十年前，當大多數人對SUV還停留在個大、狂野的固有概念時，各大廠商已悄悄的将在公路上表現更細膩、更豪華的元素整合成為了新一代SUV雛形。德國三強率先帶來了自家最新的産物，奧迪帶來了Q5、寶馬帶來了X3，而奔馳則帶來了GLK。

GLK不同與其它兩位選手，X3及Q5極力的用圓潤的弧線來“包裝”整個車身，顯得更符合當年那種流行的趨勢，而GLK則是用簡單平直的線條勾勒出了一個年輕、陽剛、硬派的外表，尤其輪眉部位，顯得輪眉肌肉感爆棚，顯得十分誇張。環繞整個車身，無論從哪個角度去觀望這款車，都很難找出半點的圓潤元素，除了車輪！

說到車輪，它配備了一套長相非常嚣張的多輻條鋁合金輪圈，标配的尺寸為19英寸，上升到了GLK350車型，會配備到20英寸的輪圈，在那個大多數車型僅僅裝配16英寸輪圈的時代，這簡直就是個“怪物”。

大燈燈組使用了不規則的形狀，都以直線描繪。燈腔内部裝配一個單光透鏡，近光燈搭載了氙氣光源，遠光燈及前霧燈都為鹵素光源，并帶有大燈清洗功能。

車内的整體設計與車輛外觀的思路一緻，都運用平直的線條來替代圓潤的的弧線，但設計師并沒有将平直線條使用徹底，娛樂及空調調節按鈕都為圓形，為壓抑的車内帶來些許耳目一新的元素。當年售價60萬左右的車型在中控台的做工及用料上基本沒得說，挑不出什麼緻命的硬傷來。

方向盤被設計成三輻樣式，顯得比較動感，隻是方向盤的大小偏大，握感上會感覺稍微有點不充實，再粗點小點就好了。儀表盤樣式與當年家族其它車型一樣，被設計成三個圓形，中間嵌入了一款液晶顯示屏，可以顯示不少的車輛信息及狀态。

早期進口的GLK和後期國産GLK在座椅配置上是有不小差别的，進口版本車型是沒有裝配座椅記憶功能的，此外座椅調節的按鈕也被放在了座椅兩側，沒有集成在門闆上。

奔馳座椅的舒适度并不用多說，沒有很強的包裹，就是想讓人員癱坐在座椅上。座椅使用了真皮進行包覆，座椅内部的填充物比較柔軟，并帶有座椅加熱。

早期進口的GLK裝配了3.0L和3.5L兩款自然吸氣發動機。3.0L自然吸氣發動機最大功率231馬力，最大扭矩300N·m；3.5L發動機最大功率272馬力，最大扭矩350N·m，與之搭配的是一款7擋手自一體變速箱。這兩款發動機的數據放到現在并不算

搶眼，但也算說的過去。

由于當年GLK350車型售價實在是太過昂貴，所以購買的人群寥寥無幾，現在市面上常見的基本都是GLK300車型，目前GLK300車源入門價格不到14萬，試想一下一台國産SUV的價格就購買了一台進口的奔馳，是不是挺美好的。奔馳，一個自帶光環的品牌。

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