去年摩博會首次亮相的賽科龍RX401，前不久也正式迎來了上市，旗艦版價格29980元，智慧版31980元，兩個版本主要區别在TFT儀表以及OBD車機APP上，都是使用了前19寸後17寸真空輻條輪，新車上有帶三箱公告，但是鋁合金三箱需要選裝，價格3000元。原廠車身護杠以及發動機護闆也都有配置，這一點還是不錯。

作為賽科龍的全新力作，RX401在外觀、配置、動力等多個方面都有着不少的亮點，但是基于賽科龍定價策略的調整，RX401旗艦版價格與上一代400級休旅車型持平，并且增加了輻條輪毂，智慧版相比上一代車型配置數量不但有升級，價格還優惠了一千元，性價比更高。至于其定價在整個同級系列産品中的表現，我們放到後面一期内容中來講，還是先來看看RX401的具體表現

原創外觀，沉穩精緻

相信很多第一次在去年摩博會上見到RX401的車友都被它這外觀吸引到，靓麗的黃色塗裝加上整車原創度很高的設計，其外觀顔值受到了衆多車友的高度評價。摩博會上RX401黃色塗裝（戈壁黃）在量産車上得以保留，并且還有海崖灰、極地亞灰、星空藍另外三種塗裝配色供用戶選擇。總體看，這些都是非常符合當下年輕人的配色方案，加上鍍鉻飾闆以及亮色鋁合金金屬零件的點綴，整車觀感很不錯。

看了配色，再來聊聊RX401的外觀造型設計，國内市場主流休旅ADV車型大多以傳統鳥嘴設計為主，當然也有諸如無極DS系列車型的短型鳥喙設計，各有各的看點。RX401作為一台全新休旅車型，外觀設計差異化就顯得非常重要，但是又不能過于激進，如果一下搞成非常另類的造型，違背大多數用戶的審美标準，也是得不償失。

所以外觀工程師為RX401設計了一套鴨嘴樣式加虎贲大燈造型的前臉，配上整車以戈壁美學為中心思想的曲線設計，符合車型多功能休旅定位的同時，較高的原創度造型也讓大家眼前一亮。國人喜歡“大”車型在汽車上展現很明顯，其實在摩托車上也是如此，特别是休旅、ADV、巡航等擁有長途使用場景的車型。RX401也有秉承這種設計需求，車身前部采用了全包設計，車體更寬，整體大氣感提升不少。加上手動調節的大風擋，RX401阻風效果也是非常的明顯，這一點在下期動态解析中再細聊。

最後就是細節品質，這一點更多的需要大家近距離的去感受，得益于賽科龍AGV智能生産線的應用，以及諸如覆蓋件脫模工藝、金屬件CNC加工工藝标準的提升。從車架焊縫、覆蓋件質感以及整體車裝配規整度上都能看到RX401實實在在的提升。

豐富配置，覆蓋全面

一直以來，賽科龍旗下車型上的配置水平都比較高，實用型、科技型、豪華型的各種配置，賽科龍都是毫不吝啬，配合這次賽科龍定價策略的調整，RX401性價比更是提升了一大截。簡單列舉一下RX401具體細節配置，先從電氣配置說起。

全車LED光源，帶自動開關的組合式大燈亮度達到77000cd，并且配有日行燈眉。尾燈也是采用了長條懸浮樣式，科技感十足。

旗艦休旅RX6上使用的TFT儀表在RX401上得到應用，集成有手機投屏、胎壓監測等功能。

點煙器接口能夠拓展更多電器使用，USB接口也是标準配置。

帶背光的手把開關，造型也不錯，按壓質感也有保證。配置有4G OBD設備，集成了手機查看車輛信息，以及車友圈功能。

行走配置上，RX401也是采用了較高規格，前減震為回彈阻尼21段可調倒置式，後減震為預載回彈15級可調中央獨立減震。後懸架形式也采用了多連杆形式。

前19寸後17寸外置式輻條輪毂配騰森全地形輪胎在RX401上進行了标準配置。

制動配置上，RX401使用了前對向4活塞卡鉗加雙浮動盤标準，後制動為單活塞浮動卡鉗加單制動盤，并且标配了可關閉的雙通道ABS系統。

動力配置方面，RX401也進行了大幅度的升級，首先搭載的這台TC401發動機外觀塗裝發生了變化，整體的質感變得更好，這也是上文所提到賽科龍對于旗下産品金屬件機加工标準升級的結果。

此次使用的TC401發動機性能也再次得到了升級，發動機最大功率提升至33千瓦，最大扭矩提升至37牛米，實際動力以及運行表現，下期動态體驗細聊。

RX401其它配置也較為豐富，規格也都較高，分體會座墊，細看縫線工藝值得點贊。

延續上代車型的高位排氣，外部帶有鋁合金防燙版。

前後腳踏以及側邊撐均為鋁合金材質，并且腳踏上的膠墊采用了可拆卸設計，越野場景使用更安全。

另外，新車還配置有貫穿式原廠車身護杠，以及标配原廠鋁合金發動機護闆，防護比較到位。

編後語

秉承戈壁美學設計思路而來的外觀造型，确實是賽科龍RX401的亮點所在，在塗裝配色水平以及細節質感上的大幅提升，也讓這台400級休旅車型更具競争實力。配置依舊延續高規格，且在細節防護上考慮周到，配合3萬不到的起售定價，RX401性價比更為突出。至少目前看，這台車挑不出什麼毛病。作為市場中不多的400級專業休旅，RX401的到來豐富用戶同級車型選擇的同時，勢必也會對諸如豪爵鈴木DL250、五羊本田400X這類合資車型造成不小壓力，相比DL250更強的動力，比400X更高的性價都是RX401優勢。那麼實際試駕RX401，其動力性以及操控性上的表現又會如何？以及在同級車型中競争力又是怎樣？後面幾期内容我們慢慢細聊。歡迎關注！

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