16條地鐵運營中、裡程達621公裡、裡程穩居中國内地第三名、區區通地鐵......
以上,均是廣州地鐵的“戰績”。
盡管在外界看來,廣州地鐵十分牛掰,為市民出行提供極大方便,但目前市内,仍有很多“地鐵荒漠”,闆塊内居民叫苦連天,常因出行不便而到領導留言闆反饋。
那麼,現在廣州哪些闆塊通地鐵的呼聲最高呢?
天河區
目前,已有地鐵1、3、4号線等七條線路途經天河。盡管如此,96.33平方公裡的天河,仍存在地鐵空白區域,建地鐵呼聲最高的,莫過于岑村闆塊。
廣義的岑村闆塊包含了岑村、沐陂村、淩塘村等村莊,其位于天河區東北部,北臨火爐山,西至華南快速,南接廣州環城高速,在天河區和黃埔區的交界處,闆塊内預計有接近10萬的居民。
目前,距離闆塊最近的地鐵站是21号線的天河智慧城站,但據百度地圖顯示,步行距離接近3.5公裡,必須依賴公交接駁或自駕,這也造成闆塊内堵車成常态。
但據今年8月《廣州市軌道交通線網規劃(2018-2035年)》,未來闆塊内将規劃地鐵10号線和30号線,站點設在華觀路,天河東北部地鐵缺失的空白将被填補。
目前,闆塊内在售新盤隻有慧源山莊,其最早于2019年初開盤,至今仍有房源在售,據悉目前正推建面約73-170㎡戶型,均價約6.8萬元/㎡。
白雲區
與天河一樣,白雲目前已運營的地鐵也有7條,包括2、3、6、8、9、14号線及其支線,區域内尚未通地鐵的區域,主要是南湖闆塊。
南湖闆塊位于白雲區和天河區的交界處,在白雲山東側,北至廣州環城高速,南邊則是同和闆塊。
闆塊内最近的地鐵站為3号線的同和站,地圖顯示距離在2公裡以上,步行至地鐵站不太現實,加上同和站人流量不小,對于打工一族來說,每天早上擠地鐵頗為痛苦。
因此有市民提議在南湖遊樂園設立地鐵線路,方便周邊樓盤和村落居民出行。
可惜的是,據《廣州市軌道交通線網規劃(2018-2035年)》,闆塊遠期仍無新建地鐵計劃,居民隻能寄望下一個十年了。
番禺區
目前,番禺正在運營的地鐵包括有2、3、4、7、18、22号線共6條地鐵。
其中地鐵18、22号線均為今年開通,由于它們均與3号線交彙在番禺廣場站,因此該站點也被戲稱為“宇宙最強站點”。
與其形成鮮明對比的,是番禺東部的化龍、蓮花山闆塊,這兩個區域經常被外界戲稱為“西伯利亞”,目前出行主要依賴自駕和公交。
其中,距離化龍最近的地鐵是4号線新造站,直線距離超3公裡;離蓮花山闆塊最近的地鐵是4号線石碁站,距離也有約3公裡。
但從遠期規劃來看,這兩個闆塊還是比較幸運的,其中化龍闆塊将有地鐵8、17、43号線途經,暫定站點有廣汽基地站,三條線路可聯通荔灣、黃埔、白雲等區域。
此外,穗莞深城際琶洲支線也在建設當中,該線路自廣佛環線東環的琶洲站(不含)引出,向東南方向經大學城東、化龍引入佛莞城際蓮花站(不含),全長17.6公裡。
蓮花山闆塊方面,也有約兩條規劃線路途經,分别是8、17号線。
目前兩大闆塊所處的番禺東,新盤也不少,包括保利領秀海、凱德山海連城、智聯汽車小鎮等,均價在2.5-2.9萬元/㎡左右。
再往南看,番禺的沙灣-橋南闆塊也是地鐵空白區。
闆塊位于番禺南部,靠近南沙、佛山順德,目前闆塊内大大小小樓盤林立,居民要乘坐地鐵的話,需乘坐公交或自駕至地鐵3号線的番禺廣場、市橋站,早上上班高峰期,乘車時間最誇張接近20分鐘,導緻闆塊内居民苦不堪言。
從遠期規劃來看,沙灣、橋南闆塊主要有地鐵17、26号線途經,設了兩個站點,暫時明确的有沙灣的紫泥站。
闆塊内新盤不多,隻有卓越晴翠府,在售戶型建面約89-130㎡,價格約3.6萬元/㎡。
南沙區
南沙目前已運營地鐵線有4、18号線。原本18号線規劃有大崗、榄核站,但後來兩個站點均被取消,這也導緻片區居民怨聲連連,畢竟這兩個鎮人口約有26萬,有居民反應到番禺廣場坐地鐵,比在南沙坐地鐵更方便,可見這兩個區域的位置的确尴尬。
未來将有地鐵26、32、33号線穿過這兩個闆塊,分别設榄核、潭州站,目前兩闆塊都沒有新房在售。
黃埔區
黃埔區内地鐵主要集中在老黃埔、科學城以及知識城闆塊,與增城接壤的永和闆塊并無地鐵通過,住在這裡的居民戲稱自己被“邊緣化”。
而第七次人口普查數據顯示,增城永和闆塊的永甯街道,居住人口已經達到15萬。
闆塊内在售樓盤超10個,包括廣州萬科城、珠江花嶼花城、中建嶺南悅府、佳兆業悅峰等,然而,就是這樣一個人口大闆塊,居民出行還要去到地鐵13号線的官湖站、新塘站,距離約10公裡!
闆塊内早已規劃了地鐵23号線,該線路已于2016年納入國務院批複的《廣州市城市總體規劃(2011-2020年)》規劃,規劃已落實,但目前仍無建設動工消息。
放了那麼久的鴿子,也不知道何年何月才能通車。
說了那麼久,不知道你家在不在以上“地鐵荒漠”?還有哪些闆塊,你認為是急需通地鐵的?
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