在進入2018年下半年後，寒冬迅速席卷了整個汽車市場，這也讓無數的汽車品牌遇到了銷量危機，像是衆泰、力帆、華泰、海馬更是被大家戲稱之為了“破産4兄弟”，不過在這4家車企當中海馬顯然是最優秀的一個，在進入國六标準之後它也仍舊有着新車上市，如此的生命力也是其他3個品牌所做不到的。但是話又說回來了，雖然在這3個品牌當中海馬好像是矬子裡的将軍，但是在風雨飄搖的車市寒冬當中，海馬仍舊是一根孤零零的稻草。

提起海馬就不得不說起馬自達了，雖然現在我們談起馬自達在第一時間總會想到一汽馬自達和長安馬自達，但是實際上海南馬自達是要早于它們的。在1990年馬自達正處危機之中，而為了化解危機，它也想要來到我國進行合資建廠從而獲取更多的利益，而在當時海南正巧有一個現成的汽車工廠愁于沒有車型生産，于是二者一拍即合，海南馬自達當即成立。

在海南馬自達成立之後，海南的這家汽車廠也從馬自達的手中學了許多先進的技術，二者也打造出了一些優秀的車型，但是因為種種原因這段姻緣最終發生了破裂，馬自達抛棄了這家海南的汽車廠商，轉身投向了一汽和長安的懷抱。

在沒有了馬自達的技術支撐之後，這家海南的汽車廠便開始了轉型之路，它也從一家合資車企轉型成為了自主品牌，這個品牌就是現在我們大家都非常熟悉的海馬汽車了，通過海馬的車标我們就可以看出它仍舊保留着馬自達的不少痕迹，海馬也靠着馬自達早年留下來的技術推出了許多優質的車型，像是福美來、普力馬都成為了當時海馬的重磅産品。

雖然說海馬靠着馬自達留下來的技術确實度過了最為艱難的歲月，但是坐吃山空也讓海馬汽車逐漸的走向危機。随着時間的推移，進入汽車市場的品牌也變得越來越多了，這也讓市場競争變得越來越激烈了，海馬在這時才突然發現自己這些年來一直在使用老技術，根本就沒有看到自主研發的重要性，這也讓海馬因為技術短闆跟高銷量脫離了關系。

後來海馬又在不斷的努力下研發出了幾款新車，但是這幾款車型顯然已經沒有辦法滿足挑剔的消費者了，沒有靠譜的技術和過硬的品質，消費者也是很難買賬的，這也直接為海馬在車市寒冬當中的風雨飄搖埋下了伏筆。

在進入2018年之後，海馬的銷量就出現了大幅下滑，随着車市寒冬的愈演愈烈，自己的虧損數值也是越來越大，甚至在2018年1年的時間裡面，海馬就足足賠上了之前6年所掙到的收益，然而在面臨巨額虧損的時候海馬并沒有選擇放棄，它采用了拆東牆補西牆的戰術把自己旗下的房産地産通通賣掉支持汽車産業，在資金問題解決的差不多之後，海馬也推出了自己的救市車型：海馬8S。

吸取了技術不足的教訓之後，海馬在最近幾年也下了不少功夫，這也使得海馬8S這台車型不管是在外觀設計還是在動力參數，乃至于整台車的配置都不輸于目前市面上的主流車型，這也是一款非常具有誠意的作品，随後海馬也開啟了多條線路共同銷售的戰術，這才讓海馬在危機當中得到了一絲喘息。

而在最近的廣州車展上面海馬也展出了自己全新的MPV車型，在“破産4兄弟”當中海馬也是唯一安家參加此次車展的車企，看來海馬真的是想抓住一切機會為自己的今後打好基礎。

通過海馬的發展之路，我們也可以看出一家車企隻有擁有着自己的技術才不會受制于人，才能夠在市場當中長久的立于不敗之地，隻有擁有了靠譜的技術才能夠擁有着優秀的品質，隻有擁有了優秀的品質才能夠擁有足夠高的銷量，而在最近一段時間海馬推出的新車也是頗具誠意的，通過這些我們也可以看到海馬的決心，也希望海馬能夠吃一塹長一智找到翻身的路子，讓自己真的做到複活。

海馬所展現的誠意也是在為其他的三線自主品牌做表率，隻要有着一顆敢于拼搏的心，有着一顆不願意面對破産的心，那麼這家車企想要倒閉就是一件困難的事情，在危機當中越戰越勇才是戰勝車市寒冬的最終方法。不知道大家又是怎樣看待海馬這家車企的呢？您認為它在寒冬當中能不能鹹魚翻身呢？如果您喜歡小編的文章，也希望您能夠點一個關注點一個贊，您的每一個關注都是小編不斷創作前進的動力。

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