自上海國五實施時間确定以來，重汽、福田、一汽解放等都在上海推出了相應的重卡國五産品。同時也出現了不同程度的加價，當然也沒有不漲價的國五車型。一時間面對這麼多國五車型，用戶又應該怎麼選擇呢？這些車型配置又有那些不一樣呢？下面我們就通過幾個簡單的對比，給大家最直觀的了解各車型的配置和區别。

● 歐曼GTL最厚道 國五車型不加價

在國五升級方面，歐曼可謂是走在前面的，早在2015年12月份，歐曼GTL國五産品就登陸了上海。

歐曼GTL的後視鏡采用一體化設計，并帶有電動調節功能，一體式的後視鏡外觀比較好看，同時可以減少在行駛過程中的風阻，不過一體式後視鏡一旦破裂更換比較貴。國五GTL前面罩兩側的導風槽也是經過優化的，可以保持車門的清潔。歐曼的标志依然是安裝在前面罩中間，前面罩依然是采用黑色塗裝，延伸到前保險杠，兩種顔色形成鮮明的對比，比較醒目。

前保險杠還是兩種不同顔色的塗裝，在保險杠中間還有踏闆，方便駕駛員蹬車擦拭前擋風玻璃。前大燈左右都是采用兩組燈具，近光帶有透鏡，照射效果更好，方便駕駛員在夜晚看清路面。

● 多馬力可選 發動機采用輕量化設計

據了解，歐曼GTL國五車型搭載的發動機為福田康明斯（ISG），主推的發動機功率為430馬力和460馬力，這款發動機排量為11.8L，升級ECU和後處理系統，滿足國五排放标準。發動機最大功率和扭矩分别為430馬力和2200牛米，另外還有平地闆車型可選460馬力發動機。

這款發動機還采用輕量化和模塊化設計，發動機零部件數量和重量都大幅減少，整機隻有207個零件。其中模塊化設計把一些零部件集成到了一起，便于維修，但是模塊化設計也會無形之中提高維修費用。另外這款發動機還标配了iBrake發動機制動，大幅提高了車輛主動安全性能，在下坡時擁有更高的安全車速。

在變速箱方面國五的GTL依然采用法士特的鋁殼變速箱，430馬力車型采用的法士特12JSD180變速箱，最大輸入扭矩為1800牛米。對于發動機2200牛米的扭矩，這款輸入扭矩隻有1800牛米的變速箱顯得有點不協調。

後橋使用的是青特的單級減速橋，速比為3.083，對于标載運輸來說可以保證時效性，但是同時對發動機也是一個考驗。另外懸挂方面則是前面三片抛物線鋼闆，後面五片鋼闆的結構，承載性比較強。

歐曼GTL超能版在底盤的細節上也做的比較好，各種管線布置很清晰，并用不同的顔色進行标記，方便後期使用的時候保養維修。

全車氣路閥類采用WABCO産品，包含幹燥罐、ABS等等，但是在後期因為控制成本，這款車型也使用了一些其他品牌的産品，比如瑞立的氣路閥門。

● 内飾很有奔馳範 儲物空間很豐富

國五的GTL和國四一樣有兩種駕駛室可選，460馬力系列可以選裝平地闆駕駛室，430馬力目前隻裝配普通駕駛室。

駕駛室内布置和奔馳阿克托斯比較像，這也是戴姆勒和福田合作以後的成果，中控台的布局比較人性化，各種按鍵都在靠近駕駛員的一側，操作比較簡便。

歐曼GTL超能版駕駛室還有一個亮點就是内部儲物空間，由于采用高頂雙卧的設計，因此擁有更大、更多的可以儲物的地方。在駕駛室頂部、中控台上等都有儲物格，完全可以滿足駕駛員的日常需求。

● 點評

國五歐曼GTL是第一批入上海的車型，和國四車型相比，國五車型隻是升級了排放标準，通過升級ECU和後處理系統，滿足過五排放。但是這次歐曼非常的厚道，升級了國五，但是價格和國四一樣，或許這也是歐曼GTL的殺手锏。

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● 最早入滬很低調 T7H加價5000元

重汽的T7H應該是最早進入上海的國五車型，其中采用MC11系列440馬力的國五車型比國四車型僅貴5000元。在四款車型中升級成本算是比較低的，同樣T7H的國五升級路線也是采用SCR加上高壓共軌的方案。

T7H的駕駛室滿足歐洲碰撞标準，外形比較威猛，配上黑色的塗裝更加霸氣。在駕駛室頂部和遮陽闆都設有示廓燈，可以提高車輛在晚上的識别度。國五T7H駕駛室上部還有一個圓形的補盲鏡，駕駛員可以通過補盲鏡觀察駕駛室前方的情況，減少盲區。

