經過連續兩個月的努力，國内疫情初步得到控制，無論從路上熙熙攘攘的人流裡，還是從早晚高峰的擁堵時段此起彼伏的汽車鳴笛聲中，我們都能真實地感受到，社會秩序正逐漸重回正軌。

然而，在這場“抗疫”的攻堅戰中，我們要攻克的不僅是疫情，還有伴随疫情而來的經濟負面影響。在度過了這段停擺期之後，各行各業如何迅速投入到複工複産的行列中，成為了現階段的又一重頭戲——3月23日，李克強總理親自遠程連線廣汽集團、富士康兩家制造企業，就是為了考察現階段的複工複産情況。

專門選擇制造業考察，當然是因為看重他們在推動經濟發展中的核心作用。要知道，在我國，以制造業為主的第二産業每年對GDP的平均貢獻率約占60%——制造業複工複産的狀況，一定程度上能反映出我國疫情之後的經濟恢複情況。而被視為“制造業的明珠”的汽車制造業，其複工複産更是具有重要的參考意義。

制造業的複工複産對于疫情後的經濟恢複有着重要參考意義，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪與總理通過視頻連線，介紹集團複工複産情況。

衆所周知，汽車行業在生産制造上涉及面非常廣，需要上下遊供應鍊的完整配合，因此複工複産并不容易。面對這道“難題”，廣汽傳祺率先交出了一份極具示範性的答卷。

這種示範性，在筆者最近一次參觀廣汽傳祺第二生産線總裝車間時，目光所及之處，都能明顯感受到。

“我2月17日就到崗了，目前除了個别地區的員工，其他員工已經陸續返回崗位了。” 廣汽乘用車技術中心總監張衛國在向DearAuto介紹複工情況時，言語間略帶興奮，幹勁十足的心情早已躍然于臉上。

據廣汽乘用車技術中心總監張衛國（右）的介紹，廣汽傳祺的生産作業正在有條不紊地迅速恢複中。

張衛國介紹道，為保障複工後員工們的防疫安全，廣汽傳祺在各方面都付出了諸多努力——比如，成為一衆車企中率先轉産口罩的領頭企業；無論在工廠路上等待穿梭大巴的區域，還是車間工位旁供員工休息的椅子，隻要是人員聚集的地方，都嚴格按照一定距離進行了間隔。

然而，複工不等同于複産，而且往往複産比複工要難得多。

這樣的困難，一方面來自于受疫情影響，市場需求的大幅下降，企業隻能根據實際情況相應減産。另一方面，則是受制于供應鍊層面——一台車上萬個零部件，上下遊供應鍊就涉及上百家企業，其中一些關鍵零部件供應商如果未能如期複工複産，也将嚴重影響汽車主機廠的複産進度。

因此，廣汽傳祺在做好自身複工複産的工作之餘，也在積極幫助供應商夥伴同步複産。

目前，廣汽傳祺與18家全球頂級戰略核心供應商夥伴，在零部件配套、産品開發、技術共享、成本控制等方面展開深度合作，主機廠的全面複工複産離不開它們的配合。

“提供防疫物資是我們幫助供應商複産的主要措施之一。” 張衛國稱。在廠區大堂展廳，筆者也見到了兩封不同供應商為感謝廣汽傳祺捐贈口罩等物資的緻謝函。在廣汽傳祺的有力幫助下，目前除湖北地區外，其供應商均已全面複産，複産率高達99％，這進一步證實廣汽傳祺對合作夥伴的幫助真正落到了實處。

“複産率還沒達到100%，會不會多少影響到産品品質呢？” 當筆者把這個問題抛給張衛國時，他立刻自信地笑着回答道，“那肯定不會。”

