特質： 奇觀 · 清風

項目：觀賞東關橋 品嘗印尼美食 冬日山景

地點：永春東關鎮

到達：從泉州西上高速，從永春高速下，全程約80分鐘。

此行我們去了位于泉州永春東關鎮的東關廊橋。沿路層林浸染，山林已變幻出冬天的色彩。借助航拍飛行器，還發現了一處線條華麗的梯田，藏在缤紛的色彩裡。

山中小路，曲徑幽深。可惜了，這次沒時間再到山裡面去。

此去東關廊橋，我們走了兩趟。所以今天，我會先講一個比較長的故事，解答心中一直有的一個未解之謎——廊橋不少見，為何泉州獨此一座？風雨亭廊，風雨橋。如今看來寄存于山水間的廊檐詩意，是因為一段已漸漸褪去的喧嚣。

第二部分則是分享一樣印尼美食制作（有視頻教習哦），這是我們第二次到達東關鎮的主要目的，去找一位名叫巴以色印尼婆婆的後人。你們可能不知道，東關橋所在的東關鎮，還曾是一個歸國華僑聚集地。

一

廊橋，在國内并不少見，大都在浙閩，仍有近800座。但泉州最出名的就隻剩東關橋這座，屬省文保單位。2016年9月，東關橋被“莫蘭蒂”台風引發的洪水沖垮，曆時一年多的修複工程前天正式完成最後一級驗收。這也意味着，這座始建于宋朝1145年的橋梁，又将開始新的一段征程。

廊橋又名屋橋、蜈蚣橋，但我最喜歡“風雨橋”這個别名。人生風雨路，卻有人為你遮風擋雨，立刻暖進心裡。電影《那山那人那狗》裡，也有一座風雨橋。飾演兒子的劉烨和即将退休的鄉郵員父親走了一整天，在橋内的長條椅上休息，有村民提前備上一大罐茶水，給像他們這樣趕路的人解渴去乏。

東關廊橋内也有這樣的長椅，以前也給趕路的人休憩，現在多是村民閑看歲月自乘涼的地方。橋下那條五六十米寬的溪流，從湍急到平緩，橋兩岸的埠口繁華，也一去不複返。

丨電影《那山那人那狗》劇照

東關橋并非永春第一座橋梁，也并非第一座廊橋。在東關橋建成10年後的宋1155年，一位永春籍進士名叫莊夏的人出生了。他記錄過永春另一座更早一點的橋，叫雲龍橋，說它“雨淋日炙，扶闌瓦蓋，漸以墜壞”。有扶欄，也有瓦蓋，不就是如今的廊橋。而這座雲龍橋，正是城關的永春大橋，距離東關橋僅約10公裡。

有确切記載，東關橋建成之初，橋體并沒有加蓋屋頂，而是到了350多年後的明朝，才由一名叫顔尚朝的鄉紳加蓋屋瓦，多年後，他的兒子又為橋側增設坐椅。自此，才是我們現在看到的廊橋現狀。雖然每隔幾十年或近百年都要重新或大修，但都沒再怎麼改過模樣。

東關廊橋以黛瓦為頂，花崗岩做礎，其餘通體漆紅，橫跨于一江綠水上。尤其從側面看，越能感到這座廊橋的立體美感。從上至下，三層“雨棚”。第一層坡式屋頂為擋雨，斜側兩層紅木闆雨蓬，起到引流防濺作用。4座船型橋墩，利湍流之水，墩下以大松木作卧樁，古稱“睡木沉基”。村民們告訴我，“松木去皮浸水，便可與天地同在。”

年逾60的陳先生屈腿抱坐在長椅上，靠着橋柱，望着流水，腳上是一雙黑色帆布運動鞋。他年輕時在外打工，年紀大了才回鄉。他的年齡，讓他尚且還能看到東關橋下曾經不一樣的場景。

“公路未通以前，出行還是靠水路。從這裡走，順流一直到泉州城，去那邊賣點土特産，再買些米油鹽回家。回來就很累了，因為逆流，就要拔船，從南安梅山（另一個停泊點）一路拔上來，要一兩天的時間。”

