炎炎夏日，生活在繁華都市的人們一到假期，都渴望逃離悶熱擁擠的環境，找一個清涼的地方度假。天津作為北京的後花園，不僅可以欣賞到風光旖旎的異國風情建築，還可以和大海親密接觸，品嘗美味海鮮。端午節小長假，編輯就從北京駕駛北京汽車智行去了一趟天津，走京津高速、京津塘高速全程近150公裡，看看這款車在高速、高溫條件下的駕乘體驗如何。

在這個小鮮肉橫行的時代，北京汽車智行的外形犀利、線條流暢、滿天星格栅十分搶眼，很符合當下年輕人對于潮酷的審美。車的内飾也十分精緻，還配備了9寸超大懸浮式中控屏、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等一系列科技配置，帶來便捷操控之餘，更塑造出行走在科技時代前沿之感。

後備箱尺寸高達546L，1020mm的開口寬度及800mm的進深可以保證足量的儲物空間。後排座椅支持4/6放倒，放倒後地台相對平整而且空間規劃合理，最大進深擴展至1680mm，我180cm的個子坐到後備箱也不覺壓抑。

出發前，對于一輛車不經常接觸的車輛，像我這樣的老司機對車況可以一目了然，但是新手司機确實需要一定引導。北京汽車智行搭載的AI行車顧問能第一時間提示油量、駕駛狀态、動力系統、電池及保養狀況，以防路上發生意外。

節假日道路堵車是常态，在從市區上高速的途中，北京汽車智行搭載的智能導航系統即發揮了功效，我隻說了："小紳，你好，我要去天津之眼"，導航系統就自動推薦了相關地點，并提供不同選擇的路線，例如行程最短、不走高速、避開擁堵路段等，點擊選擇需要的路線即開始進入導航模式。

坐在駕駛位，開車進入主路的第一感受就是這車視角太好了。作為一輛SUV車型，北京汽車智行的座椅視角較高，再加上273.3°的超寬視野角度，有一種豁然開朗的感覺，車身兩側盲區面積的減少，可以對路上突發情況做出迅速應對。

出行當天，室外天氣非常炎熱，車外氣溫已經超過33度，車内溫度預計得超過40度。這時，北京汽車智行搭載的AI語音助手派上了大用場，我說了聲："小紳，你好，車内炎熱"，系統就自動開啟空調，并調整到最舒适的溫度，相當貼心。

此外，語音助手還能實現對車窗、音響、後視鏡、全景影像等228項全車功能進行語音控制，有效識别21種方言，識别率達到96%，整個高速路上，我嘗試用不同地方方言發出指令，發現系統都可以照單全收，不僅簡化了手動操作步驟，降低高速駕車風險，而且增加了旅途中的操控樂趣，一舉兩得。

炎熱天氣下高速行車，有經驗的老司機都會擔心途中會有爆胎風險，這時，我輕聲說到："你好，小度，檢查一下胎壓"。顯示屏就會出現4個輪胎的即時胎壓和胎面溫度，之前試駕過的長安CS55雖然也有TPMS胎壓監測功能，但隻是單一的胎壓顯示，缺少了胎面溫度顯示功能，不能在高溫條件下了解胎壓風險。

在擁堵路段，怠速條件下，車内十分安靜，也是我對此次試駕特别滿意的地方，可見發動機噪音、胎噪等聲音源都被很好的阻隔。當身邊有車輛經過時，傳導到車内的聲音也很輕微，可以随心所欲的打電話、聽歌，享受當下，一點都不受外界幹擾，也有效減輕擁堵路況下的焦躁情緒。

進入高速前，在附近超市補充些糧食，在超市停車場找一個停車位實屬不易，對于我這種老司機倒車入庫當然不在話下，但北京汽車智行的360°随動全景影像可以發揮很好的輔助作用，免去了不斷回頭張望的煩惱。對于新手司機的用處會更大，使用場景的切換即使面對再狹小的車位也能輕松泊入。

遠離了城市喧嚣，北京汽車智行源于薩博"人車合一"的操控體驗得以彰顯，1.5T全鋁增壓發動機配合CVT無級變速箱，組成黃金動力組合，車輛行駛在高速路時，油門表現仍然非常輕盈，不會出現一點油門就往前竄的表現，整體駕駛過程流暢并且平順。