至2019年，在J.D.Power中國新車質量研究（IQS）中，廣汽傳祺已連續7年蟬聯中國品牌第一名，産品品質獲得市場認可。

張衛國說這句話的底氣，源自于廣汽傳祺一貫嚴格、高标準的品質把控。在參觀過程中，能證明其生産制造标準之高的例子，更是随處可見。

在車間内，我們看到了國内首套擋風玻璃自動上件、自動塗膠、自動裝配的一體化設備技術。“如果采用人工安裝，會産生至少1mm左右的玻璃安裝精度值波動，而采用這套技術後，這個誤差值可以控制在±0.2mm範圍内。” 張衛國介紹道，高精度的裝配工藝不僅提高了車輛造型的美觀度、增加了擋風玻璃的密封性，還能有效降低車輛的風阻、風噪。

廣汽傳祺擁有國内首套全自動化的前擋風玻璃裝配生産線。在裝配車輪的流水線上，每一個螺絲安裝時的數據都有明确記錄，一旦發現問題這些數據就能為解決問題提供依據。

廣汽傳祺這種對高精度的極緻追求，甚至在一條車身腰線上也能體現得淋漓盡緻。

走到車間内的車型展示區，在燈光的映襯下，一台全新一代傳祺GA6身上的光影、明暗，通過一條銳利的腰線被清晰地劃分開來。“這款車雖然不在廣州工廠生産，但它非常能代表廣汽傳祺對制造工藝的高标準追求。比如這條腰線看起來如此銳利，是因為它的R角已經低至2mm，這背後其實需要非常高水準的工藝配合才能實現。” 張衛國稱。

一條流暢銳利的腰線讓全新一代傳祺GA6的光影切割更具質感，這份美包含了廣汽傳祺對高精度制造工藝的極緻追求。

為什麼有些車看起來很廉價，很臃腫，有些車反而會讓人覺得特别緊緻、棱角分明？後者很多時候就是靠這些銳利的車身線條實現的。

為打造這種精緻感所需要的精湛的沖壓工藝，甚至是一些豪華品牌都引以為傲的“獨門秘笈”，比如奧迪就對自家的“二次銳棱專利技術”非常自豪。憑着對“精緻”二字的不懈追求，如今的傳祺車在品質感上已經不輸很多合資品牌，甚至是豪華品牌了。

小R角的棱線有助于塑造車身輪廓，打造肌肉感，但對制造工藝要求更高，成本也會更高，一般隻有豪華品牌才有這樣的追求，這也是為什麼很多豪華車看起來更精緻的主要原因。

從車間出來，感慨良多。無論是周全的複工複産措施、始終堅持高質量的生産制造，還是積極轉産口罩、幫助合作夥伴的大愛行動，廣汽傳祺在疫情期間的一系列舉措，都令人在心底裡由衷地對這個企業多了幾分敬意；而這樣有社會擔當的中國企業，未來也更需要大家的支持和信任，幫助它們在這次疫情之後，迅速“滿血複活”。

但要大家支持中國企業、支持本土汽車品牌，絕不能靠情懷、靠道德綁架。優質的産品才是對消費者最好的回饋。廣汽傳祺當然深谙此道，而全新一代傳祺GA6正好就是這樣一款全面超越用戶期待的出色産品。

在結束車間的參觀後，筆者跟随工程師，駕駛着一台全新一代傳祺GA6來到了廠區專用的試車跑道。

這段跑道不長，隻有2公裡左右，跑完一圈也隻需2-3分鐘，但卻涵蓋了十分豐富的測試項目，比如檢查發動機聲音的聽音牆、測試加速性能的直道、測試高速轉向性能的高速彎道等等。

通過各種不同路況的考驗，是每款傳祺車交付到消費者手上之前的必經階段。

其中，光是颠簸路面就分為了魚鱗凹/凸路、繩索路、比利時路、一般壞路、扭曲路幾種。“不同的颠簸路況可能會觸發車輛上不同零部件的異響，因此，項目必須要足夠多、足夠全面才能在檢測中發現問題。” 工程師介紹道。

