之前收到這樣一條私信，說他是高中生，想參加招飛選拔面試，他自己比較熱愛飛行這方面，平時經常玩玩模拟飛行遊戲、航模一類的，問我現在這個行業怎麼樣，該選哪所大學，面試的航司該選哪一個？

首先呢，成為飛行員，能夠翺翔于藍天可能是很多孩子的夢想。在電影或者廣告上看到的飛行員都是非常帥氣，工資又高，天天還跟空姐在一起，感覺各方面都特别好，令人羨慕。但是我首先要跟你講啊，相較于社會上的大多數工作來講，這個工作确實比較帥，但是大多數飛行員并不像電影裡那麼的帥。素質低下的也有，張嘴就是髒話，心眼裡看不起任何人，開重型飛機的瞧不上中型飛機的，看不起機務地服的，跟别人瞎搞的也不少。而且這個工作也不像你看到的那樣輕松，飛行員壓力大，飛早班四五點起床的，晚班一兩點落地的，你還經常回不了家。以前沒疫情的時候，每月公司恨不得給你把飛行小時安排滿，現在有疫情了，又幾乎沒得飛，就跟籃球場上的冷闆凳一樣，一個月也飛不了幾個小時，而且小航司還随時面臨倒閉的風險，最可恨的是倒閉之前，大多數飛行員還沒辦法跳槽。

再來說說現在的行業狀态，首先國内很多公司因為疫情導緻航班少，飛行員都處于飽和狀态，新進公司的飛行員幾乎上不了飛機，有些都進公司兩年了，還沒飛上，改裝培訓進度慢到你想像不出來，而且有些航司還實行各種考核，對你的理論考試成績、上課表現、模拟機表現等等都會進行打分，隻有前幾名有資格進行下一輪的培訓，其他人隻能在後面排隊。我認識的飛行員副駕目前大多數都沒得飛，每個月拿幾千塊錢。問題是這些航司基本都在大城市，每月幾千，卻要面臨比較高的房貸、車貸、再加上戀愛、生活，基本上沒什麼錢了。

如果你真的想當飛行員，那我們再來說說選大學的事，這個比較簡單，隻要你能接觸到的選拔、面試等機會，你都去參加，都去試一試。因為飛行員實際上就是司機嗎，開飛機的司機，你管他是哪所航校幹嘛，隻要能把你培訓出來不就行了嗎。你見過哪個出租車公司會問司機是哪個駕校畢業的，隻要你有證，會開，其他的培訓培訓就可以了，飛行員也是一樣的道理。隻要航校招你，你基本上都可以去。國内大學來講，隻考慮飛行的話，你不用管是哪一所，在我看來哪一所都一樣，說白了都是設在大學的駕校。

如果你還想考慮将來去哪個公司飛，那你還可以先去航司面試，航司會給你安排他們對應的航校。如果你沒機會選擇航校，又沒有什麼關系或者背景，那就隻能乖乖的聽航校的安排，他們給你找到哪個航司，你就去哪個航司，考慮太多沒什麼用，因為你沒得選。

如果你考慮的再詳細一點，考慮到退飛，那你可要好好選擇航校了。要先了解好，退飛以後會轉到什麼專業，有些航校可以轉到空管、機務、機場運行、無人機、電子電器、交通運輸等，有些航校md讓你轉到什麼心理學，跟民航八竿子打不着的專業，工作你都沒地方找。我建議，目前疫情狀況之下，你一定要了解這個信息。做好退飛以後的打算，你能不能接受航校安排的專業，不能接受的，最好選擇正常的高考，去學别的專業。

航司選擇方面，基于當下，重點，我說的是基于當下，我隻建議選擇三大航，就一個倆字“穩定”，你不會面臨航司沒錢培訓或者倒閉的風險，改裝進度相比航班都沒得飛的小航司，還是比較快的。不過，如果沒疫情，我不會建議你選擇三大航，工資低，事又多，天天學這學那的，各種會議開個不停，放機長又慢。但現在有疫情，穩定才是上上策。

最後，希望現在想入行的孩子可以考慮一下下面幾個問題，1、考慮自己的年齡問題，如果你大二、大三、甚至大四被淘汰，轉專業以後，你的年齡會不會太大，會不會超過25或者26，你能接受自己這個年齡才開始工作嗎，而且畢業季由于年齡太大，還可能不好找工作。2、如果學到一半，公司說現在隻接受自費的學生，你的家庭能否支撐你繼續學下去。雖然這個概率比較低，但是如果你碰到了，你怎麼辦。3、如果你沒被淘汰，公司也沒說不要你，隻是因為疫情導緻沒有培訓費，一直拖着不讓你們下基地學飛，半年、一年、甚至兩年過去了，你都飛不了，你能接受繼續等下去嗎？

我之所以說讓大家考慮這幾個問題，是因為這都是這兩年一些飛行學員遇到的真實事件，他們向我求助的時候，我感覺心裡特别難受，一些學生遇到的問題很讓人無奈。

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