加快發展數字樞紐經濟?物流對于經濟運行的重要性不言而喻，随着“現代供應鍊”上升為國家戰略，樞紐型物流資源在我國深度參與全球産業鍊、價值鍊分工合作中發揮了至關重要的作用要依托國家物流樞紐探索樞紐經濟發展範式，推動物流樞紐從“通道經濟”轉向“樞紐經濟”，打造更具競争力的樞紐經濟增長極，今天小編就來聊一聊關于加快發展數字樞紐經濟?接下來我們就一起去研究一下吧!

加快發展數字樞紐經濟

物流對于經濟運行的重要性不言而喻，随着“現代供應鍊”上升為國家戰略，樞紐型物流資源在我國深度參與全球産業鍊、價值鍊分工合作中發揮了至關重要的作用。要依托國家物流樞紐探索樞紐經濟發展範式，推動物流樞紐從“通道經濟”轉向“樞紐經濟”，打造更具競争力的樞紐經濟增長極。

國家發展改革委近日發布2022年國家物流樞紐建設名單，來自天津、大同、鄂爾多斯等城市的25個國家物流樞紐納入今年建設名單。從樞紐類型看，此批物流樞紐建設涉及陸港型、空港型、港口型以及商貿服務型、生産服務型、陸上邊境口岸型等，區域覆蓋了中、東、西以及東北地區。

物流對于經濟運行的重要性不言而喻，特别是随着“現代供應鍊”上升為國家戰略，樞紐型物流資源作為整個供應鍊上的“中場發動機”，在我國深度參與全球産業鍊、價值鍊分工合作中發揮了至關重要的作用。近年來，在構建國内國際雙循環新發展格局下，通過國家物流樞紐建設，高效整合各類資源要素，提高産業及區域協同發展能力，已成為推動形成新動能、促進高質量發展的内在要求。

從國家層面規劃布局物流樞紐建設，契合了物流業自身高質量發展的需要。經過多年發展，很多物流園區的發展短闆日益凸顯，在規模和效率提升上普遍面臨瓶頸。這些問題的根源在于，傳統物流園區建設大多局限于當地或周邊資源的聚集，跨區域園區之間的業務往來不但規模小也不經濟，短期内經營方缺乏以大規模投入提升效率的動力，長遠看之前積累的傳統競争優勢也會被成本上升所覆蓋。顯然，以全國“一盤棋”的方式建設物流樞紐網絡，推動物流業向規模化、信息化、智能化發展，既是行業發展大勢所趨，也有其必要性和迫切性。

截至目前，全國已有4批95個國家物流樞紐獲批建設，它們按照高起點規劃、高标準建設、高水平運營的要求，強化對承載地物流資源的整合利用，規模集聚效應逐漸增強，對地方經濟支撐帶動作用日益顯現，尤其是在應對經濟下行和疫情沖擊等方面，發揮了穩定器的作用。但也要看到，一些國家物流樞紐建設運行存在“重申報、輕運營”“重牌子、輕參與”的現象，部分物流樞紐建設仍存在着運營主體全鍊條服務能力不到位、網絡化運營業務組織能力不到位、樞紐可持續發展支撐體系不到位的短闆，亟需從組織模式創新、物流效率提升等方面持續發力。

要進一步發揮國家物流樞紐對于加快資源集聚、擴大區域輻射的作用。國家物流樞紐不光是建設一個實體的物流園區，還應該是一個信息流處理的中心，未來應成為智慧物流的樣闆。從功能看，加快資源集聚意味着成本的降低，擴大區域輻射意味着效率的提高，實現上述目标，就是要在“點”上引導物流資源集聚形成規模效應，在“線”上打造互聯互通的跨區域物流通道，在“面”上推動形成多節點樞紐網絡，通過構建“通道 樞紐 網絡”的現代物流運行體系，為産業鍊供應鍊高效運行提供有效支撐。

要進一步發揮國家物流樞紐對于推動産業培育、促進持續發展的作用。對于地區經濟來說，建設國家物流樞紐是一張高含金量的城市名片，也是一次提升區域經濟實力的寶貴機會。要充分激發國家物流樞紐在促進交通與産業協同發展上的催化效應，以低成本、強輻射、高效率的物流服務供給，提高産業鍊延伸拓展和價值創造能力，強化物流與制造、商貿等産業的融合發展，培育更具競争力的樞紐型産業，推動形成以供給育需求、以需求促供給的良性循環，努力實現從物流節點城市向國家物流樞紐城市的邁進。

建設國家物流樞紐是對我國物流生産力的重新布局，事關經濟社會發展全局。對于其承載地來說，國家物流樞紐不僅僅是名号，更是責任和擔當。下一步，要依托國家物流樞紐探索樞紐經濟發展範式，推動物流樞紐從“通道經濟”轉向“樞紐經濟”，打造更具競争力的樞紐經濟增長極。

來源： 經濟日報客戶端

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