距離2020年結束隻剩下不到一周的時間,衆泰汽車的母公司鐵牛集團破産了,緊接着韓國雙龍汽車也申請破産。據車叔了解,由于經營不善以及海外疫情等原因,雙龍汽車虧損實在太過嚴重,為了及時“止損”,雙龍汽車不得不申請破産。
值得一說的是,這并不是雙龍汽車第一次出現危機,其實早在1997年亞洲金融危機後,韓國債務銀行團接手該公司,并拿出55.4%的股權進行出讓,當時中國的汽車制造業極為落後,“拿來主義”是發展的捷徑,所以上汽以5億美元的價格收購了雙龍汽車49%的股份。
2008年全球經濟下滑,韓國汽車行業遭受重創,這時上汽想要一并收購雙龍汽車,但卻受到韓國工會的阻撓,最後不得已以失敗告終,而雙龍汽車最後的歸宿則是印度馬恒達集團。事到如今,雙龍集團再也沒有其它車企可坑,隻能正式宣告破産。
車叔認為,雙龍汽車失敗是必然的,主要原因有三點。首先,其産品所使用的技術很多都是被其他車企淘汰的,也就是說,雙龍汽車并沒有先進的核心技術作為支持,産品亮點不足,所以銷量平淡也在情理之中。
其次,雙龍汽車旗下的産品實在太醜了,例如早期的愛騰等車型,那簡直就是設計界的一股清流,車叔第一次見到這款車的時候就覺得該車的設計師喝了假酒,這也是其失敗的原因之一。
最後就是價格方面了,雙龍汽車一直采用進口方式引進國内,所以售價較高,而相同價位下,比雙龍更出色的車型簡直太多了。
按照雙龍汽車的計劃,該公司會在2021年亮相一款全新車型,命名為柯蘭多EV,定位電動緊湊型SUV,這款車的外觀造型着實不錯,不過突如其來的破産使其胎死腹中,令人惋惜。
所以說,技術是品牌具有競争力的關鍵所在,沒有核心技術的支持,哪怕是頂尖車企也無法将其救活,坑了一個又一個車企後,自身也走向了滅亡。
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