，國三國四的車型不能買，如今我們可以選擇購買的車型也擴充了，老車也可以納入選擇範圍。要知道， 有些經典的老車開着還是很有情懷的，比如七到八年車齡的汽車完全還在壯年，完全可以勝任日常代步。

希望這一次的全面取消二手車限遷政策可以順利落地，雖然困難重重，但收益頗豐。能不能提振汽車市場的消費水平就指望它了。

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