車型概述:
這五類車型都屬于貨車,而且都屬于總質量4.5噸以内,持有C1或C2駕駛證即可駕駛的貨車(C2隻能駕駛這些車型裡的自動擋車)。
普通面包車不是貨車也不能拆卸座椅載貨,否則屬于客貨混裝,交通可以處最高500元處罰;如果參與營運的話,運管可以處最低3萬元的處罰。面包車隻有“盲窗車型”才屬于貨車,也就是後車窗用鋼鐵替代玻璃封窗的車輛,鋼闆可以防止貨物跌落,車内與前排也會有防跌落格栅。
盲窗面包車的實用價值很低,因其核載質量隻有幾百公斤,一般不超過500公斤,拉多了就是超載;所以盲窗面包車隻适合用于拉抛貨、跑城配,行業更适合快遞而非物流,更适合貴重物品運輸。
盲窗輕客其實也有相同的特點,核載質量最高不過一噸左右,拉不了什麼重貨;這種車型也是主要用于快遞,少數物流公司會使用,或用于企業單位自用的運輸車輛。
皮卡不适合用于運輸行業,适合個人用戶使用;因為皮卡的核載質量也隻有500公斤左右,少數單排皮卡才有1噸上下。未來的皮卡想要符合“多用途貨車”的定義,其核載質量可能會比乘員質量的标準更低。這樣的皮卡已經不是純粹的貨車了,而是可以合法載貨和參與營運的多用途家用車,可兼顧越野,适合有越野需求的SUV用戶。
微卡是最适合用于運輸的藍牌貨車,因其價格低廉且運力不低,價格一般在5萬左右,高标準的非承載式微卡最高可以拉到兩噸;差一些的承載式微卡(價格不一定低)一般在一噸以内,這些微卡是不建議選擇的。
不過微卡有缺點,其缺點是采用了制造成本更低的“中置後驅”布局,發動機在前排座椅的下方,車内噪音會比較大且溫度會比較高。
輕卡是藍牌貨車裡空間最大的貨車,但是運力卻比微卡還低;曾經的輕卡是按照“二軸車”管理,最高标準允許總質量(連車帶貨)不超過18噸,此時的輕卡很能拉,比一般的中卡的運力都要強。
可是現在的輕卡按照總質量不超過4.5噸來管理,那麼尺寸過大的輕卡則很吃虧,因其空車重量就能達到三四噸,甚至有空車超載的車輛;所以輕卡不是理想之選,藍牌貨車還是微卡比較适合城配,自用且對運力要求不高則選盲窗面包車,對駕駛品質要求高則建議選擇皮卡。
編輯:天和Auto-汽車科學島
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