曾經無數次想象過進藏的路線，我會走川藏線，或者滇藏線，或者青藏線，聽說一路上會有絕美的風景，但沒想到，我第一次進藏卻走的是新藏線。我從來沒了解過新藏線，一路上有什麼，什麼樣的路況，什麼樣的風景，搭車會要多少天，海拔有多高，甚至連新藏線的起點是哪裡我都不知道，我對它是一無所知。 在新疆的時候，才開始對新藏線有一些了解，原來全程的平均海拔都在4000米以上，原來一路上會有很多無人區，原來搭車會很難。

微博：@YIIYII_ 新藏線注定是一條孤獨的路，人和景都是孤獨的。和川藏、滇 藏不一樣，沒有詩意的草原，沒有湍急的河流，沒有美麗的格桑花。一路上獨有的風景，隻是雄壯的戈壁，光秃秃的山坡，不長草，不長樹，不開花，不結果，沒有 輪回的四季。人少車也少，不需要像318一樣排隊搭車，因為每天所經過的車輛屈指可數。在新藏線上，也是我搭車以來最不順利的地方。 D1：葉城——三十裡營364KM（海拔1350—5001—3670m） D2：三十裡營——紅柳灘123KM（海拔3670—4280—4200m） D3：紅柳灘——多瑪342KM（海拔4200—5400—4440m） D4：多瑪—獅泉河229KM（海拔4440—4840—4280m） D5：獅泉河休整一天 D6：獅泉河——塔欽285KM（海拔4280—4810—4560m） D7、D8：岡仁波齊轉山 D9：塔欽——馬悠橋檢查站134KM（海拔4560—5225—4865m） D10：馬悠橋檢查站——拉孜668KM（海拔4865—5101—3990m） 關 于邊防證：在葉城零公裡辦邊防證，10塊。沒有邊防證，新藏線是走不了的。在葉城辦的邊防站，隻能從葉城到阿裡獅泉河，之後到日喀則、拉薩，還要在獅泉河 重新辦理一張。（邊防證也可以在戶口所在地辦理，免費，而且可以把很多地方的全辦了，就是挺麻煩的，要蓋很多章。小業就是在戶口所在地辦的） 搭車的話，每天都能到達有人的地方，畢竟司機也不會一個人停在無人區，住宿基本一個人30以内能搞定。 這一路手機移動或者電信基本都有信号，聯通的話，到每個有人的地點也會有信号。 會不會高反呢？這個真的說不準，看個人體質吧。全程的高海拔，最怕的就是高反。而且一下子就要從低海拔到高海拔，沒有慢慢的适應過程。 零公裡，我們來了

考慮到未來幾天可能會沒米飯吃，今天出發的時候早飯都吃的炒菜。從零公裡剛出發搭車很順利，沒幾分鐘就上第一輛車，不過隻走了兩公裡，從搭第二輛車開始就不順了，等了快1個小時。

為了方便後面搭車，在薩普檢查站下了車。在這裡還遇到兩個搭車去尼泊爾的俄羅斯人，不過他們沒有邊防證是去不了的，警察給他們攔了一輛車回葉城。 從薩普檢查站到麻紮兵營，這一路上開始不安心了，要翻越一個5000海拔的麻紮達坂，會不會高反就看這裡了。剛開始還有點輕微的頭痛，後來就沒感覺了，高原無壓力了，很慶幸，我倆都沒有高反。

一路上特有的風景就是這樣光秃秃的山，路就在大山裡環繞，翻過一座山又是另一座山

剛出發沒多遠還能看到小綿羊，後面還想看到動物太不容易了，有的就是野生的

庫地是第一個查邊防證的地方，後面還要查N次。 翻越了麻紮達坂就是麻紮兵站，我們在這裡下了車，已經5點半了，我們還想繼續攔車。在路邊等着，風大得吓人，要不是背着大包，我真怕我會被吹走。就這麼等很久也沒車經過，我到公路下面躲風，小業一個人在上面攔車。這風吹着吹着就會頭痛，再吹着就高反。 終 于等到有車了，而且也要去三十裡營，但要收500.算了。他們走了又退回來了，問300走不走。小業跟他們說我們是窮遊的，一路都是搭順風車過來的，他們 還是走了。又退回來了，叫我們上車，免費搭我們去三十裡營。這，，，這時候都快7點了，不過還有2小時時差。上車後，還送了我們一個西瓜，還送了一瓶飲 料，這，，隻能說太感謝了，不過下車後西瓜我們還是沒帶走。

