目前石墨烯基锂離子電池市面上已有相關産品,對于石墨烯電池的快充快放的特性來說有着較廣的覆蓋面,今天與大家探讨一下石墨烯電池或電池組的快充特性對于充電器在方案的選擇或者結構的設計上的影響.具體如下:
石墨烯電池
1.對于單節電池來的充電倍率按照5C,10C或者15C來說對充電器的設計或者選型影響不大,常規電源就能解決,故不贅述.
創業
2.對于電池組來說按照5C,10C,15C的這麼一個倍率充電,根據其電池組的容量以及電壓來設定充電器的輸出電壓和電流,
例:假設一個48V10AH的18650的電池組,需要15分鐘充滿電.
新能源電池
電池充電時間T≈電池容量(AH)/充電電流(A)按照此公式,實際約充到整體容量的93%
充電電流≈10/(15/60)=40A假設單節充滿截至電壓為4.2V13節串聯:那麼充滿電的截至電壓就應該為13*4.2=54.6V(不考慮單節容量)
電動車電池修複
充電器的規格為:54.6V40A功率為2184W這算下來也才4C,要是按照10C或者15C來說功率就更大了
如按照常規電源的設計思路去做此規格的充電器,那麼在尺寸,成本,以及安全上來說都是有不小的考驗,假設此電池組用在電動自行車上
電瓶修複技術
想想出門帶個2KW左右的充電器,既笨重又不安全.如果電池應用在電動汽車上面,那麼滿足這個快沖的速度,充電樁的規格還不大的吓死人.
吐槽點說,所謂石墨烯電池,隻是在常規的電池的正負極材料上疊加了石墨烯材料,電池不會因為加了石墨烯就能夠變成容量超級大的電池.相反一些材料的锂電池的容量還低于常規電池的容量
電池修複技術
石墨烯電池隻是在快沖快放,循環壽命以及低溫特性高于普通電池,其他的沒有什麼變化.但一個新的東西還得市場驗證,用時間說話,暴露出問題與優秀!
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