雖然坊間有“打死不拉綠通”的說法,并且拉綠通的運價比普貨的運價要低不少。但是由于綠通的貨源較為穩定,很多卡友在沒貨拉的時候,也會偶爾去拉綠通賺點外快。
同時,卡友們也都知道。拉綠通的突發狀況很多,包括路線、是否屬于《鮮活農産品目錄》,裝載是否達到全車的80%及以上,不能混裝等。搞不好可能還會倒貼進去錢。
▎綠通車輛有規範,闆車不能拉綠通
最近,在河南某高速收費站,一位卡友就遇到了奇葩的事。自己裝滿蘋果的大貨車,雖然屬于綠通指定的産品,也沒有超載或者說混裝,不過這位卡友還是被要求補繳過路費。原因是車輛與規定的拉綠通車輛不一緻。這也讓卡友郁悶不已。
從圖中可以看到,該卡友用的是大闆車。大闆車主要用來運輸不可解體物品,而綠通不屬于此類物品,因為車輛不符合規定,所以工作人員讓卡友補繳過路費。
建議大家在拉載綠通時,提前咨詢下什麼樣的車輛不能拉載綠通,自己的車輛是否适合用來跑綠通,否則在下高速時就有可能會被要求追繳過路費,如果确實是自己的車輛無法享受綠通優待,那麼過路費應該由誰承擔也會是一個問題。
丨超限5%不處罰,并不意味合法
近日在河北唐山某處的收費站,有卡友駕駛裝載綠通的藍牌輕卡經過該收費站時,過磅時車貨總重為4510kg,超載了15kg。高速收費員表示,隻要過磅顯示超重,即使超了1kg,也必須繳納過路費。
據相關工作人員介紹,雖然說貨車載重超過了核定的5%,暫時不做超載處理,不過并不代表這就是屬于合法合規的運輸行為,貨車司機們在進行轉載貨物的時候,還是要盡量做到合法裝載,以免遭遇不必要的麻煩。
在三次綠通檢驗不合格時,可能會涉嫌到拒交、少交、逃交過路費的嫌疑,會被計入到高速公路信用黑名單,在一年内不得享受任何車輛通行費減免政策,并将有關失信紀錄納入全國信用信息共享平台,并對外公開;對信用記錄良好的車輛,也可能将逐步降低查驗頻次,不斷提高其通行效率。
● 編後語
拉綠通享受高速過路費減免,需要滿足不少條件。包括要符合《鮮活農産品目錄》,車輛要符合規定,是否超載、是否混裝、是否不滿核定載的80%,可能還包括當地政策等等,卡友們,你覺得在拉綠通的時候,有哪些要注意的呢?
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