駕駛室前面罩面積比較大，中間有重汽的三塊石标志和HOWO四個字母，看上去非常的醒目。導流罩的面積也非常大，可以聚集更多的風量，提高通過車門風流的速度，保持車門清潔。

前保險杠中間有一塊不鏽鋼的防滑裝置，駕駛員可以站在上面擦拭前擋風玻璃。保險杠采用兩段式設計，方便保險杠損壞的時候進行更換，降低使用成本。前大燈采用多個燈泡，遠近光分開控制，方便更換燈泡。

● 440馬力曼技術發動機 重汽成熟動力鍊

國五的T7H搭載的發動機依然是MC11系列的機型，排量為10.518L，最大功率為440馬力，最大扭矩為2100牛米，在原國四的基礎上升級後處理系統以後滿足國五排放标準。這款發動機也是目前重汽主推的一款機型，采用的德國曼的技術，B10壽命能達到150萬公裡。

這款440馬力國五的T7H使用的是一台重汽HW19712CL變速箱，這款變速箱主箱直齒雙中間軸，副箱行星機構，采用單H操縱。變速箱最大輸入扭矩為2100牛米，最高檔為超速檔，速比為0.79，并且還可以選裝鋁殼。

至于後橋，使用的是MCY13Q雙聯橋，速比為3.7，這款車橋可以裝配SKF免維護軸承，減少維護次數和周期，采用5片鋼闆懸挂。從整套動力鍊配置來了看這輛車應該是定位标載普貨運輸，可以滿足大部分用戶的需求。

國五的T7H延續了國四的風格，底盤的配置比較高，前後橋均配了平衡杆，可以提高車輛轉彎時的穩定性。全車氣路采用WABCO産品，包含了ABS、幹燥罐、刹車系統等等。使用穩定可靠的産品提高了零部件的壽命以及使用感受，減少更換周期。

底盤管線包紮方面重汽也是比較用心，各種管線都使用卡扣進行了固定，防止管線和大梁發生摩擦。

● 駕駛室儲物空間多 中控台很高大

T7H的中控台比較高，也有不少用戶反映老款車型上中控台會影響駕駛員視線的情況，但是在新款上已經優化了這一小問題。中控台上預留了很多按鍵位置，方便用戶後期改裝，重汽的智能通系統也安裝在中控台上。

駕駛室采用高頂雙卧設計，高頂駕駛室可以提供更多的儲物空間，在駕駛室頂部有幾個帶門的儲物格，可以放置駕駛員的一些衣物、大件物品等等。整個駕駛室采用深色調搭配，比較耐髒，但是同時也會給駕駛員一種視覺疲勞。

● 點評

在新技術方面，重汽一直的更新速度一直都是比較快的，對于上海國四切換國五的情況，重汽自然不會錯過這一機會，國五産品早已經悄悄的進入了上海。從國五440馬力T7H整車配置來看和國四并沒有什麼區别，隻是排放标準不一樣，國五車型比國四産品也僅貴5000元。

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● 德曼基因升級貴 540馬力國五C7H加價1萬

在幾大品牌中，重汽的C7H的升級成本是最高的，采用進口天納克後處理系統，540馬力的C7H國五比國四貴大概1萬左右，其主要原因是因為發動機ECU升級和後處理升級均采用進口部件，成本比國産産品貴上不少。

這款國五540馬力的C7H在外形上和國四車型一樣，駕駛室依然是擁有曼基因，整體看上去非常的大氣。駕駛室有遮陽闆和中國重汽四個大字，兩側有LED的示廓燈，在夜晚的時候可以提高車輛的辨識性。

C7H的前面罩比較高、比較短，前面罩采用雙色設計，看起來很醒目。重汽的三塊石頭标志和SITRAK的标志都在面罩中間，比較簡潔。後視鏡采用一體化設計，外殼上還帶有轉向燈。前面罩和導風槽勾勒出一個弧度，看起來很和諧。

前保險杠也是C7H的一個亮點，保險杠很大、很高，但是如果一旦壞了換起來成本也很高。重汽也考慮到了這樣的情況，因此保險杠的兩個角設計成了可拆卸的，這樣更換成本稍微低一些。C7H的前大燈采用不規則圖形設計，上下兩個大小不同的燈罩形成了互補，看起來非常的“有神”。

● 13L級540馬力 多部件使用曼技術産品

在幾款國五車型中，重汽C7H是動力最強勁的，排量為13L。最大功率達到540馬力，最大扭矩也達到了2500牛米，在起步、加速時很輕松，爆發力比較強。這款發動機升級國五主要是升級了ECU和後處理系統，據介紹，後處理系統升級采用進口材料，淨化效果更好。同時升級ECU以後柴油噴射更準确，效果也更好。

