官方明确二十年後禁售燃油汽車嗎?未來，滿島盡是新能源汽車，這是真的嗎？近日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》（以下簡稱《方案》），到2030年，海南全島全面禁止銷售燃油汽車消息一出，引發熱議，我來為大家科普一下關于官方明确二十年後禁售燃油汽車嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

官方明确二十年後禁售燃油汽車嗎

未來，滿島盡是新能源汽車，這是真的嗎？近日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》（以下簡稱《方案》），到2030年，海南全島全面禁止銷售燃油汽車。消息一出，引發熱議。

海南即将邁入“新能源汽車時代”

《方案》提出，大力推廣新能源車船應用，落實新能源汽車車輛購置稅優惠政策和相關扶持政策，分階段分領域逐步推進全省各類汽車清潔能源化，建設世界新能源汽車體驗中心。

到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。

同時，《方案》也進一步推動2019年海南省政府印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》确定的“小目标”落地實施，助力海南加速邁入“新能源汽車時代”。

到2035年全球大部分國家将禁售燃油車

在世界範圍内，不少國家發布了燃油汽車相關的禁售以及禁行時間表；衆多車企不斷加速向電動化轉型，有的還對外公布了停售燃油車的計劃。

比亞迪今年四月發布公告稱，停止燃油車的整車生産，未來會專注于純電動和插電式混合動力汽車，也這标志着比亞迪成為全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。

據中國新聞周刊報道，原本在汽車市場并無明顯優勢的中國品牌，在電動化轉型上更早、更堅定。2020年，中國宣布了“雙碳”目标(碳達峰、碳中和)：二氧化碳排放力争在2030年達峰，争取2060年實現碳中和。

工信部曾明确表示，正會同國家發改委等部門對禁售傳統燃油汽車等問題進行研究。

前不久，歐洲議會提出的關于在2035年歐盟境内停止銷售新的燃油車的提案已經在争議中得到通過。國際能源署發布的全球碳中和路線圖顯示，2030年，新能源汽車年銷量将達到5500萬輛；到2035年，全球大部分國家将禁售燃油汽車，全面進入新能源汽車時代。

多地明确推出禁令，燃油車越來越難跑？

“減少燃油汽車出行，控制燃油汽車數量，各地都在升溫。廣州、深圳等地的公交車、出租車、網約車也已經逐漸被新能源車所替代。”

此外，近兩年全國多地對柴油貨車的限行管控也在持續。

2021年12月，太原市重點道路、一類區域和二類區域全面禁行國四車輛；

2021年11月，山東啟動新一輪“四減四增”行動，首次将國四柴油貨車納入逐步淘汰範圍；在重污染天氣應急期間，全社會統一使用國五及以上排放階段或新能源車輛運輸。

2022年5月，北京市印發《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》的通知：“十四五”時期辦理貨車通行證，4.5噸以下物流配送（不含危化品運輸車輛 冷鍊運輸車輛）100%為新能源汽車。

電動車續航裡程、充電時間等問題需解決

一位車主向記者分析，新能源汽車高性能、低消耗的優勢吸引了很多人，但有些短闆不容忽視。舉個例子，“純電黨”認為油車用車成本高、加油貴；而“燃油黨”眼中電車續航短、充電麻煩，但油車續航高、加油方便。

綜合來看，有這樣幾個問題需要深度關注。

續航裡程焦慮，雖然近年來新能源汽車技術在不斷提升，目前顯示公布電動汽車行駛裡程可達500 、600 公裡，但實際行駛裡程仍打折扣。

“充電難，耗時長”，雖然各地都在大力建設充電站，但其還不能完全滿足電車充電的需求，不少新能源車主都遇到過由于網絡和系統故障無法充電的尴尬，或者充電樁損壞的問題。

電池成本高，對于新能源電車來講，電池可能是最具價值的東西，如果電池損壞至少需要數萬元更換或者修理。另外，電動車的保值率不确定也是車主們要考慮的。

對于車主的擔憂，業内人士指出，随着技術進步以及配套充電設施的完善，“新能源汽車”将是未來趨勢。拿海南舉例，當前距離2030年還有8年的時間，相信期間新能源汽車、電池技術以及配套設施都會有更大的突破，未來有關電動汽車續航裡程焦慮、充電時間焦慮、充電樁數量焦慮等問題也可以得到充分解決。

中國在新能源汽車領域是領先的

對于推動“禁售燃油車”，汽車行業有何驅動力？“當前中國在新能源汽車領域是領先的，消費者對新能源汽車比較熟悉認知度也比較高。”甘肅泓通汽車服務有限公司董事長唐占東認為，相比起燃油車，新能源汽車沒有尾氣排放，電費相對便宜，使用起來的确更清潔、更環保、更經濟。從整個新能源汽車行業層面看，新能源汽車行業加速發展正向因子越來越多，滲透率持續提升，2022年第一季度，比亞迪插電式混動乘用車，銷售較去年同期增長。

不少行業人士認為，在新能源汽車這一賽道上，中國企業正迎來新的曆史機遇期。長安汽車歐洲公司設計總監安德列亞斯·紮帕蒂納斯日前接受媒體采訪時表示，近年來，中國車企在設計、電池性能等方面有長足進步，自動駕駛等新技術得到越來越多應用，新車型研發和推出速率也迅猛提升，尤其在新能源汽車領域，可以說已經走在世界前列。

新能源汽車發展迅猛，燃油車禁售、淘汰步伐正在迫近，進一步破解行業發展壁壘，逐個擊破新能源車發展痛點，讓老百姓開得起、用得了，曆史的接力棒才能穩穩交到新能源車的手裡。

文｜奔流新聞記者 徐靜雯

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