熟悉大白公司的人都知道，今年高速公路機電行業發生了一件大事，就是為貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，交通運輸部要求今年年底前取消高速公路省界收費站，并将不停車快捷收費、解決擁堵和便利群衆作為主要目标。行業裡的公司業績也都迎來了一次小爆發，甚至發生了業主組織施工單位開會商讨搶購設備和施工隊伍的怪事。工程中的一個重要項目就是ETC收費車道的改造，基本上春節時候再上高速你會發現收費站都隻保留一個人工收費（MTC）車道，其他都是自動收費（ETC）車道。

收費員很多是要不可避免的分流轉崗了，連着收費亭制造行業也遭受到暴擊。這個互聯網 的時代就是這麼有意思，降維打擊無時無刻不在發生，擊敗收費亭不是更舒适的另一個收費亭，而是貼在你車窗裡的一張小小OBU卡片，有沒有二向箔的趕腳？

回到兩年前，大白公司的一位領導雄心勃勃的推出了“智慧收費亭”概念，何為智慧收費亭？就是集成了門禁、空調、溫濕度傳感器、攝像頭和UPS的收費亭，如何集成？都裝到一起然後再用軟件集成呗。當時就有人評價，這是十年前集成了彩顯和彩鈴功能的BB機。

一語成谶！

時間來到現在，“智慧燈杆”再掀狂瀾，現在做燈杆的，做LED的，做物聯網的，做智能交通的，如果你的産品序列裡沒有智能燈杆，那會是很沒面子的一件事。

我們來看看智慧燈杆是什麼樣子的：

智慧燈杆技術性分析

1、燈具的控制：PLC電力載波、ZIGBEE（私有協議）、NB-IOT、LORA、4G無線、有線光纖。

2、WIFI熱點，技術實現問題不大，很多公司提供手拉手不斷線産品。

3、傳感器，技術實現簡單，調試個數據接口就可以。

4、視頻監控，海康威視、大華就有産品與數據的配套。

5、LED顯示屏，大把工廠配套。

6、充電樁，技術實現簡單。

技術方面：這麼多設備裝在一根杆上并不是難事，配套設備廠家N多。

經濟效益：一根燈杆幾萬到十幾萬不等，普通燈杆幾千，成本回收艱難。

運營管理：誰來管？市政？電信？公安？也要協調，管的人多了也就沒人管了。

大都如此，若果将來也是這樣，大白還真看不出有何技術先進性，無論在經濟效益上、運營管理上和應用場景上都體現不出優勢，隻能說，這是一個風口！

把技術産品簡單的堆砌合成起來，冠以智慧之名，告訴大家這是個大殺器。

真讓人情不自禁的想起文西的要你命3000。。。。

當然了，這還隻是大白的外行話，向前看，還是有很多科研部門和設計院投入其中深入研究的。近期全國首個《智慧杆系統建設與運維技術規範》團體标準在深圳發布，這一團體标準的發布，将為深圳和全國的5G、智慧城市及智慧杆的産業發展提供幫助，也将為未來的深圳市地方标準，甚至國家标準乃至國際标準提供了重要的參考。其他地方标準（比如江蘇）也都做醞釀之中。

說到智慧燈杆行業處于發展的初期，那麼它的産業周期有多長呢？從路燈到led路燈，從led路燈到景觀照明都經曆了七年的發展，未來從多功能杆到智慧燈杆再到智慧城市同樣會經曆7-10年的發展，這将是智慧燈杆産業鍊獲得市場機會的重要時期。

5G已經發牌，不過要推動智慧燈杆建設的加速，可能要到明年才能得以體現，原因是，現階段5G基站的布設仍以宏基站為主，微基站産品還沒有面市，據悉華為已經準備好，相信很快會推出産品。微基站推出後，才能真正地将智慧燈杆與5G結合起來。

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