多可憐的加油站，就這麼孤獨的在這裡，這附近也就這一家店。

9點半才到三十裡營，住新藏線驢友接待站，老闆是四川人，老鄉了，人特别好。我倆問了一下晚餐價錢，沒舍得吃。老闆見我們吃幹糧，叫我們去廚房打點粥喝。暖暖的粥下肚，太感動了。 第一天364公裡到三十裡營。 早上還在睡覺，他們自駕一起的有個阿姨就給我們說，早餐錢已經給我們付了。要不要這麼好運啊，早上起來又有熱乎的早餐吃了， 很簡單的早餐，但在這裡已經很難得了，我們也很滿足。還差幾個饅頭沒上來。

要走新藏線的小夥伴們，三十裡營就住這裡了，而且這裡還能洗澡。

今天一出門就攔到車到紅柳灘，但好運不是随時有的，下午在紅柳灘等了3個小時都沒搭到車，4點多又開始挂狂風了，最後隻能放棄，住紅柳灘。

在這裡遇到軍事演習不讓車過，等了1個小時才走。

據說這裡曾是印度的一個遺址

紅柳灘到了，今天就走了123公裡。一路上這些地方其實就隻有一條小街，吃飯和住店。 我這是有多麼絕望的心情

第二天出門又是秒搭，搭上一輛軍車

今天下雪了，不過中午過後就化了

跟着軍車走，有吃有喝的。他們也是訓練，專程開車開到這裡做飯，車裡鍋碗瓢盆都有，在路邊找個地方就做飯。中午和他們一起吃，這可是新藏線上吃得最好的一餐，有肉有蛋有菜有飯。

這裡面也是傳說中坑爹的甜水海兵站了，住宿是出了名的坑，100多一個床，這還是兵營嗎。吃了午飯，有個部隊的領導還進去幫我們問了一下，能不能免費給我們住一晚。居然還不行。我們還是繼續攔車，他們說等會兒我們沒攔到車的話，可以跟他們再回紅柳灘。

等着還是沒車，還等來了三個背包客，人越多越不好搭車了。4點多軍車也回紅柳灘了。過來的車都是大卡車，而且都是收費的。好不容易有輛不收費，隻能載一個，我們讓單獨的一個先走了。 又 開始刮大風了，這妖風我們是怕了。往回走有座橋，我們在橋下避風。在橋下沒多久，又出着太陽，下着冰雹，刮着大風。大家都快受不了了，商量對策。剛剛過來 的倆小夥伴說，往回走2公裡有個工地，實在不行我們可以過去那裡搭帳篷，還能喝個熱水什麼的，至少那裡有人啊。我們又背上包往工地走，雖然隻有2公裡，但 是在高海拔下，狂風之下，已經變得很遙遠。走着走着，小業有點頭痛了，走走停停的。 終于又有車來了，又是維族人的大貨車，要收我們500，後來講到一人100，我們也上了車。沒辦法，照現在的情況，再走小業高反就越來越嚴重了，說不定等下我也開始頭痛，而且狂風不停，每一步都很艱難。

上車沒多久，他們就讓我們給錢。我們是想下車再給的，可他們叫我們現在就給。在這種情況下，我們也不得不給。還好，給了錢他們也沒說什麼了，把我們載到多瑪。

這段路上的風景美得沒話說，快到西藏境了

藏羚羊

又到查邊防證的地方，這是進入西藏後第一個查邊防證的地方，已經晚了9點多了，外面太冷了。

天 黑了，還沒到多瑪。晚上看着外面怪吓人的。新藏線的柏油路是13年8月才通的，我們也是剛剛趕上路修好，可有些路大貨車還不能上，隻能走老路。老路也就是 泥土路了，大晚上下雪了，車燈照射下看着雪在飄，車行駛在爛路上颠簸，說不出的凄涼。小業這一路上頭幾乎都在痛，我到後面也開始頭痛，看着車窗外，心也涼 了，最艱難的一天。 折騰了一天，淩晨4點多才到多瑪，又要查邊防證。大貨車隻能坐3個人，叫我們倆下車了。還好已經沒風了，外面也沒那麼冷 了，下了車背着包走了幾百米終于到邊防站了。擡頭看了一眼天空，滿天繁星的黑夜，隻是此刻精疲力盡的我們已無心欣賞。在邊防站旁邊找了塊地方搭帳篷，第一 次在4000多米的地方露營。 坐着大貨車直達多瑪，這段路上翻越了7個5000多米的達坂，還直接路過了死人溝，也就是新藏線最艱難的一段路，我們過去了。死人溝的海拔5060米，并不是新藏線最高的地方，但這裡氧氣稀薄，到這裡的人沒有幾個不高反的。不過死人溝這段路也是風景最美的一段。

