五菱宏光MINIEV這款車的名号，相信人人都知道——“國民神車”。

關于銷量的神話，也從未間斷，之前月銷2到3萬輛，現在4到5萬輛，這看着真令人眼紅。

這其實讓許多人挺納悶兒的。

一款3.28萬元即可入門的電動車，除了價格優勢之外，到底還有什麼可值得買的？

和諸多車主聊了下，再加上親身體驗一下，我認為這款車有這麼些優缺點，供你參考。

首先，自然是價格，3.28萬元起買一款車，誰都忍不住要停下來看一下，這究竟是怎麼樣一款車？

或許也有人會說，3萬元還能期待是什麼車？能開就行了，充充電，買個菜、通個勤肯定是劃算的，你想想，其他車一年油費可能3萬元也不太夠的。

但其實你真深入了解過這款車便會發現，它的表現還是令人驚訝的。

其一，小車就是靈巧，這無可厚非。

這五菱宏光MINIEV整個設計也挺靈動，當然這隻是外觀的視覺感受。

不過，當踩下踏闆你就知道，它的加速真的夠迅猛，紅綠燈起步能把奔馳寶馬甩身後，這感覺是不是老爽了？

加上方向盤合适的輕重手感和精準的轉向調教，開起來也是夠靈活。

并且，車一小，停車就好停很多了，在城市裡特别實用。

其二，續航裡程，四種選擇：120km、170km、200km和300km，這自然價格越貴，續航會越高。

我們就拿入門的120km來看，短途開一下那是足夠了。在城市上下班，其實距離不長，就是堵車時間長，大家都知道電車不怕堵車，120km在市區通勤一周，沒啥問題，最多就充一次電。

這一個月算下來，幾乎沒花什麼錢。

如果是300km的續航，那周末再去一次周邊郊遊也是妥妥的。

其三，你别看這車小歸小，但還真的樣樣都有。

全系液晶儀表、全系胎壓報警、全系倒車雷達、全系電池預加熱、全系上坡輔助、全系“運動”“經濟”模式切換。

我想說，就這配置，很多10萬級的合資車都不一定能配全。

或許，上面這些足夠成為許多人下單的理由了，但缺點我也不得不提醒你一下。

其實五菱宏光MINIEV的劣勢都圍繞着一個字“小”，這其實是肉眼可見的，不然就不是這個價格了。

那麼第一個缺點就是空間咯，當然，第一排的空間肯定是沒有問題的，第二排空間想想也知道，是不太足的。

我相信，開這車的車主，很少會出現經常滿載拉客的情況，大部分還是用來應急，如果是瘦小夥我們實測下來空間感受還是可以的。

但從另一方面角度來考慮，這麼設計也是為了增加實用性，以備不時之需而已。

說完後排，第二個自然是後備箱咯，空間自然也不會像其他車型那麼大。

但放個菜肯定沒問題，後排座椅還能折疊擴充容量呢，放個一個行李箱還是很穩的，當然，我相信也不會有人拿它去搬家吧？

最後一個點，也是來自一些車主的抱怨，就是沒有快充，這的确不太方便。

但仔細想想吧，這樣一款小車如果要增加快充模塊，勢必會進一步損失内部的空間，另外呢，這120km或者最高300km的續航，慢充也不會花太長得時間，晚上睡一覺，或者到公司充電下班取車，怎麼都充滿了吧？

當然有肯定是最好的，沒有相信許多人也不會太在意。

結束語：

整體來看，五菱宏光MINIEV的銷量神話可以延續并不是沒有原因的，如此高性價比的産品在市面上還真不多見。

并且，現在的消費者精明得很，花個3、4萬搞一輛通勤，還省油錢，何樂而不為呢？

況且，在這樣的造型設計下，即便是穿西裝去上班，下車鎖門的瞬間，你也能看到一身的個性！

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