文|淩清 圖|車宇世界、網絡

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在狹義乘用車領域，上汽大通的存在感并不是很強。作為一款緊湊型MPV車型，大通G50在中國車市推出之後，吸引了一部分消費者的關注和青睐。但是，從現在的銷量來看，上汽大通G50的表現則比較差勁。

大通G50

銷量連續7個月下滑，大通G50銷量跌跌不休

随後，上汽大通推出了大通G50PLUS等車型。相比大通G50，新款車型各方面有所提升。但是，遺憾的是，從銷量方面來看，大通G50PLUS的加入，并沒有能夠提振大通G50疲軟的銷量态勢。

對于上汽大通而言，這并非一個好消息。畢竟，在狹義乘用車市場，大通G50是上汽大通少有的能夠有所存在感的車型。

上汽大通G50PLUS

乘聯會數據顯示，2021年1-12月份，上汽大通G50累計銷量為23767台，月均銷量不均2000台。

毋庸置疑，這個銷量數據，在MPV車市，應該說是比較慘淡的。畢竟，月銷不足2000台，足以顯示這款車并不是很受市場歡迎。

事實上，車宇世界查詢乘聯會數據發現，從2021年6月份開始，截止到2021年12月份，上汽大通G50（含大通G50PLUS）的銷量均呈現下滑趨勢。

換言之，從2021年6月份開始，截止到2021年12月份，大通G50的銷量連續7個月呈現下滑趨勢。

而且，2021年7月份、8月份等月份，上汽大通G50的銷量同比下滑幅度，均在30%以上。

大通G50PLUS

品牌認知度較低，競争加劇，大通G50處境艱難

車宇世界認為，上汽大通G50之所以銷量跌跌不休，有多方面的因素。其中，上汽大通品牌存在感較弱，是較為重要的原因。

衆所周知，随着消費升級的進行，一些品牌存在感較弱的車型，在車市越來越艱難。對于上汽大通而言，品牌存在感較弱、認知度較低，正是其存在的問題。

上汽大通G50PLUS

更何況，随着生育政策的放開，MPV車市也愈加引起車企的重視。如今，車市MPV車型層出不窮。應該說，競争的加價也是上汽大通G50銷量下滑的重要原因。

此外，車宇世界查詢車質網數據發現，質量問題也是上汽大通G50銷量下滑的重要原因。車質網數據顯示，車窗升級故障、胎壓偏低、發動機故障、變速箱故障、影音系統故障、門窗異響等問題，均在這款車型上有所表現。

大通G50部分質量問題截圖

其中，發動機問題主要表現為發動機無法啟動、發動機抖動、發動機漏油。至于變速箱問題，則主要表現為變速箱異響、變速箱無法換擋、變速箱脫擋、變速箱電腦闆故障等。

聲明：本文為車宇世界運營部原創文章，淩清審閱，部分圖片來源于網絡，标注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，轉載請注明來源及作者。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。

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