好馬配好鞍，擁有2500牛米扭矩的發動機，就必須要有一台傳動效率高、質量可靠的變速箱。這台540馬力車型采用的是ZF的16擋手動變速箱，最高檔為超速檔，這台變速箱具有傳動效率高，換擋平順的特點，并且16個前進擋位之間齒比更小，動力銜接更好，進而達到節油的效果。

後橋依然是使用曼技術産品，型号為MCY13，速比為3.36，标配SKF免維護軸承。從橋包形狀可看出驅動橋内帶油濾，潤滑油更清潔保證壽命長。在發動機轉速為1200-1300之間時車速就可以達到90KM/H左右，時效性比較好。

重汽對于C7H一直都是号稱曼技術含量最高的車型，除了曼技術發動機、車橋以外，車架也是用于曼技術的成分。如果換裝一套ZF的自動變速箱，這輛C7H就是一台國産的MAN。

底盤布局和裝配上，C7H可以說也是幾款車中看着最舒服的，底盤布置比較緊湊，各個零部件之間距離恰好好處，不影響檢修也不會看着很松散。儲氣罐、電瓶、幹燥罐、柴濾等等都放在一起，既方便更換也比較美觀。

作為WABCO的合作夥伴，重汽自然不會落下WABCO的産品，幹燥罐、ABS、各種氣閥都是采用WABCO的産品，質量可靠、使用壽命長。據了解，目前重汽已經開始标配WABCO的灰罐（幹燥罐），相比黑罐幹燥效果更好。

● 中控台按鍵多 設計非常人性化

駕駛室第一眼看去就是中控台上和儀表盤兩側按鍵很多，各種大燈開關、發動機自檢等按鍵都安裝在中控台上。而轉向柱上隻保留了一個組合開關，主要是控制轉向燈和雨刮，其他功能都是通過多功能方向盤或者是中控台上的按鍵操作。

C7H的儀表盤采用兩大四小外加一個液晶顯示屏的設計，讀數非常的清晰，通過儀表盤下部的按鍵和多功能方向盤上的按鍵可以設置儀表上顯示不同的信息，方便駕駛員了解車輛。同時配上中控台上的液晶顯示屏和重汽智能通系統，可以實時的檢測車輛的運行狀況。

看似複雜内飾其實非常的人性化，中控台上雖然按鍵多，但是各種按鍵功能都能一眼看明白。寬大的駕駛室内更是處處考慮人性化，在中控台中間位置設置了多個儲物格。可以放置一些小物件，比如票據、零食什麼的，比較方便，主副駕駛座都可以夠得着。

除了中控台上的儲物格設計以外，C7H還在車門、駕駛室頂部等多個地方設置了儲物格。這些地方儲物空間完全夠兩個駕駛員放置日常生活物品，對于長途運輸來說，儲物格的空間和數量直接決定了駕駛員的生活質量。

● 點評

重汽國五540馬力C7H可以說是目前國産牽引車中高端車型，從整個車輛的配置到制造，都是嚴格按照德國的标準來 執行，可以說是一部好車。并且搭載的13L級540馬力發動機也是目前國内比較先進的機型，在原有的國四基礎上進行升級達到國五排放标準，并且還有升級國六的潛力。根據車輛的配置和定位，這款車比較适合高效物流運輸用戶。

目前該車售價為48.6萬元，請多詳情請咨詢經銷商：上海時代天成汽車銷售有限公司（重汽汕德卡）

● 主推國五車 升級僅貴4000元

在三款車型中，國五的領航版算是來的比較晚的，在2016年3月份才正式亮相上海，據了解，一汽解放國五領航版隻比國四領航版貴4000元。和其他幾款車型一樣，國五領航版和國四車型并沒有太大的差别，隻是升級了發動機ECU和後處理系統，達到國五排放标準。

從外表上看國五領航版依然保持了國四車型的外形設計，在駕駛頂部有解放兩個大字。在遮陽闆中間據說是三個車速燈，當車速大于60KM/H時三盞燈會亮起，以此提示對向車輛或者是行人，但是在實際測試中這三盞燈是可以手動開啟的。

後視鏡采用分體式設計，主鏡面采用電動調節，并帶有電加熱功能。分體式後視鏡在後期更換方面成本比較低，但是在行車過程中風噪可能會比一體式後視鏡大一些。

前面罩上仍然是金黃色的一汽解放标志，這也是領航版車型專屬的金黃色。前保險杠中間有一個掏空的地方，方便駕駛員踩在上面擦拭玻璃，但是這地方并沒有任何的防滑或者是标志，在踩的時候總會感覺不踏實。

