隧道施工中,由于地面控制、聯系測量、洞内控制測量以及細部放樣誤差,使得兩個相向開挖的工作面的施工中線,不能理想地銜接産生錯開的現象,稱之為貫通誤差。在路線中線方向上的投影長度為縱向貫通誤差;在垂直于中線方向的投影長度為橫向貫通誤差;在高程方向的投影長度為高程貫通誤差。
縱向貫通誤差影響隧道中線長度,中線測量的精度≤L/2000(L為隧道兩開挖洞間的長度)不會影響路線縱坡,公路勘測規範對縱向貫通誤差不作要求。高程貫通誤差影響隧道縱坡,限差較易達到。橫向貫通精度至關重要,誤差較大會引起隧道中線幾何形狀的改變影響施工質量,造成經濟損失。
全站儀測站定向采用後方交會定向的方式。這樣的好處是,全站儀不用架在固定的點上,可将全站儀架在任意方便測量、通視好、地基穩定的地方。但在定向建站時要選擇好後視點,選的兩後視點盡量與全站儀呈等邊三角形,或者采用多點後視,通常不采用多點後視,以免增加對點工作量。兩點中的第二個點是全站儀默認的後視方向點,要放在離全站儀相對較遠的位置,同時進行高程引測。放樣時,輸入坐标,瞄準前視對中杆棱鏡中心觀測一次,用對講機指揮前視執杆人前後左右挪動對中棱鏡杆,直到全站儀顯示的前後左右偏差小于2cm時就可釘木樁了,同時測出樁邊原地面的高程。
全站儀極坐标放樣法。首先根據平面圖算出各長直線梁中心線兩端點坐标。對長直梁的放樣,采用全站儀的高測量功能——直線放線。首先定義基線,輸入直線起點坐标,輸入直線終點坐标,之後全站儀會算出基線的長度,設定X、Y比例為1,選擇線放樣功能,瞄準前視棱鏡杆測量,儀器進行計算後會得出偏距和長度兩個值,放樣起點時,要使偏距和長度為0,終點則是偏距為0,長度為基線計算長度,長度和偏距正方向定義如下。由于定義的基線可能較長,則在基線上可能還要加放樣一些點,這時隻需偏距為0就可,也就是說放樣的點在定義的基線上了,長度是任意的。放樣偏差小于等于1cm。梁底、梁頂高程用水準儀測量,控制在±5mm之内。
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