早上10點在帳篷裡醒來，晚上凍了一晚，早上曬得很熱。在檢查站搭車是好地方，隻可惜這裡沒熱水。我們隻能走到城裡，找了個飯店打了一壺熱水。 我們在多瑪出城的地方攔車。又到漫長的等車時候，過去的車依然少得可憐，而且多數又是要收錢的大貨車，還有很多載沙的貨車過去，不過他們隻往前走一點點。看着這些裝沙的貨車過去又回來，我們依然還在原地，那種心酸與沮喪從來沒有過。 有輛越野過來了，看到我有多激動了嗎？ 車停下來了，可是隻能坐一個。攔下車的時候激動不已，可又被告知隻能坐一個的時刻，心情瞬間又跌入低谷，滿心的希望又被生生的抹殺了。

一等就是半天的時間，終于在3點半的時候搭上車了，如果到4點沒上車，又要起妖風了。搭的一輛成都的車，難免很激動，還是修219天路的大老闆的車，他們去獅泉河。 在一天的4個半小時内，不斷的希望又不斷的絕望，複雜的心情在一天内展現得無比透徹。

上了車，灰色的心情一掃而空，還有美麗的班公錯。

終于到了獅泉河，阿裡地區的首府，這幾天見到的第一個大城市。

20歲的生日就在獅泉河過了，在獅泉河休整了一天，我還要去辦後面的邊防證。葉城辦的邊防證到這裡就沒用了。可是今天周六，不辦理。 獅泉河還有南粉北面，很正宗的重慶味道啊，好久沒吃到這麼好吃的東西了。 辦邊防證要到流動警衛室填申請表，再要給住的旅店老闆簽字，再給警衛簽字，再拿到邊防大隊辦理。

周末依然不能辦理邊防證，但我們不能又這麼耗一天吧。我去邊防站和那裡的人慢慢磨，按小業教我的，說我要去拉薩坐火車趕回學校開學。果然這理由受用，還是給我辦了邊防證，不過邊防證的期限隻有六天，到拉薩。為此，我們放棄了後面的古格王朝。 今天搭車到塔欽，岡仁波齊峰腳下，準備第二天轉山。 進塔欽村子是要買門票的，不過我們最後搭的一輛藏民的車，司機是剛畢業的大學生，為了幫我們逃門票，還專程載我們進村子了，門票當然也不用買了。

岡仁波齊轉山一圈，全程49公裡，全程高海拔，從海拔4560米的塔欽，到最高點5630米的卓瑪拉山口，再轉回來。最好用兩天的時間轉山，體力要充足一些。也有一天轉完的，不過很累。 據說朝聖者轉山一圈，可以洗盡一生罪孽；轉十圈可在五百輪回中免下地獄之苦；轉百圈可在今生成佛升天；而在釋迦牟尼誕生的馬年轉山一圈，則可增加一輪十二倍的功德，相當于常年轉十三圈。 我們把大包寄存在青旅，帶了重要物品和吃的上路了。 為 了逃票，早上6點半就起床。這種關鍵時刻，小業說他的手電壞了，走不了了。吃了個泡面等到7點半，開着手機的手電筒出發了。外面是漫山遍野的狗叫聲，路上 還有好多狗跟着我們，太可怕了。走到一家亮着燈的屋子面前，可是沒人在，我們隻能在這裡等着。8點多天一亮，狗就自己走了，而且狗叫聲也沒了。我們也這時 候才出發。

