乘坐黑車被查?8日上午10點，在潛山路新華優閣小區的公交站牌前，一輛深紅色的本田傑德轎車準時停在我的腳邊“專車”司機倪師傅一臉憨笑問我，“本人是不是比軟件上的證件照好看？”昨日，合肥市運管處公開将“滴滴”等軟件專車判為“黑車”，倪師傅在一路上都很沉默，下面我們就來說一說關于乘坐黑車被查?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

乘坐黑車被查

8日上午10點，在潛山路新華優閣小區的公交站牌前，一輛深紅色的本田傑德轎車準時停在我的腳邊。“專車”司機倪師傅一臉憨笑問我，“本人是不是比軟件上的證件照好看？”昨日，合肥市運管處公開将“滴滴”等軟件專車判為“黑車”，倪師傅在一路上都很沉默。

“眼下跑一天算一天”

“滴滴專車”司機僅僅是倪師傅生活中的一個身份，他的另一個身份是事業單位的在職員工。倪師傅說，他所在的單位正在内部改革，不知何去何從。索性，部分員工到不到崗都無所謂，他便臨時兼職做起“專車司機”，以貼補家用。

倪師傅接活也很随意。他每天差不多都會拉個十幾趟。除去油費、折舊費，還有勞務公司占到20%的“份子錢”，他還能淨賺一百多塊。平安夜當天，“專車司機”的活也是爆滿，那一晚老倪破例“進賬”七百多大洋。

“國家的政策現在不明朗，跑一天算一天，肯定沒人指着這個生活。”倪師傅的車開得很穩。一路堵車的潛山路卻少有讓人感覺到行駛中的驟停驟走。他當着記者算賬，兼職當“滴滴專車司機”後，這份外快每個月能給家庭增收3000多元。

在北京、濟南、青島、合肥等多地，運管部門已經明确将“滴滴專車”列為非法運營行為。倪師傅一提起這檔子事兒，就沒了脾氣，手握着方向盤，連說話都是慢吞吞地吐着氣息。

“真要停嗎？你給我們呼籲呼籲呗！”快下車時，倪師傅瞟了一眼記者，目光卻定格在我的身上，像是将一樁重大使命托付于我。

“出租車不拉的活我們拉”

2014年10月30日，“滴滴打車”開始在合肥推出“專車”服務。兩個多月來，倪師傅接的最早的一單活是清晨5點拉一名乘客去合肥南站趕高鐵。“很多出租車不願意去南站”，倪師傅搖頭直歎無奈，沒想到如今被劃為“黑車”之列，但老倪表示，自己是有職業精神的，“隻要旅客提前預約，我們一準會到。”

在“滴滴專車”系統裡，乘客可以根據自己的需要選擇四類車型：卡羅拉、科魯茲等“優選型”起步價9元，每公裡2.2元；帕薩特、凱美瑞等“舒适型”起步價10元，每公裡2.7元。“商務型”、“豪華型”多是奧迪、奔馳，起步價多在20元以上，每公裡的價格也高至4.6元。

“凱美瑞”司機老胡，他的起步價要比倪師傅的“本田傑德”貴1元錢。由于車型更高檔，“凱美瑞”也要比“本田傑德”每公裡足足多出5毛錢。但老胡的收入卻并不比倪師傅高出多少。老胡連聲埋怨，“都怪起步價從17元降到了10元。”

實際上，無論“滴滴”還是“快的”，都僅僅是接單的運營平台，合作的汽車租賃公司提供車輛，合作的勞務公司提供司機。老胡說，自從被宣判為“黑車”，勞務公司裡“駕駛員”又少了一批，“很多人都不願意幹了，收入少不說，還成了不見光的‘黑戶’。”

“你要給我打全五星哦”

昨日，本報記者通過“滴滴專車”軟件預約到的兩位專車司機，一路都很沉默。看得出“滴滴專車”前途未蔔的疑雲，也萦繞在他們心間。老胡指指自己沙啞的嗓子示意我：今天，他不方便聊天。

坐在老胡的“凱美瑞”裡，無人攀談，我開始翻閱“滴滴專車”系統裡乘客們對兩位司機的評價。倪師傅和他的“本田傑德”截至目前共接單109筆；老胡接單稍多，破了五百大關，也是合肥首批“滴滴專車司機”。在乘客零零碎碎的在線評價裡，有人誇贊“倪師傅準時”，也有人埋怨“胡司機路不熟”，總之好評、差評一目了然。

我從政務區天鵝湖打車回潛山路上的電子工程學院，依靠GPS定位的計價器軟件顯示，一路行駛了3公裡，本應付款17.1元。但“嘀嘀專車”附帶的優惠券直接減免了15元的打車費，而我隻需要支付2.1元。

就在下車的那一刻，滴滴系統又彈出提示：“恭喜您獲得16張專車券。”而這意味着我還能享受16次類似的“優惠服務”。

“要給我打全五星哦！”一路啞着嗓子的老胡，臨到我下車，此刻卻格外關注我對他的乘客評價。毫無防備地，老胡将他圓乎乎的胖腦袋直塞到我眼前，想監督我有沒有順手給他點滿“五顆星”。

看我還沒反應，老胡自己動手，用滾圓的手指“咚咚咚”在我的手機屏幕上，一口氣點擊了五顆星，擡頭回報我一個結實的微笑。（應被訪人要求，已隐去真實姓名）

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