工程師還告訴我，雖然車輛在研發階段已經做過大量的台架測試，但這種在真實路況下的測試依然必不可少，是每款傳祺車型在投入市面之前的“必考題”，隻有這樣才能讓産品擁有令人放心的品質保證。在試車場内，筆者還看到尚未上市的GS4 Coupe、GS8S也在排隊進行測試，可見即使疫情當下，廣汽傳祺在車輛品質把控上仍然沒有半點放松。

而筆者當天體驗的全新一代傳祺GA6，無論是NVH、動力性能，還是底盤調校的表現，都确實超出了在場所有人的期待，駕乘體驗不輸一些主流合資同級車，與價格相近的合資A級車相比，它更是從裡到外地全方位碾壓對手。

全新一代傳祺GA6無論尺寸、動力、配置都更出衆，但價格卻隻與一些主流合資A級車相當，這種“便宜”誰占誰賺到。

對比之下（見上表），作為一款标準的B級車，擁有超過2.8米的軸距、1.85米的車寬，全新一代傳祺GA6在尺寸上的優勢已經不言而喻，更寬敞的車内空間必然能帶來比A級車更舒适的乘坐體驗以及更實用的載物能力。

動力方面，無論是搭載1.6L的軒逸、還是搭載1.4T的朗逸，在全新一代傳祺GA6的1.5T動力面前，都瞬間顯得有點羸弱。

配置方面，第二代GA6配備了雙12.3寸液晶屏幕、自動泊車、可開啟式全景天窗、手機無線充電、前排座椅電動調節、車聯網、自适應遠近光等、32色氛圍燈……說實話，拿本土車和合資車比配置，多少都有種欺負人的感覺，畢竟本土品牌在這方面真的有誠意太多了。

這樣高品質感的做工和設計，同價位的合資A級車裡有幾個能做到？

在價格相近的情況下，是選擇尺寸更大、動力更強、配置更多、品質感堪比豪車的一台本土B級車，還是選擇一台除了品牌響一點，其他各方面都略遜一籌的合資A級車？這樣的選擇，其實并不難做。

汽車制造業的複工複産不似一家餐廳、一家便利店來得那麼簡單，需要多方面的同步配合。在這段特殊時期下，如何調配各方資源、如何保證質量地恢複生産，就非常考驗一家企業的綜合體系能力。

從最初的轉産口罩，到現在有序組織全面複工複産，作為中國自主品牌的中堅力量，廣汽傳祺始終堅持防疫、複産兩手抓，既保證自身的生産質量，又兼顧相應的社會責任，身體力行地向大家诠釋了一家中國企業在疫情面前該有的能力、魄力和責任心。

在全國口罩緊缺的艱難時期，廣汽集團毅然轉産口罩，最大日産能可達到100萬隻，為國家防疫貢獻一份力。

必須肯定的是，在這次疫情中，中國企業，尤其是制造業肩負起了防疫的重任，作出了巨大貢獻。未來，中國經濟的迅速複蘇、強大，更需要這一個個有擔當、有魄力的“中國制造”品牌在背後支撐；而作為消費者，我們能做的就是更主動地支持中國品牌。

經此一“疫”，我們對這些中國品牌、中國制造的認知應該也會被再次刷新——我們可以更加相信，一家企業，如果能有這樣的責任意識，以及高标準的自我要求，是有能力造出超越消費者期待的優質産品的。

這是一個消費不斷升級的時代，如今很多人買車更多的是為了“取悅自己”——相比起一個普通合資logo所帶來的微弱光環，大家可能更在意車子用起來是否讓自己舒服、滿意。以全新一代傳祺GA6為代表的一衆優質自主品牌車型，就是朝着這個消費升級的方向努力，以親民的價格，為廣大消費者提供着更高級、更享受的用車體驗。

支持本土品牌最好的方式不是盲目追随，而是多給機會自己去體驗、去了解它們的成長和進步。下一次，當你在選中的合資車型中猶豫不決時，不妨在相同價位中找幾款自主品牌車型對比試試，或許你會獲得一個更理想的選擇。

文 | 謝子珺

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