雖然日系品牌整體在國内的表現不錯，但三菱基本是除了日系豪華品牌之外墊底的存在，當然五十鈴這樣的另類不算，不過好消息是，随着全新一代歐藍德的到來，三菱近期的熱度有着明顯提升，與奇駿同平台卻有着更低的價格以及全系四缸的配置，讓它上市後很有可能成為下一個爆款。

而在海外市場，三菱又于近日推出了全新一代ASX勁炫，國産ASX勁炫自2012年引入以來曾一度是三菱的銷量擔當之一，但老舊的外觀内飾以及全系沒有ESP等配置讓它逐漸落伍，如今月銷量已經跌至兩位數，所以全新ASX勁炫的到來無疑是一大助力。

不過細心的讀者看到全新ASX勁炫的外觀就能發現，這不就是雷諾卡缤嗎？其實這并不奇怪，由于雷諾-日産-三菱聯盟的存在，這三家車企向來都共享平台、動力，隻是這次三菱為了省事，直接連設計都照搬了，可謂是套娃的極緻。

不過三菱還是針對一些細節進行了改動，比如前臉中央采用了三角形的格栅，與三菱的LOGO搭配十分和諧，但大燈基本與卡缤一緻，能省則省。

側面造型非常緊湊，雙色車身以及突出的輪眉和腰線設計帶來了時尚氣息，不過車尾除了後包圍稍作改動外，其它方面包括輪毂造型都幾乎與雷諾卡缤保持一模一樣，看來全新ASX勁炫的設計師躺着都能賺錢。

内飾部分，全新ASX勁炫也套娃了卡缤的設計，液晶儀表尺寸根據配置不同分别為4.2英寸、7.0英寸和10.25英寸，中控屏則提供7.0英寸和9.3英寸兩種不同的級别，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯，标配緊急制動輔助、車道偏離預警以及自動泊車等功能。

動力方面，新車将提供5種組合，其中1.0T三缸發動機最大功率為91馬力，匹配6擋手動變速箱；1.3T四缸發動機最大功率為140馬力和158馬力，匹配6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱；1.6L混動系統（HEV版本）的最大功率為145馬力；1.6L插混系統最大功率為160馬力，電池組容量10.5kWh，純電續航47-49km。

根據三菱在國内的布局，全新ASX勁炫很有可能在随後引入國産，畢竟光靠歐藍德獨自支撐有些不現實，需要有人替它分擔壓力，全新ASX勁炫在換裝更時尚潮流的設計以及更高的安全配置後，短闆已被補齊，有了一戰之力。

當然，換标套娃這種事絕對是沒有誠意的表現，但是由于東風雷諾已經不複存在，所以實質上相當于三菱引進了全新雷諾，轉念一想也不是不行，畢竟CMF-B平台已經相當成熟了，法系車的設計也是有目共睹，如果價格不錯倒也可以考慮。

不過作為一台小型SUV，全新ASX勁炫面臨的壓力可不比歐藍德少，除了全新換代的缤智、XR-V外，全面換裝四缸發動機的缤越、ICON和領克06也不容小觑，其它諸如C-HR、奕澤、途铠、探影、創酷等車型都是該級别的佼佼者，如果ASX勁炫确定引進，隻能在價格上多做文章了。

從日系車變成法系車，全新ASX勁炫的轉變确實讓人有些猝不及防，但它也是汽車全球化浪潮下的産物，畢竟就連豐田如今都與比亞迪聯合造車了，這種情況慢慢習慣就好，如果新車價格合适，你會考慮它嗎？

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