根據《北京市軌道交通線網規劃（2020年－2035年）》草案公示，将北京軌道交通線網由區域快線（含市郊鐵路）和城市軌道交通組成。

作為軌道交通首位的區域快線(Ｓ)包含市郊鐵路線路及新建區域快線，共計15條（段）線路構成，10條市郊鐵路上篇我們已經講過了，這篇我們把剩下的5條新建區域快線，北部聯絡線、21号線、南北直徑線（南中軸）、平谷線、通武廊線一一介紹，共計298公裡。

S11（北部聯絡線） 永豐－臨河 43公裡

北部聯絡線

北部聯絡線是北邊主要科創區的節點聯系，是北京的門戶線路，聯接了永豐－生命谷－宏福苑－未來科學城南，打通了北京的科技大腦，是未來決定我們在世界地位的大重器，硬件投入毫不吝啬，将在2035年之前建成。

北部聯絡線西接永豐，東段進入首都機場T2航站樓，最終在臨河接入市郊鐵路通密線，跨線至懷柔科學城，從而貫通三大科學城。這也是S線最牛的地方，也是區域快線的定義，可以和國鐵互連互通，組成區域快速網絡。

21号線（新城聯絡線） 黃村火車站－牛欄山 86公裡

三期 黃村火車站－首都機場T3

2035年 首都機場T3－牛欄山

新城聯絡線

新城聯絡線是北京區域快線網中最長的一條，形成了圍繞副中心和多點新城的半環架構，通車之時将成北京最長最快的區域快線。

S12（南北直徑線） 宏福苑－大興機場線 80公裡

南北直徑線

南北直徑線聯接了南北6大樞紐－清華園（知春路）、北京北站（西直門）、金融街（工會大樓）、麗澤（菜戶營）、南苑、大興機場，這條線除了五環内一小節以外全是實線，估計在2035年左右建成，将成為南北交通的大動脈。

22号線（平谷線） 東風北橋－泃河灣 72公裡

2025年 高樓－平谷

2035年 東風北橋－高樓、平谷－泃河灣

22号平谷線

看到這裡大家有點不明白，燕郊的小夥伴不淡定了，你這不對，官方公布平谷線是2025年通車，這裡不對。需要說明一下，官方現在公布的平谷線實際上是22号線與23号線的複合，是為了解決三河、平谷的夥伴出行通勤而臨時拼建的，後期将拆分回歸各線。

燕郊的小夥伴們有福氣了，3條地鐵 1條市郊的加持，做夢都能笑醒，多年的屈辱一掃而空，付出終于換來了回報。

祝賀燕郊，後期我會專門解說燕郊的地鐵通勤之鑒，歡迎同學們持續關注！

S5 通武廊線 北辰科技園－嘉會湖/大興機場 37公裡（北京段）

通武廊線

這條線由天津主導，表示十四五期間将推進建設，方便天津北辰沿線和廊坊、采育的居民通勤進城，同時區域快線與地鐵不同，可以跨線運營，采育－副中心站、大興機場－首都機場跨線也是可以考慮的。

小結：區域快線是聯接北京都市區重要的經濟、科技和交通中心節點第一交通要素，是不可替代的，擔負着北京交通的中杻神經，其重要性超過城市軌道交通，地位可見一斑，所有質疑區域快線天價投資的可以休了。

同時，昌平、海澱山後、門頭溝、房山也有可能規劃一條區域快線，環京的北三縣、廊永固涿和武清也是發展的展望區。

5條新建區域快線

下一篇，我們将介紹最後一篇，中低運量和機場線，創作不易，多加關注，持續為大家帶來最新的資訊，這裡有你想要的一切，感謝大家！​

以上線路圖片來自地鐵建設者公衆号提供，感謝！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!