通過升級輪胎規格，北京汽車智行的胎面寬度增加了10mm，有效增大了摩擦力，制動距離縮短2.5m，制動性能提升整體5.64%。在駕駛過程中，制動系統與整車的匹配非常契合，制動力釋放均勻，制動反應也比較靈敏，不論在什麼行駛狀态下刹車都給人一種舒适感。

北京汽車智行繼承薩博的優秀基因，整個底盤紮實穩定，質感十足。工程師特别針對城市路況做出了一定調整，配合韌性十足的前麥弗遜式，後多連杆式獨立懸架，過彎側傾極小，對颠簸的過濾也十分優秀。此景令我想起了另一個日本品牌——馬自達，"手術刀"般的精準轉向指哪打哪，隻能用一個"韌"字來形容。

北京汽車智行搭載的後輪随動轉向技術在急轉彎等特殊道路上，也可以保持很好的行駛穩定性，當減速到40 公裡/小時行駛過彎道時，後輪1-2.5度的轉向角可以協助車輛順利完成轉向，讓人感受不到一點側傾甚至甩尾，操控更加穩定、自由，這點必須給北京汽車的獨有系統點個贊。

面對不谙熟的線路，手忙腳亂中極容易出現突然轉彎、進入匝道等情況，北京汽車智行搭載的最新博世ESP 9.1車身穩定系統，對中國路況及SUV特點進行優化調節，讓車輛及時避免突發狀況下出現側滑、甩尾、跑偏，甚至側翻等危險。

高速公路上長途駕駛難免出現疲勞，注意力下降，北京汽車智行搭載的ADAS輔助駕駛系統可以提供駕駛預警，預判可能發生的道路危險。當我的車速超過70公裡/小時，如果偏離了行車軌道，系統中的LDW車道偏離預警立刻會出現偏離車道的紅線警示，并伴随蜂鳴聲提醒，讓我能夠迅速擺脫危險狀态。

高速行駛到100公裡/小時以上，油門反饋還是非常及時，隻是車身會出現輕微抖動，胎噪有一定增加。高速路上持續行駛一段時間以後，長時間踩油門确實有點疲勞，我在周圍車輛不多的情況下，測試了一下定速巡航功能，通過方向盤左側開關鍵、設置鍵、取消鍵三個按鈕就可以實現，設置鍵通過上下撥調控制速度，讓這次長途駕駛更輕松，但是定速巡航暫時并不能達到自動駕駛的地步，所以大家在使用的時候也要注意，不能太過于依賴。

快到天津市區，我将北京汽車智行的車速降低到80公裡/小時左右，這時儀表盤上的油耗顯示是6，基本上算全程中最省油的狀态。這時如果再突然急加速，會出現輕微的頓挫感，速度繼續提升，這種感覺會很快消除，并不影響駕駛體驗。

經過2個多小時車程，終于到達天津，一番體驗下來，北京汽車智行不論在城區内擁堵路段還是高速公路上，給人最大的感受就是放心并且舒适。不論是車輛性能還是智能系統，都以駕駛者為核心，營造良好的駕駛體驗。

北京到天津，很多人會認為乘坐高鐵更便宜，不到四十分鐘的時間，最低票價也隻有幾十元，看起來好像高鐵出行更加經濟。然而，算上到達北京和天津火車站的打車費、候車時間成本以及轉換交通工具所耗費的精力，其實高鐵出行并不合算，而且耗時更多，也不利于多個景點之間移動。

如上圖所示，兩邊打車費加起來113元，加上坐高鐵，按高鐵票最低票價二等座54.5元來算，也要花大約167.5元，這還不算在往來景點之間的打車費用。

此次試駕全程148公裡，由于堵車此次整個行程大概花了兩個半小時。出發前，在加油站加了滿箱油，一趟跑下來油箱還有45L，算下來油耗大概10L，油費成本70元。再算上單次高速過路費50元，單程成本總共120元。除了城市擁堵路段以外，高速油耗基本在6L左右，還是相當令人滿意的。新車過了磨合期，油耗會還會有所下降。

從此次試駕來看，經米拉團隊調教過的底盤能過濾大部分颠簸，乘坐的舒适感非常出色。如果你想感受賽車般的操控，同時又要享受旅行的樂趣，那麼北京汽車智行非常符合你的訴求。現在北京汽車針對智行推出了"現金直減10000元"、"3年0息"和全國首個"終身質保"的惠民政策，無疑是假期短途出行的不錯選擇。

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