“人站在水裡拔船嗎？那水不是很淺？”

“有深的地方也有淺的地方，但水流很急。你看，那兩棵樹的地方（距東關橋50米往東左右），原先是一個埠口街，許多回來的船就停泊在那裡，那裡就有了買賣的市場。家裡有人下南洋的，也總在那裡等待傳回的音訊。”

陳先生與其他村民大緻描述了一幅當時“拔船”的生動場景。這大概在上世紀五六十年代還存在，隻是已接近尾聲。因為泉州的泉永（春）德（化）公路最遲在1930年就鋪到了東關橋，隻是期間因為戰亂，公路被破壞或習慣使然，才為東關橋下的舟楫水運保留了一份當下的記憶。

然而，東關橋可不隻是永春人的東關橋。趕路人的風雨驿站，軍事要沖之地，是它曾經扮演過的重要功能屬性。這也是，為什麼顔尚朝後來要為這座橋加蓋屋頂的重要原因。

二

東關，并不是東關橋最初的名字。你還能在橋頭匾額上，看到它原先的名字“通仙橋”，得名與一位仙人相助建橋的傳說有關。而東關，卻很早就在永春的地方志記載中出現，是指永春東面的一個關鑰，形同《闖東關》的“東關”隘口。

能成為關鑰，定是在地理位置上守住了某種優勢、險勢，這就與東關橋下的那條溪流有着莫大關系。

泉州母親河晉江的兩大源頭之一，就流經于東關橋下那條湖洋溪，始端發源于東關橋上遊——永春縣錦鬥鄉珍卿村附近的雪山南麓，而下遊不到百米處就是湖洋溪和桃溪交彙處。在還沒有通公路的年代，水流湍急的溪流，便成為德化、永春等内陸山區通往泉州沿海的必經之地，是重要的交通和軍事要沖。

因此，明朝時，東關橋附近就設有驿站，往來人多；又因閩南多雨季，才有了顔尚朝為行人加蓋屋瓦的事迹。

明嘉靖年間的《永春縣志》記載，東關橋附近設有一個叫“長安鋪”的驿站，後來還設了軍事關卡。清朝兩位永春知州在重修東關橋留下的碑記中，更直言其要害之處。知州杜昌丁（1739年）說：“文檄往來，茲橋尤為要津”；翁學本（1875年）說：“橋據泉永之沖，不可一日無。”即使到了1930年，一份《崇道報》在報道中說：“東關橋，在泉永汽車路未開以前，泉永交通之要沖，其溪甚闊。”

橋下是謀生略國的路，橋上是停靠的風雨驿站。那些通行在橋下的行船，有進城讨生活的，也有順晉江出海下了南洋的。無論時事如何，放之個人，這座橋，成了一座告别與回首的瞭望台。送别與等待，成為橋上曾經最頻繁的一件事。

如今，再無急流與趕路的人從橋下穿行，這座橋也變得安靜許多。冬日的陽光裡，橋頭總有一兩位賣香的阿婆問你：“要不要買點香，拜一拜觀音，很靈的。”

在橋上供奉佛龛，是廊橋的一個普遍特征。東關橋供奉的是觀音娘娘。掃橋看廟的陳阿婆還跟我說了另一版仙人助力建橋的傳說，不同于普遍流傳的男性仙人，這位仙人化身為了一名女性，也就是如今供奉的觀音奶奶。

除了讓你燒香，還有“船主”會建議你體驗劃船。一船一次二三十元，我體驗了一把，搖搖晃晃的木闆船，揪心了一路。靠近橋墩時，突然感到一股清涼的江南溫柔撲面而來，風輕撫在臉龐，是清爽的甯靜。

不過，這樣的體驗項目，并沒有其他更多的防護措施，想體驗的人最好要求船主提供水上救生服。别看橋上幾乎波瀾不驚的水面，當你如此靠近時，還是會害怕。難怪人說，飄洋出海的人，才是最勇敢的人。

三

在東關鎮，還有另一份即将消失的記憶。我們把它化為一份來自印尼的美食譜。

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