京滬高鐵是我國重要的鐵路之一，它連接着北京和上海兩座我國最為重要的城市，同時途經天津、河北、山東、江蘇、安徽五個重要省市，對我國經濟發展有極大的促進作用。

現在京滬高鐵二線即将動工，即将為山東帶來另外一條重要通道。

京滬高鐵二線其實是一個通俗的稱呼，其實它的鐵路線路是由京津城際鐵路、津濰高速鐵路、濰新高速鐵路、臨淮高速鐵路、連鎮高速鐵路、北沿江高速鐵路六部分組成。

六段中有兩段已經建成通車，其中的京津城際鐵路早已于2008年建成；2020年12月11日，連鎮高速鐵路淮丹段（淮安東站至丹徒站）建成通車，标志着連鎮高速鐵路全線建成通車，連鎮高速鐵路由連雲港的董集站至鎮江丹徒站，正線全長約304千米，設10個客運車站，設計速度250千米/小時。

剩餘的四段路線除了北沿江高速鐵路在上海和江蘇外，其餘的三段津濰高速鐵路、濰新高速鐵路、臨淮高速鐵路主要主要都在山東境内。

津濰高速鐵路，起自京津城際鐵路延伸線濱海站，經天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站。全段長約348.9公裡，設站10座。項目總投資1145.4億元，包括工程投資1091.4億元、動車組購置費54億元。近期，關于津濰高速鐵路開建的兩個重要條件：《關于新建天津至濰坊高速鐵路（不含濟南聯絡線）環境影響報告書的批複》，《新建天津至濰坊高速鐵路水土保持方案審批準予行政許可決定書》已經出爐，也預示着津濰高速鐵路即将在年内開工。

濰新高速鐵路，起自濰坊北站引出，經安丘，諸城西，五蓮北，莒縣北、沂南東站、臨沂北站、蘭陵東站、郯城西站進入江蘇境内新沂東站，線路全長330公裡，設計時速350公裡/小時，項目投資約為540億。近期，濰新鐵路已經延伸為濰坊至宿遷，近期《新建濰坊至宿遷高速鐵路（山東段）選址意見的批前公示》出爐，拟在山東境内設濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣北、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城9個站點。這也表明這條鐵路已經在進行動工準備。

臨淮快速鐵路設計從臨沂北站出發，途經河東區、經濟技術開發區以及郯城縣，在臨沂市境内全長90公裡，然後進入江蘇的新沂東站、沭陽站，最後到達淮安東站，設計時速為250公裡/小時。因為全面濰新線和臨淮線的臨沂北站至江蘇新沂東站是重複的，所以現在此段還需要考慮的就是最後新沂至淮安段。最近淮安至新沂鐵路正在完善預可研報告編制，啟動用地預審、穩評等前期工作想，相信也即将動工。

臨淮高鐵到達淮安後，便與連鎮高速鐵路接通，可以直接南下。

随着各個路線的前期準備工作陸續展開，剩下的幾條路線即将開工。這條線路過省内的濱州、東營、濰坊、日照、臨沂五市，共設立13個站點。其中濱州兩座，東營一座，濰坊四座，日照兩座，臨沂四座。一旦修建完成，山東和長三角的距離将會大大縮短，對山東的經濟促進作用極大。

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