随着網約車合規進程的進一步加快,各平台在相關部門的施壓下都開始清退無證、單證司機。
在以前,很多司機把網約車行業清退無證網約車的行動戲稱為是“狼來了”,似乎年年都在推進合規化,清退的期限是設置了一個又一個,但一直都是在喊喊而已。
如今滴滴、滴答、T3、一喂出行上還是有一定數量的無證司機,但在今年這個特殊形勢下,連手握幾千萬司機的滴滴也開始強制清退了。
近日濟南當地許多單證司機因“車輛不符合要求”被滴滴封号了。
為什麼車輛會不符合要求?原因就是車沒有車證,“《網絡預約出租汽車運輸證》存在問題”。
滴滴終于下決心停止向不合規車輛派單,并且開始批量封禁清退不合規車輛了?
答案是肯定的,究其原因,滴滴不過是在為自己開脫罷了。
前幾個月的上市風雲鬧得滴滴下架,在四個月時間内沒有新用戶接入,滴滴心裡早已慌亂不堪了。
它也明白要想真正回到網約車市場就必須合法合規,不能有一點瑕疵。
這一波對單證的封号,是滴滴的無奈之舉,卻也是當前合規大勢下,平台盡快結束審查,提升自身合規率,作出行業表率的必要措施。
不少地區都做出了年底之前對滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台合規率的要求,若不對無證司機下手,那消失的就會是自己了。
話說回來,合規問題存在已久,那原因究竟是啥?
第一還是錢:
網約車司機無非就是開車接單賺錢,本來就沒掙幾個錢,還得在考證上花時間花錢不合算。
最讓司機不願意的一點是私家車辦理雙證成為營運車後會有強制報廢年限和公裡數,在營運期間内還要承擔高額保險,高額抽成,違章及事故風險。
為了跑幾年不怎麼賺錢的網約車把自己的車搭進去,師傅們覺得不值。
第二就是平台不夠規範:
當下網約車平台的競争越來越殘酷,面對着越來越多的競争對手出現,各大平台為了留住司機自然不會坐以待斃,那想要留住司機,最好的辦法就是加大補貼,放寬要求。
當平台享受互聯網發展的紅利成為市場巨頭,成為民衆生活的首選,擁有影響幾億人生活的實力時,它就不再是一個簡單的提供服務的平台,而是一個多數人賴以生存的“生态系統”,它必須要對千千萬萬的司機負責。
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