去年年底索尼終于推出了新一代“降噪圈”WI-1000XM2，作為上一代老用戶對于這次的更新表示期待許久。要知道當時同期發布1000X家族初代兄弟，頭戴式（WH-1000XM3）和真無線式（WF-1000XM3）已經更新到了第三代，WI-1000X的二代實在是姗姗來遲。既然憋了這麼久大招，簡單的升級消費者肯定不會輕松買賬，所以這次必須是“火力全開”才行。事實證明，這次更新一點不像是小改款，大法明确地讓久等的粉絲們，再來一句“恩，真香”！

“小、輕、軟”這一定上手降噪圈二代的用戶共識，這項改變我認為對于一款合格的藍牙耳機來說尤為重要。在保證全方位提升的同時還要兼顧輕巧，内部的改動對于工程師們必然是一項不小的挑戰。令人興奮的是索尼這次沒有讓大家失望，依然保證了優秀做工和用料，大法信仰雖貴，但覺得“值”才最重要。

即便再輕的頸挂式耳機長期佩戴還是會累，那麼這一代我終于可以把“狗圈”放入褲兜裡了。商務出行不方便放口袋？沒問題，這次大法額外附贈了耳機收納盒，内帶凹槽的設計在膠圈環繞時也不會彈出，網兜還能放入其他配件，很贊的兩個小細節。

WI-1000XM2這次改為與WI-C600N一樣的軟式膠圈，材質一改上代鋼圈的高檔質感，整體勝在舒适度和耐用度，并且還規避了上代鼓包和鋼圈刮花的可能性。

重量方面從上代的71克降至58克，整體重心偏移至前端一定程度避免了“彈跳效應”。這對于運動愛好者來說尤為重要，當然耳塞磁吸式收納就更是細節體驗上的優化了。

整機唯一的兩個接口升級啦！WI-1000XM2有線音頻輸出口“退化回”常規3.5mm接口，其實這完全就是為了用戶着想。要知道購買這款耳機的用戶，至少95%以上的時間都會使用藍牙模式，但這小小的3.5mm接口，其實讓我看到索尼依然會滿足那一小撮挑剔穩定音質的消費者（飛機上更是最佳使用場景）。而充電接口也升級為Type-C，出差多的人一定明白，少帶一根線會是多麼方便的一件事情。

說實話上一代的按鍵位置确實有點尴尬，雖然藍牙耳機并不需要頻繁操作，但翻折手指的操作方式肯定是沒有新款的外接線控來得方便。實際使用下來，新款也存在一些問題，播放暫停鍵雖有盲點，但由于沒有和音量加減分離鍵隔位，在我前幾天的使用時依然會有誤觸的情況發生，熟悉後會有所好轉。

之所以要立足旗艦身份，那麼“内心”就必須要強大。WI-1000XM2并沒有使用主打便攜WF-1000XM3上的那顆低功版QN1e芯片，而是使用了與WH-1000XM3一樣旗艦配置的降噪處理芯片QN1。這一顆小小的芯片替換了之前那套S-MASTER HX 降噪控制芯片組合，現在僅需要一顆QN1就能實現降噪和音頻這兩項核心任務，也算是索尼再次秀出自己的黑科技。

新一代雙麥克風的降噪設計也有所變化，但看外觀就能明顯的讓人看出是新款（這很關鍵）。後端麥克風在面闆上開出的小金圈比之前更具文青範兒，更顯逼格。與上一代對比在腔體體積上并沒有發生多大變化，視覺效果倒反變得更小巧圓潤了。論降噪實力WI-1000XM2已經具備了“QN1在手，降噪我有”的硬實力，這小家夥居然較前代的降噪能力還提升了4倍。當然音頻處理能力也一道提升了。所以說這款已經追平1000X系列家族3代水準的根本就應該叫WI-1000XM3算了（手動狗頭）。

由于最近并沒有出遠門的實測（疫情影響），我主要就在小區周邊跑步、CBD商業中心、地鐵環境做了簡單的實測。WI-1000XM2的降噪表現顯得非常“成熟”，并不是簡簡單單地将反向聲波強推入耳，結合了智能氣壓調節，那種平靜的感覺比起之前我所使用的其他ANC耳機要好很多。如果是對比自家上一代，我覺得WI-1000XM2對于低頻（特别是各類交通工具發出的噪聲）有了明顯的進步，人聲的抑制并沒有那麼的明顯，也可能辦公室本身相對那麼不太吵雜的環境。多說一句，相比大紅的AirPods Pro，WI-1000XM2的降噪能力肯定是在其之上的，所以對于有運動降噪需求的小夥伴不必擔心功能重疊了。

