無意中在新出行社區中看到固特異e銳乘輪胎的衆測招募，抱着是試一試的心态報了個名，結果幸運的得到了這一次測評的機會，在此感謝新出行以及固特異輪胎，Salute。

附上獲得衆測名額截圖一張

我的車型是特斯拉Model3,現行駛裡程大約在35000公裡左右。一直使用米其林的原廠輪胎, 在使用期間或許是因為原廠胎太軟，重身大,四條胎均有過紮胎的慘痛經曆。這次更換的是固特異e銳乘輪胎,輪胎型号為235/55/R18. 胎壓設置為2.7bar.

作為普通車主，實在沒有辦法像專業車評人去對刹車距離、噪音、輪胎抓地力等進行專業的測試。所以這篇文章我僅作為一個普通使用者的角度談談這段時間對固特異e銳乘輪胎使用後的一些主觀感受。

1. 安裝

輪胎已準備就緒

因為當地有疫情，解封第一時間就聯系了店内負責安裝的師傅,追不及待的去更換。

輪胎内側

看到e銳乘輪胎後，發現裡面并沒有設置靜音棉,後來也詢問了安裝師傅這個問題，師傅說這個輪胎的紋路和普通輪胎不太一樣，并且胎内應該覆蓋隔音減震層，靜音效果應該非常好。再加上輪胎尺寸不大,靜音棉還會有脫落的可能性，所以不帶靜音棉。

這是e銳乘和原廠胎紋路的對比，可以發現紋路更密,更淺。

店員正在拆卸舊輪胎

在給輪胎做動平衡

在店員師傅熟練的操作下，差不多半個小時左右輪胎就已經更換完畢，與此同時店長也和我聊了很多有關于輪胎特性、特點的相關知識，受益良多。

1. 靜音性

Model3在我日常使用中，噪音控制一直感覺不是很好，但就像剛剛之前所說，換上固特異e銳乘輪胎後，讓人特别驚喜的就是輪胎的靜音性，在城市日常使用中，噪音問題确實得到了部分的改善，畢竟沒有靜音棉，表現可以說是已經相當優秀了。

車輛在瞬間提速至80km/h和勻速行駛在40km/hi下的峰值及平均值表現情況，因為是手機免費測分貝的軟件，數值肯定沒有專業測試儀器準确，但是耳朵的感受作為Model3來說，個人是非常認可的。

1. 舒适性

在換上固特異e銳乘輪胎後，駕駛過程中。車胎與地面接觸時的反饋感更加明顯質感卻異常柔軟。胎體比原廠胎要硬很多。對于車身較重的車而言應該是個福音，畢競我換胎的時候四條原廠胎均有不同程度的損壞。由于硬度的提升，磨損的程度也會減少。乘坐感受也優于原廠胎。

現在預計能耗圖

因為換上新輪胎時間不長，對于能耗這部分沒法做出準确的統計，但是現在測星能耗虛線與實線實現了完美的重合。

4、抓地性

抓地性從幹、濕兩個方面與原廠胎都有很大的不同。特别是濕滑路面，在雨天行駛中，輪胎給我的反饋感更自信一些， 或許得力于輪胎設計時的凹椿及更密集的紋路，于地面的接觸面積得到了增加。在于地路面給我的感覺是刹車更加緊實，拐穹時也沒有很多的拖拽感。我的Model3是後驅車。之前偶爾起步快的時候，後輪有時會存在一定程度的打滑情況， 再換上固特異e銳乘輪胎後，偶爾起步快的時候也更有信心了。

5.總結

對于這場衆測，從固特異門店的服務,輪胎的質量以及後期使用的感受都是上乘。固特異e銳乘輪胎，作為一款專門為電車專用的輪胎而言，性能非常全面。在靜音的處理，駕駛及乘坐的舒适性，以及幹濕地面的抓地性來說都給用戶-個非常不錯的體驗，畢競駕駛時間不夠長，希望在過萬公裡後輪胎依然可以有如此良好的表現。

最後，再次感謝新出行和固特異輪胎給子的衆測機會。

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