能夠擁有一輛酷炫的跑車相信是衆多男性同胞的夢想，但是我們熟知的法拉利，保時捷，蘭博基尼等品牌都是來自外國，往往車輛成本加上高昂的關稅讓我們望而卻步。但是國人對超跑躁動的心使得不少廠家都發現了這裡面的商機，低廉的價格滿足國人的跑車夢，不隻有衆泰，今天，二師兄就來和大家一起數數自主品牌的六大跑車，看看到底是真材實料還是空有皮囊！

1.中國第一跑：吉利美人豹

售價區間：6.68-8.28萬

二師兄點評：同樣作為中國首代自主跑車之一的比亞迪S8，比起前輩美人豹來，進行了更大膽的嘗試，直接推出了中國首款敞篷跑車。使得自主跑車在前進的路上又邁進一步，價格也比美人豹貴出不少，但是一二十萬的敞篷跑車，估計也就中國造了。雖然是中國首款敞篷跑車，但是消費者們依舊沒打算買賬，畢竟是一款試水車型，不僅技術火候不夠，價格定位又很尴尬，同樣落得銷量慘淡的結局也就不足為奇了。

3.奇瑞的跑車夢：奇瑞M14

售價區間：約16萬—20萬

二師兄點評：看着隔壁家吉利打響了國産跑車第一炮，奇瑞自然是不甘落後的。在2005年的車展上，奇瑞命名為M14的硬頂敞篷跑車正式亮相。而似乎沒有吸收前人的教訓，奇瑞定下了更大的目标，直接劍指海外市場，尤其是跑車的誕生地歐美國家，但悲劇是由于種種技術上的空白，上市日期一拖再拖，最終也沒在道路上看見它的身影。雖說奇瑞推出的這款跑車是一個大膽的嘗試，尤其是将目标定在海外，技術上已經告别了初代自主跑車的落後，不過終究還是缺乏足夠經驗導緻失敗，但是此後自主跑車也開始了一個新的時代。

4.長城超跑：前途K50

售價區間：未知

二師兄點評：在經過前幾次不算理想的自主跑車嘗試之後，中國汽車制造商也總結出了不少教訓。同時随着自主品牌的技術水平的提升以及自主品牌汽車越來越受寵，自主車廠長城開始涉足超跑領域，并發布了概念車長城前途K50。一經發布，就引起了衆多目光的關注，擁有不同于前幾代跑車的帥氣外觀，采用了輕量化的碳纖維及鋁合金材料打造，動力方面，長城華冠前途K50的最大續航裡程将超過300km，0-100km/h加速時間為4.6秒，最高時速将超過200km/h。同時，前途汽車總部和生産基地均位于蘇州高新區，并在北京和蘇州分别設有研發基地。前途汽車生産基地初期占地面積逾23萬平方米，首期投資額超過20億元，由此來看，長城要造超跑的決心十分堅定。

5.昂貴的電動車：蔚來EP9

售價區間：未知

二師兄點評：互聯網造車是人們希望借助能夠改變傳統行業的互聯網來研發汽車，如果稍稍關注一下互聯網，就會知道蔚來汽車這個新興的汽車品牌。蔚來創建于2014年11月，作為創新型新能源汽車，蔚來難免會被媒體和輿論定義為“PPT造車”。而且EP9前期僅打造了六輛，僅僅一輛造價就高達800萬，并且全部交付蔚來汽車的投資人，雷軍、劉強東、馬化騰都在其中。EP9搭載了4台高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1360馬力，百公裡加速2.7秒，0-200km/h加速時間7.1秒，極速可達313km/h，成為來自中國的德國紐博格林北環賽道圈速測試的新一任霸主。

6.傳統車企的新能源跑車：北汽ARCFOX-7

售價區間：未知

二師兄點評：北汽算是大家十分熟悉的一個老牌汽車廠商了，北汽希望研發出新能源跑車給傳統的汽車行業注入新的活力。此前北京車展上，北汽新能源首款新能源純電動超跑ARCFOX-7全球首發。該車配備了3台電機，一台負責驅動前軸，兩台負責驅動後軸，形成了全時四驅系統。全車最大輸出功率可達450kW，最大扭矩可達1050Nm，0-100km/h加速時間不超過3秒，極速可達280km/h，續航裡程超過400km。北汽ARCFOX-7在北京車展上依舊為概念車的身份出現，希望能夠早些将其量産，不止停留在想象中，這樣才能真正算得上國産超跑。

二師兄總結：在跑車領域，無奈于中國的汽車工業起步較晚，這一方面發展欠佳，但是這些年來，我們可以看到中國的汽車制造商都在前赴後繼的為國人的跑車夢而不斷努力，同時也能看到努力後的成果。尤其是新能源汽車行業，已經可謂是取得了十分出色的成績，盡管目前大都還不能夠進行量産，但是路總得一步一步走，自主品牌跑車夢，終将會實現！

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