● 11L排量460馬力 整車主打長換油

領航版主打的就是長換油，從前橋軸頭到發動機、變速箱等等都是長換油，發動機、變速箱、後橋換油周期為10萬公裡，其中前橋軸頭使用康邁輪毂，換油周期能達到50萬公裡。

國五領航版使用的發動機依然是錫柴6DM2系列11L級的機器，排量為11.05L，最大功率為460馬力，最大扭矩為2100牛米，相比ISG系列的460馬力機型最大扭矩要低一些。同樣是經過升級ECU和後處理裝置滿足達到國五排放标準。至于大家期待的13L系列發動機已經在領航版上裝配，不過不是主推車型。

變速箱方面也沒有任何變化，使用的還是一汽解放自己的變速箱，具體型号為CA12TAX210M，最高檔為超速檔。這款變速箱是一汽解放針對領航版車型改進的變速箱，采用長換油設計，具有傳動效率高，換擋平順的優點。

同樣後橋也是采用長換油設計，後橋為457沖焊橋，速比為3.7。該款車橋具有承載力強、剛性好的特點，也是目前重卡常用的後橋。領航版上使用的這款車橋還裝配了康邁輪毂，實現長換油，大幅提高換油周期，減少用戶保養次數。

底盤其他配置一汽解放就顯得不是特别的突出了，ABS使用的是WABCO的4通道産品，相比其他廠家使用的6通道産品，領航版這方面略顯“小氣”。但是一汽解放所有的氣路接頭都是用Voss産品，氣密性較好，可以有效的避免出現漏氣的情況。

隻用其他方面和其他幾款車型都大同小異，前橋使用3片抛物線鋼闆，後橋為4片鋼闆，可以滿足标載運輸。

● 駕駛室下卧鋪加寬 内飾也簡潔為主

領航版駕駛室是這三款車型中人性化做的最好的，駕駛室采用三級登車踏闆，蹬車姿勢非常的自然，就像是正常的上樓梯一樣，身體不會有後傾的危險。和其他兩款車型一樣，領航版駕駛室主駕依然是氣囊座椅，但是功能比較少，隻能調節仰角，不過舒适性還是很不錯的。

國五領航版和國四領航版駕駛室布局并沒有什麼變化，中控台依然是保持了領航版系列簡潔的風格。轎車化的儀表盤加上多功能方向盤以及簡潔的中控台，看起來非常的轎車化，在三款車型中領航版的儀表已經是最漂亮的。

領航版在中控台上安裝了多媒體系統，這套系統集成了行駛記錄儀和娛樂系統，駕駛員可以通過這套系統了解車輛的情況，包括車輛的行駛軌迹，行駛狀況、故障等等。不過由于手刹手柄安裝在屏幕上方，在停車狀态下會遮擋屏幕，在觀看和操作的時候都有一些不方便。

卧鋪寬度也是領航版駕駛室的一個優勢，駕駛室後部有一個向外凸起的“鼓包”，正是下卧鋪加寬的地方，據介紹，下卧鋪加寬了約20CM，使得駕駛員在休息的時候舒适性更好，但是遺憾的是上卧鋪寬度并沒有增加。

要說儲物空間，領航版絕對是最多的，駕駛室門闆、中控台、駕駛室頂部等等，這些地方均設置了相應的儲物格和儲物空間，完全可以滿足駕駛員的日常需求。不過也有一點小小的遺憾，那就是領航版駕駛室是三款車型中唯一一款沒有裝配天窗的車型，對于一些對天窗情有獨鐘的用戶來說，是一個難以接受的事實。

● 點評

國五領航版主打長換油和高出勤率，成熟可靠的三大件赢得了廣大用戶的認可，特别是在上海地區，領航版已經成為了國産高端車型的代表，其長換油的設計可以減少用戶的保養次數，降低保養成本，而且領航版國五車型比國四車型也僅貴4000元。

目前該車售價為34.98萬元，請多詳情請咨詢經銷商：上海銘信汽車銷售有限公司

● 車輛相關數據對比

● 編後語

通過介紹，可以知道四款國産國五重卡各有特點，從外形上看四款車型并沒有什麼變化，和國四車型一緻。最大的不同就是發動機排放都是國五标準，而根據采用的材質不一樣，升級成本差别也比較大，其中重汽C7H升級成本最高，需要加價1.5萬元，而同品牌的T7H采用國産後處理升級成本僅為2000元。相比之下歐曼GTL就比較厚道，國五國四一個價，用國四的價格就能買到國五的車。

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