同為年輕的創業者，同樣是經營着被大衆和資本看好的獨角獸公司，90後的ofo戴威常常會被拿來和80後的摩拜胡玮炜、餓了麼張旭豪拿來比較。衆所周知，後兩者所創公司都已經分别被美團和阿裡巴巴拿下，唯有戴威倔強地保持獨立。甚至環球網還曾透露，戴威将公司目前的狀況比作電影《至暗之時》中丘吉爾和二戰時英國的處境，并明确表态“ofo未來依舊會保持獨立運營”。

企業合并，自然有利于相關資源的整合和再分配，但是堅持獨立運營也有難以替代的優勢。2016年，有兩位德國經濟學家在《哈佛商業綜述》上發表文章稱，在他們統計的65個并購案例中，并購後的企業雖然利潤都有所增加，但是相對的研發投入都有所下降，這也就意味着合并後企業的創新能力也會有所下降。

考慮到摩拜和美團各自都是剛剛被大佬合并，可能相關的交接工作還在溝通處理中，所以我們暫時也不好評價德國學者的發現是否也适用于他們身上。不過堅守獨立的戴威倒是沒有讓人失望，在今天就給我們帶來産品研發升級的驚喜。

今天中午傳來消息稱，ofo與北京市政交通一卡通共同宣布達成戰略合作，上線了首批搭載新款NFC智能鎖的小黃車。提到NFC大家可能一下子還想不起來是什麼技術，但是說到無人售票公交上的刷卡機大家應該都知道，這次小黃車的新鎖上就相當于安裝了一個刷卡機。北京市民可以将自己的一卡通綁定到ofo小黃車的App中就能刷卡解鎖了。

不過話說回來，現在市面上的大多數共享單車都采用的二維碼智能鎖，用着還挺方便的，為什麼ofo一定要耗費精力成本去搞什麼NFC車鎖呢？其實以前我們就有文章介紹過，這種NFC鎖的好處有三種，一是輸數據傳輸效率和數據量都大大優于現在通用的二維碼；二是由于NFC相關模塊是内置于車鎖裡面，且通信擁有雙向鑒權、數據加密等手段，更加安全有保證；第三，使用NFC近場支付可以省去解鎖屏幕、打開app、點擊掃碼、等待通信等一系列過程，碰一下就能打開車鎖，更加快捷。

另外，這次ofo聯手一卡通，也就意味着北京市民今後不管是用一卡通标準卡、各類異型卡、安卓及iOS手機一卡通等所有具有北京一卡通功能的産品，都能一“卡”打通共享單車、公交、地鐵等公共出行交通工具。不過目前這種搭載新款NFC智能鎖的小黃車還在人民大學校園内開始路測，而且隻有新版鎖才能實現刷卡騎車，普通智能鎖尚不支持這一功能，所以要讓新單車真正普及帝都的每一片角落，還是需要一段時日的。

另外，ofo小黃車相關項目負責人今天還透露，“北京隻是ofo與城市公共交通體系打通的第一步，我們也已經與上海市和廣東省的交通卡公司達成了戰略合作，在不遠的将來上海和廣東的用戶也可以享受到刷卡騎車的便捷服務”，看來是ofo是将這種NFC智能鎖作為未來産品升級的重點方向了。如果你所在的城市裡上線了這種新式鎖的小黃車，你願意掏出車卡去試試嗎？

【本文圖片來自網絡】

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