國産運油-50大型空中加油機

近日有消息說運油-20形成作戰能力，它可以載油100噸以上，有效提高了空軍遠程作戰能力。對此有人感覺疑惑運-20最大載荷大約為50噸，為何運-20能夠裝100噸以上的油。

答案非常簡單，那就是運-20本身就能裝許多油，再加上貨艙改為油臉，兩者相加燃油超過100噸沒有問題。

它是在國産運-20大型運輸機基礎上改裝而來

筆者以俄羅斯伊爾-78空中加油機為例，它從伊爾-76運輸機改裝而來，伊爾-76運輸機最大載油為80噸，改裝為運輸機之後，還能在貨艙再裝30噸燃油，這樣伊爾-78空中加油機最大載油也可以接近100噸。

對于飛機來說，它的性能參數都是有條件的，我們讨論這些性能參數一定要注意它的這些條件，有些性能參數還互相制約，不能直接拿過來用或者對比。例如運輸機最大航程和最大載重就不能無法兼得，運輸機飛最大航程的時候就不能實現最大載重，反之運輸機裝載最多東西的時候就無法飛最大航程。例如伊爾-76最大航程為7000公裡，最大載重情況下隻有3500公裡左右。造成這種現象的原因就是飛機空重、最大起飛重量都是一定的，這樣飛機載荷（燃料、人員或者物資等）也是一定的。通常等于最大起飛重量減飛機空重。這些載荷需要在燃料和人員或者物資之間進行分配。同樣以伊爾-76為例子，它最大商載50噸，最大起飛重量為190噸，使用空重為90噸，這樣載荷為100噸，裝載50噸貨物，隻能帶50噸油，如果裝80噸油，隻能帶20噸貨物。空中加油機用途單一，載荷主要為燃料，因此載荷就是燃料。伊爾-78空中加油機使用空重大約為98噸，最大起飛重量為190噸。從這裡我們知道它的最大載油量為92噸。機翼油箱裝滿之後，還能在貨艙加12噸燃油。

伊爾-78空中加油機

從這裡我們知道想提高提高空中加油機性能最重要 就是提高發動機推力。運輸機起飛重量由多種因素決定，其中最重要的措施就是起飛推重比，現代運輸機起飛推重比一般在0.2-0.3之間。飛機越大起飛推重比越小，越大的飛機越無限趨近于0.2。現代大型運輸機一般在0.25左右，例如波音777客機就是0.25，軍用運輸機考慮到短距起降要高一點，C-17A大型運、輸機軍用起飛推重比是0.27。國産運輸機需要考慮西南高原機場起降，對于推重比要求較高，因此外界認為運-20起飛推重比應該與C-17A相當或者相近，由于它的發動機推力是已知的，根據相關資料運-20配備俄羅斯D-30KP-2渦扇發動機或者國産化型号WS-18，它的起飛推力是12.5噸，這樣運-20起飛總推力是50噸，取0.27計算，運-20最大起飛重量為186噸左右，這個指标與伊爾-76相當或者相近。考慮到飛機結構設計比伊爾-76更高，複合材料使用更多，所以它的使用空重應該比伊爾-78更小，因此運油-20能夠裝載100噸燃油沒有什麼問題。實際上使用環境理想的話，運-20也可以按照0.25起飛推重比起飛，這個時候最大起飛重量可以增加到200噸，載荷還能夠進一步增加。當然以這個最大起飛重量起飛會有許多條件限制。

換裝WS20之後，運油20性能将會有較大提高

所以想繼續提高運-20性能，還是換裝國産大涵道渦扇發動機，增加推力，降低油耗，增加最大起飛重量。

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