為了躲開查票點，我們隻能繞路，差點還走錯路了。

每年都會有很多印度人來轉山，這也是他們的神山，據說他們轉山會有國家補貼。

轉山唯一遇到的一個漢族人，大叔一個人背着一個口袋環遊中國。沒有各種精良的裝備，哪怕是一個口袋，依然可以走世界。

上山路太多了，小業下午開始高反，頭開始痛，越走越嚴重，走一會兒就要停下來休息。到天葬台下面有住的地方，才下午4點我們就住下了。今晚睡在海拔5200米的地方。

睡了一覺，晚上10點又醒來，從窗戶就能看到滿天繁星還有銀河。

轉山第二天，早上在住的地方拿了壺水泡面，我能說一壺開水都要7塊錢嗎。

馬上就到最高點了，我還挺興奮的，小業又開始頭痛了，走幾步就休息一下。

經幡這裡就是轉山的最高點，紮西德勒

從這裡開始開就下山了，後面幾乎都是下坡路，小業頭也不痛了。

轉山的朝聖者

終 于下山了，小業越走越快，把我甩在後面。雖說是平路，但走了這麼遠也好累，好想坐下來休息。可 他一直沒停，我也不能停啊。原來他一直在跟着一個藏民走小道，前面有查票的地方。他們在小溪前坐着等我，我可開心了，終于可以坐下休息了，可我剛坐下，他 們就要起身走了，我極不情願，還要拖鞋趟小河。我還在納悶過河呢，那藏民大叔就說背我過去，好感動。如果不是大叔，就算過了河我們也不一定出得去，我們是 跟着他從别人茶館裡穿出來的，幫我們逃過一劫。

這是帶我們出來的大叔

2天的時間轉完了，回到青旅後腳都軟了，走路也變得很沉重，還好第二天就恢複了。 此次轉山，我也不知道為什麼而轉山，來了就去了，雖然我沒有信仰，但這會成為回憶。 出塔爾欽的時候也有查票的，早點走的話賣票的還沒來。不過我們出來晚了，天已經亮了，從旁邊繞路出去的。 我手上拿的壓縮餅幹，這就是早餐。這一路吃了多少壓縮餅幹了，有時候還是覺得挺好吃的。

這塊搭車的牌子是在敦煌的時候寫的，一路用過來，都爛成這樣了。

沒車來，隻能拍照玩了。

等了3個小時搭了一輛警車到前面100多公裡的馬悠橋邊防站。雖然是邊防站，搭車也很難搭，過去的車都是滿人的，等了一下午也沒走。 馬 悠橋邊防站檢查的都是當兵的，有個領頭的還是樂山的，和我是老鄉。本來看着是老鄉還挺激動的，但他不是什麼好人，對我打什麼算盤心裡清楚。一來就問我，小 業是我男朋友還是隊友，問這話的時候就知道沒好事。雖然那時候小業還不是我男朋友，以免事多，本來想說他是我男朋友的，但又考慮到這樣一說，可能後面我們 在這裡沒那麼好過了，今晚要是沒走，還要在這裡吃住呢。我還是實話說了，他是我隊友。好吧，，後來還叫我進屋吃水果喝咖啡什麼的，我當然不會去了。下午還 是沒走，又來了一個搭車的小夥伴，一塊跟着他們蹭了一頓晚餐。他們當兵的居然不吃飯，吃泡面，我們三把菜都消滅了，新藏線上的都是餓死鬼。之前那個人答應 說，晚上8點以後給我們地方搭帳篷的，可後來帶我們去了一間破的屋子裡，玻璃都是壞的，還漏風。看這樣，小業說我們不搭了，還是去對面住店吧。那人居然 說，對面住的很貴。就忽悠我們吧，剛剛那個小夥伴住下了，給我們說了30一晚的。 我們住的當然是多人間。尼瑪，我們住下後那個人還過來了，還好小業在。那人就坐在我旁邊，還給我發微信說，要是你的的隊友不在，我就給你安排一個房間了。靠！誰稀罕啊！！從此之後，對兵哥哥的印象不再好了。 還好第二天我們走了，沒想到會成為新藏線的最後一天。 為 了不再見那些當兵的，我們去前面搭。可等了很久也沒車，還是回邊防站搭了。終于等到有輛沒滿的車了，可他要收費，我們說我們窮遊的沒錢，他說那就載我們到 前面100公裡的帕羊。能走一點算一點吧。本以為在帕羊要等很久才能搭到車的，可等了一個小時不到就有車來了，他本來隻是打算停下來讓我們激動一下，他就 走的。司機去拉薩，我們再三懇求，他終于答應帶我們到前面不遠的仲巴。 一上車後，他就說，“我最讨厭的就是你們這樣的背包客，你們簡直就是 對自己不負責，對家人不負責，你們搭車又能省幾個錢啊。我是看你們可憐，才搭你們一段的“。小業覺得這裡的四川人很多，想讓我套個近乎，就問司機是哪裡 人。沒想到這近乎真套上了，司機真是四川人，還是眉山的，和我也算是老鄉了。于是看在老鄉的面上，答應載我們到薩嘎。這奇葩司機，一路上都在吹自己有多厲 害，多有錢，還問我們，他這車是不是我們坐過最好的。

