原創作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

上周，編者收到3位關于配件價格和修換争議的咨詢，結合近2年車險市場的發展情況，編者認為有必要給廣大車主介紹下一些内部動态情況，以維護自身的權益。保險公司降低賠付的手段有很多，有些純粹是技術上的，可能對車主的影響可以忽略，有些是實際操作和規則上的，那就是對車主實實在在的影響，本篇主要介紹配件價格類型和修換标準的政策變化問題。因為車險費改嚴重壓縮了保險公司的利潤空間，因此，它們想方設法的減少賠款，這也導緻了一些不合理制度和政策的出現。

一、配件價格。其實，這個話題之前編者也介紹過，比如《修車前車主務必明确自己要求的配件類型》等文章，但是，由于車險保險公司利潤的減少，甚至有些公司出現了持續的虧損狀态，他們改變了理賠的政策，比如，目前，一些保險公司已強制要求修理廠使用“綠色件”，或叫“再制造件”，其實就是二手配件，或者叫翻新件，是舊車或報廢車或事故車拆下來後翻新的汽車配件。這種配件，其實保險公司一直在使用，隻不過，現在，一些保險公司讓修理廠優先使用這種類型的配件，同時，給修理廠合适的利潤，這樣，作為修理廠也無所謂，反正都是賺錢，有時，給維修車輛使用這個配件，甚至比使用正廠配件的利潤要高的多，所以，試想，修理廠會怎樣選擇？基于目前這樣的情況，編者建議廣大車主，一定要向修理廠和保險公司提出使用原廠件的要求，同時，索要損失确認書，或叫定損單，以及向修理廠索要維修清單，這樣，才可能在權益受損時進行有效維權。

二、配件修換。同樣，由于保險公司利潤的下滑甚至虧損，他們不僅使用價格極低的翻新件作為理賠的定損标準，同時，還提高了配件更換的門檻。比如，以前，汽車大燈隻要表明劃傷無法修複的，或殼體破裂的，就可以更換；保險杠隻要穿孔或有一些缺失就可以更換，現在，一些保險公司，對以上的情況，都要求修理廠維修處理，或者由保險公司找專門的第三方機構進行維修（其實，這個處理方式在流程上是違規或違反法定程序的），通過這樣的方式，比如一個大燈更換要3萬，維修下隻要3000元，保險公司的賠款就大大降低了。這些配件修換的問題，如果修複後的配件，在安全、使用功能、外觀等方面都符合标準，且車主同意的，編者也是支持這樣處理的，但實際中，很多情況都無法達到這樣的标準。所以，車主需要了解定損的規則，以及合同和法律規定的内容，以維護自己的正當合法權益。

以上内容，對大部分車主而言，實際操作起來可能有些難度，因為畢竟不是專業的。但你可以向修理廠（最好去服務站或4S店維修），向他們提出你的維修要求。因為，從法律上講，保險公司隻負責賠償，維修質量是修理廠負責的，但是，賠償标準，或者叫理賠标準直接影響維修标準，比如正常維修要2萬，保險公司最後隻定損1.5萬，你認為，車輛能保質保量維修好嗎？肯定存在一些地方偷工減料了!所以，外行的車主，就抓住服務站或4S店，向他們要求提供質量保障，同時提供你的維修要求，這點，《機動車維修管理規定》也是有明确規定的。

以下是一個明顯可以更換，但，保險公司要求維修的案例！

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