自動擋汽車上擋位繁多，大多數司機都是一直用“D”擋。但跑上高速後，汽車挂在“D”擋上總是表現得比較乏力，尤其是汽車排量比較小的情況下。對此有老司機表示，在高速上應該用“S”擋，這樣才能讓車獲得足夠的動力。那麼在跑高速的時候，到底應該用“S”擋還是“D”擋？

有交警表示，在高速公路上，大多數時候可以一直挂着D擋。如果司機想要超車，或者是開得快一點，可以直接挂S擋。D擋是汽車的前進擋，它其實覆蓋的是汽車絕大多數前進擋位。簡單來說，自動擋上的D擋相當于手動擋汽車上的1、2、3、4幾個擋位。隻不過自動擋汽車是自行根據需要，由汽車自己控制擋位，所以手動擋的幾個擋位就歸納進了一個擋位中。

S擋其實和D擋差不多，它的正式名稱是“運動擋”，也屬于一種前進擋。和D擋不同的是，要想挂S擋，對汽車的擋位轉速要求很高。汽車的速度變化簡單來說，就是發動機将動力輸送到變速箱，然後通過變速箱内的齒輪轉動，來影響車的速度。

當汽車挂入D擋時，變速箱的速度上限不高，因此速度也不算太高。但當汽車的擋位挂入S擋時，變速箱内的齒輪轉速就會相當之快，汽車的速度也能提上去。所以D擋和S擋雖然都同屬前進擋，卻要給S擋“運動擋”的稱呼，來将其和D擋區分開。由此我們也就不難判斷什麼時候該挂這兩個擋了：在高速上正常跑可以挂D擋，但需要加速時就挂S擋。

除了速度上的差别，這兩個擋位還在其它方面有一些差别。首先是油耗，S擋要比D擋的油耗高一些。畢竟汽車隻要輸出動力就是需要消耗能量的，能量不可能憑空産生。所以在挂上S擋速度提升上去後，汽車的油耗量也會提升，且汽車排量越小，挂S擋油耗提升就越明顯。

其次就是對汽車損耗的加劇。我們上邊說過，S擋相當于讓變速箱内的變速齒輪組轉得更快，從而讓汽車前進得更快。變速齒輪組快速轉動，自然會讓變速箱的工作壓力更大，産生更強的磨損。如果是經常挂S擋行車，對于變速箱的機油更換一定不能疏忽，否則很可能導緻變速箱損壞。

然後就是換擋的限制。變速箱内變速齒輪組的轉動不是它自己轉動，是發動機帶動它轉動。要是發動機給的動力不足，挂S擋時變速箱内齒輪組就轉不到那麼快，由此就出現了高擋低速的現象。這種情況對車的影響也很大，容易出現積碳之類的問題。

不過除了速度高外，S擋并不是沒有其它的優勢，比如說它能清積碳。通常來說，發動機内積累的積碳很難在不拆開發動機的情況下清理。但發動機内霧化的燃油給這件事帶來了可能性。當霧化的燃油猛烈、頻繁地燃燒時，它就有可能帶動積碳燃燒。

大衆汽車對這方面有研究，發現當汽車的轉速達到3000轉左右，汽車的積碳厚度就會開始逐漸變薄。所以如果汽車發動機内有一定的積碳，車主又不想去4S店大修，可以直接挂着S擋上高速。當然，前提是讓車速提上去再換擋，不然還可能損害車。

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