這是一個三年前的問題，但我感覺今時今日依然有讨論的價值。并且我對提出這個問題的這位車友有一種發自内心的敬佩之情，你實在是太神了，怎麼三年前就能預測到DR300的現狀呢？

都說DR300是被定價耽誤的一款好車，它神秘而又高調的登場，現在卻淪為了不被待見的對象。而其中的緣由我們在以前的文章中也有所讨論，無外乎定位偏差，售價太高，有一種生不逢時的命運感在裡面。

那麼現在的它已經到了白菜價的地步，也就是題主所預料的2萬左右，為什麼廠家還會繼續推出300cc的新車呢？

我們還是以豪爵的痛點DR300為例來讨論，這款車第一次亮相時的定價好像是34000，随着市場表現的不理想，它的價格一降再降，現階段的官方指導價格是26680，但據車友反饋有些門店已經将這款車的價格降到了2萬左右。

雖然這種現象不是大範圍的，但還是朝着這位車友的預期在發展着。那麼難道豪爵官方不知道DR300的現狀嗎？顯然不是的，既然如此，按照題主所預定的劇情就不會有TR300，XCR300，以及其他的一些國産300cc車型了，畢竟沒人買了嗎？

但市場就是這麼的奇怪，國産300級别的車型并沒有因為DR300的失利而消失殆盡，反而有點越挫越勇，遍地開花的苗頭。

究其原因就于DR300雖然有價格層面的不理想，但是僅憑它的一己之力，還沒辦法讓這一排量級别的車型徹底玩完。這隻是單一車型的一個不理想表現，它并不會影響其它同排量車型的未來。

因為300cc或者300級别，是車友們從小排量過渡到中排量，再到大排量的一個跳闆，這類車型雖然比250cc隻多50ml，還要多交費，但是随着摩托車多用途需求的出現，它更能達到一個性能和價格層面的均衡性。

不信你可以看看主流品牌目前都有300級别的車型，比如寶馬G310系列，川崎X300，本田CM300，凱越321系列，無極300系列，奔達金吉拉300，灰石300，QJ閃300，GV300s等都是不同品牌和車型定位下的300級别摩托車。

這樣的前提下豪爵還推出TR300，XCR300就不是單純的趕鴨子上架，硬着頭皮了，而是市場需求下的正常車型布局。

不過這次的豪爵變聰明了，它既沒有将車型的定位說得比較單一，也沒有大規模的量産，而是在根據預定量擠牙膏似的慢慢交付，其中的緣由多多少少還是受到了DR300的前車之鑒。

所以就算DR300最終的價格已經出現了，不符合市場正常走向的表現，但是300cc的車型還是比較受歡迎的，隻要這種熱度不變，未來市場上還會有其它不同種類的300cc車型出現。

而這種同一車型不同時間段的價格波動，恰恰是殘酷市場競争下的一種正常表現，DR300它并不是一個特例，接下來還會有車型，走它走過的路。

近段時間不是某進口品牌的車型也在小範圍的降價嗎？據說還涉及了多款車型，所以别說是DR300就算是其他品牌的其它車型，也不會代表某一級别的摩托車徹底出局。

我隻能說這位車友猜到了前半段，并沒有看清後半段，但即便如此我還是很佩服，您對DR300近況的預測。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

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