每月月初，都是各大車企銷量放榜的激動時刻，這不，各大合資品牌的2月銷量成績已經陸續公布了。今天我們就來盤點一下：

南北大衆 北強南弱

官方數據顯示，今年2月，一汽-大衆累計銷售整車120666輛，同比增長444.5%，在這裡要特别指出的是，一汽-大衆是整個2月唯一銷量邁過10萬門檻的合資品牌，其表現遠超上汽大衆和、上汽通用等傳統對手。這樣的表現，足見一汽-大衆産品線的豐富和全面。看起來， 盡管今年2月一汽-大衆的銷售負責人馬振山突然離職，但還是沒有影響日常的銷售工作。一汽-大衆，不服不行。

相比之下，上汽大衆依然延續了去年的頹勢。官方數據顯示，今年2月，上汽大衆整體銷量僅為50500輛，和去年2月相比同比增長高達505%，但相比1月份86100輛的銷量下滑四成。連一汽大衆銷量的一半都不到，甚至被吉利、長城、長安等中國品牌甩到了身後。曾幾何時，帕薩特的月銷量過萬是一種常态。而今好景不再，1月份帕薩特銷量1800輛，2月份隻有1300輛。目前上汽大衆除了旗下的一款朗逸還在苦苦支撐以外，途觀l，途嶽和途昂的銷量均出現了下滑。

豐田坐穩冠軍位置

值得注意的是，這個2月，日系品牌的銷量盡管獲得了同比增長，但整體來看，表現相對平淡，完全沒有去年下半年氣吞如虎的趨勢。

一汽豐田發布的銷量數據顯示，2月一汽豐田銷量約5.1萬輛，同比增長約653%;1-2月累計銷量為13.5萬台，同比增長61%。值得一提的是，一汽豐田雙擎動力車型受到越來越多用戶的選擇，全年累計銷售129895台，在整體銷量中的占比達到16.2%。

至于廣汽豐田，不知道是不是覺得2月的數據拿不出手，隻公布1-2月實現累計銷量138,300台，比去年同期增長74%。其中，TNGA家族1-2月累計銷量102,275台，同比增長87%；SUV家族1-2月累計銷量46,715台，同比增長171%；混動家族1-2月累計銷量18,867台，同比增長131%。

值得注意的是，凱美瑞1-2月累計銷量29,246台，同比增長47%，在中高級轎車細分市場排名前列。

當然，本田和日産的銷量相比豐田還要差一些。2月份，本田在國内共售出8.2萬輛新車，實現了645%的同比增長。具體來看，東風本田2月份貢獻了44970輛，同比增長1082.49%；廣汽本田的2月終端銷量為36586輛，同比增長388.79%。

另外，感覺各家主機廠公布銷量都開始大玩文字遊戲了，東風日産2月終端銷量達64,143輛，但是6萬多輛的數據，顯然有些拿不出手。其中，2021款軒逸2月份終端銷量28,638輛，環比暴跌将近50%，但依然占據了日産銷量的半壁江山，可以說軒逸就是東風日産的命根啊。看起來，單純依靠軒逸打天下，并不能長期支撐日産在華的銷量。

長安福特，還能起來嗎？

美系車從去年下半年開始出現了一定的增長勢頭，但是進入2021年，這種現象并沒有得到延續。

至少從2月份的數據來看，上汽通用累計銷量為7.6萬輛，盡管成功超越上汽大衆，成為上汽集團的扛把子，但顯然這樣的表現并不如人意。要知道，1月份上汽通用的銷量還有130077輛，超過四成的環比跌幅，讓上汽通用今年接下來的情況看起來并不太樂觀。除了英朗，上汽通用今年還能有其他堪當大任的車型嗎？

我們再來說說長安福特，銷量企穩回升的長安福特，再次遇到“黑天鵝”，也隻能怪自己不争氣。

3月15日晚，央視“3·15”晚會上，總共曝光了9個涉及侵害消費者權益及違法違規的案例，其中。長安福特因翼搏變速箱進水問題被點名。長安福特在隐瞞翼搏車型自身集雨闆設計缺陷問題下，要求車主自費維修，侵犯消費者權益。

央視曝光後，長安福特即發布聲明，承諾對存在此問題的變速箱，提供免費維修，确保客戶滿意。3月16日福特再次披露補救行動：延長保修期 退還之前自費維修費用。

數據顯示長安福特2020年的銷量為25.33萬輛，僅是2016年“巅峰時期”的26.84%，自2018年6月開始負增長，受到行業低迷環境影響，長安汽車銷量遭遇重挫，導緻盈利困難。

長安福特在2018年銷量下跌50%，2019上半年累計銷量7.5萬輛，同比下滑67%。2020年銷量一舉跌回10年前水平，不及2011年的32.07萬輛。

曾經銷量百萬輛的福特如今長安汽車的通痛點，曾貢獻80%-90%的利潤，如今卻虧損經營。

數據顯示2018年至2020年上半年，長安福特淨利潤分别為虧損8.04億元、虧損38.57億元和虧損11.4億元，兩年半合計58億元。

說實話，自從陳安甯上任以後，長安福特在市場營銷等方面做了很多努力，但可惜即便如此，市場的反響依然不太好。近期長安福特最好的表現，也不過給出了三四個月銷量上2萬的成績。此外，被央視315點名的長安福特無疑是雪上加霜。或許，這一切隻能交給時間來證明。

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