SENSE ENGINE 技術、氣壓調節功能、自适應聲音控制這些優化體驗的依舊保留在“Headphones Connect”APP中。實測自适應聲音控制的場景檢測依然靈敏，相比之下檢測為“正在停留”會有一些小小的延遲，以預先滿足耳機大概率會回到之前場景狀态的小優化，而非不靈敏。但算法終究是可以被“作弊”的，當我在騎滑闆車時的會正确識别為“搭乘交通工具”，但此時卻開啟了降噪模式并不适合我這樣的使用場景。那麼通過APP中的各項調節來滿足自己的日常用途，長按雙擊三擊等加上這麼幾個按鍵足以設置出一套自己用得爽的操作邏輯。

一直在優化中的同時也需要硬件上的支持，360 Reality Audio的360音效算是加分項，但不算必須項。對于我們使用主動降噪耳機必須項，就應該是平衡内耳氣壓。WI-1000XM2内置了SENSE ENGINE 技術和氣壓調節功能，用在主動降噪耳機上就是一個很棒的體驗。搭配APP就算20級的降噪效果調節也會改善以往過深降噪帶來的不适感，那麼在飛機上使用将會擴大這項技術的應用場景。

得益于 QN1 的加入有了DSEE HX（高範圍補償）、LDAC編碼的支持，無線模式下也輕松支持Hi-Res Audio播放。有了這些軟硬件上的支持，才使得新款較舊款在音質上的提升是要大于降噪能力的提升。

雖然在配置方面依然還是一圈一鐵的組合，但從相關資料可以看到此次WI-1000XM2的排布發生了變化，動鐵的位置從下方移到了動圈的前方，更貼近耳膜。這樣類似同軸的排布對于強化中高頻是很有幫助的，9mm動圈用來塑造氛圍，還弱化了前代低頻量偏多的調音方式。很顯然這一代的低頻變得更加優秀了，量并沒有明顯的上去但依然飽滿有力，并且與人聲的分離度較前代也有提升。個人覺得這一代人聲不亮耳，非常标準的日式人聲調音，沒有給你太大的驚喜，也絕不會讓你有所失望，這麼耐聽的風格非常适合藍牙降噪出行所使用。高頻保留了很高水準的聲音表現，如果是聆聽打擊樂器，個人覺得是要處在目前市面上頸挂式耳機的頭部位置。有這一部分的表現與其三頻中高頻抑制能力ZUI強有一定關系，如果是戶外開啟降噪，那麼體驗會更加明顯。

那麼簡單分享兩首大家比較熟悉的曲目（LDAC 關閉降噪）

蔡琴《渡口》，WI-1000XM2的情感表達上，我覺得在小耳藍牙耳機中表現是比較亮眼的。伴奏節拍與蔡琴老師獨特的嗓音有一定的層次感，沒有完全剝離也沒有混為一談，相輔相成突出了女聲的沉穩柔美，情感傳達很到位。

Avicii《Waiting for Love》，在運動場景下我通常會選擇一些節奏感偏強的北歐電音作為陪伴，這時候藍牙耳機能否做好“動次打次”的快速響應就很重要。A神這首歌曲前半段有較強且回彈較快的低頻伴奏，WI-1000XM2在這首歌曲的表現是要明顯好于前代的，下潛倒不是有明顯的提升，但回彈的瞬态反應是有提升的。在人聲與較為嘈雜背景音樂交替時轉換反應速度，人聲細節比較突出，并沒有“沉浸”在快節奏的BGM中。整體來說WI-1000XM2的提升并不是全方位的提升，而是在前代有了更多新的改進。

都什麼年代了，還選頸挂式耳機？事實證明頸挂式在藍牙耳機并沒有銷聲匿迹，相對依然擁有較高的關注度。相比直接“買芯片靠方案”出家的真無線耳機，頸挂式耳機的綜合體驗或許才是那些用戶想找的平衡點。

從我這一個月的體驗來評價，WI-1000XM2是目前市面上硬件配置、降噪體驗、聲音表現均衡水平ZUI高的頸挂式無線降噪耳機，幾乎且沒有之一。或許HiFi有線耳機或真無線藍牙耳機還有點百發齊放，頸挂式的對手确實不多。以我對比BOSE QC30來說，BOSE整合實力确實離SONY同期産品還差點意思，現在QN1一出降噪更是有所猛追的意思。相比萬魔的EHD9001BA，風噪模式确實要優于這兩款，或許索尼的工程師們沒有考慮到還有滑闆車出行的降噪需求。期待能通過固件更新讓那套自動檢測更加智能，多多考慮本地化或許會讓這些國際大牌更加接地氣。

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