之前收到這樣一條私信,說他是高中生,想參加招飛選拔面試,他自己比較熱愛飛行這方面,平時經常玩玩模拟飛行遊戲、航模一類的,問我現在這個行業怎麼樣,該選哪所大學,面試的航司該選哪一個?
首先呢,成為飛行員,能夠翺翔于藍天可能是很多孩子的夢想。在電影或者廣告上看到的飛行員都是非常帥氣,工資又高,天天還跟空姐在一起,感覺各方面都特别好,令人羨慕。但是我首先要跟你講啊,相較于社會上的大多數工作來講,這個工作确實比較帥,但是大多數飛行員并不像電影裡那麼的帥。素質低下的也有,張嘴就是髒話,心眼裡看不起任何人,開重型飛機的瞧不上中型飛機的,看不起機務地服的,跟别人瞎搞的也不少。而且這個工作也不像你看到的那樣輕松,飛行員壓力大,飛早班四五點起床的,晚班一兩點落地的,你還經常回不了家。以前沒疫情的時候,每月公司恨不得給你把飛行小時安排滿,現在有疫情了,又幾乎沒得飛,就跟籃球場上的冷闆凳一樣,一個月也飛不了幾個小時,而且小航司還随時面臨倒閉的風險,最可恨的是倒閉之前,大多數飛行員還沒辦法跳槽。
再來說說現在的行業狀态,首先國内很多公司因為疫情導緻航班少,飛行員都處于飽和狀态,新進公司的飛行員幾乎上不了飛機,有些都進公司兩年了,還沒飛上,改裝培訓進度慢到你想像不出來,而且有些航司還實行各種考核,對你的理論考試成績、上課表現、模拟機表現等等都會進行打分,隻有前幾名有資格進行下一輪的培訓,其他人隻能在後面排隊。我認識的飛行員副駕目前大多數都沒得飛,每個月拿幾千塊錢。問題是這些航司基本都在大城市,每月幾千,卻要面臨比較高的房貸、車貸、再加上戀愛、生活,基本上沒什麼錢了。
如果你真的想當飛行員,那我們再來說說選大學的事,這個比較簡單,隻要你能接觸到的選拔、面試等機會,你都去參加,都去試一試。因為飛行員實際上就是司機嗎,開飛機的司機,你管他是哪所航校幹嘛,隻要能把你培訓出來不就行了嗎。你見過哪個出租車公司會問司機是哪個駕校畢業的,隻要你有證,會開,其他的培訓培訓就可以了,飛行員也是一樣的道理。隻要航校招你,你基本上都可以去。國内大學來講,隻考慮飛行的話,你不用管是哪一所,在我看來哪一所都一樣,說白了都是設在大學的駕校。
如果你還想考慮将來去哪個公司飛,那你還可以先去航司面試,航司會給你安排他們對應的航校。如果你沒機會選擇航校,又沒有什麼關系或者背景,那就隻能乖乖的聽航校的安排,他們給你找到哪個航司,你就去哪個航司,考慮太多沒什麼用,因為你沒得選。
如果你考慮的再詳細一點,考慮到退飛,那你可要好好選擇航校了。要先了解好,退飛以後會轉到什麼專業,有些航校可以轉到空管、機務、機場運行、無人機、電子電器、交通運輸等,有些航校md讓你轉到什麼心理學,跟民航八竿子打不着的專業,工作你都沒地方找。我建議,目前疫情狀況之下,你一定要了解這個信息。做好退飛以後的打算,你能不能接受航校安排的專業,不能接受的,最好選擇正常的高考,去學别的專業。
航司選擇方面,基于當下,重點,我說的是基于當下,我隻建議選擇三大航,就一個倆字“穩定”,你不會面臨航司沒錢培訓或者倒閉的風險,改裝進度相比航班都沒得飛的小航司,還是比較快的。不過,如果沒疫情,我不會建議你選擇三大航,工資低,事又多,天天學這學那的,各種會議開個不停,放機長又慢。但現在有疫情,穩定才是上上策。
最後,希望現在想入行的孩子可以考慮一下下面幾個問題,1、考慮自己的年齡問題,如果你大二、大三、甚至大四被淘汰,轉專業以後,你的年齡會不會太大,會不會超過25或者26,你能接受自己這個年齡才開始工作嗎,而且畢業季由于年齡太大,還可能不好找工作。2、如果學到一半,公司說現在隻接受自費的學生,你的家庭能否支撐你繼續學下去。雖然這個概率比較低,但是如果你碰到了,你怎麼辦。3、如果你沒被淘汰,公司也沒說不要你,隻是因為疫情導緻沒有培訓費,一直拖着不讓你們下基地學飛,半年、一年、甚至兩年過去了,你都飛不了,你能接受繼續等下去嗎?
我之所以說讓大家考慮這幾個問題,是因為這都是這兩年一些飛行學員遇到的真實事件,他們向我求助的時候,我感覺心裡特别難受,一些學生遇到的問題很讓人無奈。
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