還 說在塔爾欽的時候，有三個人一個給他800到拉薩他都不載，說他們态度不好就是不載。真是服了，人在屋檐下，不得不低頭。我們除了連聲附和還能怎樣。一路 上小業找話和他聊，他都不理，隻和我說話。快到薩嘎的時候，他說我們是不是要感謝他一下，叫我們給他買一打紅牛和一包煙。小業下車給他買東西，我在車上又 問了下，能不能順路載我們到拉孜。他也同意了。 後來到桑桑鎮的時候，奇葩司機說帶我們去吃實惠又好吃的面。剛剛給他買東西的時候，我們把身 上的最後一百花完了。不知道他會不會請我們，為了避免尴尬，小業去找取款機。可這鎮上連取款機也沒有，怎麼辦，沒錢了。奇葩司機說他上火了，點了個清淡的 雞蛋面，問我們要肉絲還是雞蛋，我們也隻能跟着他點。吃完面後，其實我們是想請他的，畢竟也載了我們這麼遠，可我們已經沒錢了啊。大家就這麼坐着，誰都不 提買單。終于他等不下去了，叫老闆結賬，要我們要各付各的。15一晚的雞蛋面，司機的錢老闆給免了，我和小業都把身上瑣碎的零錢全掏出來了，湊了很多張1 塊的，剛剛夠！尼瑪，要是吃的是肉絲面錢就不夠了啊！！最後我們身上剩下的錢加上1角的一共才2塊多！！太凄涼了。晚上10點終于到拉孜了，新藏線結束 了，沒想到最後遇到一個司機還是有史以來最奇葩的司機。 我們還要搭車往樟木去，去尼泊爾。本來在拉孜檢查站搭帳篷是多麼好的選擇啊，不然第二天還要回這裡，可是我們身上已經沒錢了，還要去縣城取錢，，， 正是因為奇葩司機，我們最後一天走了668公裡，最遠的一天。

新藏線結束了，還要繼續搭車去樟木。事實證明，搭車去樟木真的很難，而且多數都是大貨車，要麼是包車的，私家車很少。大多數也是去珠峰的車。

就在這裡等車一直等到下午，後來還遇到幾個從318搭車過來的，在我們前面把車搶了！懂不懂先來後到啊，怪不得聽說318搭車是要搶的。 老師帶着一群學生去打飯，他們都排好隊過去。看到我拿起想起相機，就主動擺好pose，太可愛了。

後 面來了5個人都搶在我們前面搭車走了，心裡有怒火了。最後不得不把我們逼到檢查站前面去，到他們前面去，挨着一個車一個車問。很多車都是滿，好不容易有輛 車沒滿，要收200，最後講到倆人150到樟木。司機是去樟木接人的，其實這價比大巴還便宜，也值了。要搭車到樟木，明天都不一定能到，珠峰過後的車太少 了。

身後就是珠峰了，在5000多米的地方，珠峰不再是那麼遙不可及。

到樟木的路上，查了很多次身份證和邊防證，我們有尼泊爾簽證，就拿護照過的。 過聶拉木後，海拔開始低了，依然冷。聶拉木到樟木這段路風景太美了。穿越在霧蒙蒙的叢林裡，旁邊就是懸崖，仙境一般！但危險系數也很高，甚至有時候霧大得能見度都不足2米，一個不小心就掉下懸崖。越接近樟木的時候，霧也沒了。坐得我心驚膽戰的。 樟木才是一個真正的山城，房子都是依山而建，還有很多尼泊爾的大貨車。在樟木把錢換好，這裡可是換尼泊爾錢彙率最高的地方了。

END

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