近年來，随着新能源汽車用戶群體的不斷增長，行業确立了快充為主、慢充為輔、換電補充的發展思路。充電聯盟發布的《2021中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，有99.3％的電動汽車用戶首選快充；從充電設施功率看，超87％的用戶傾向選擇120kW及以上大功率充電樁。基于此，新能源車企紛紛提出了自己的超充樁布局計劃。

技術難點：大功率緻發熱嚴重

超充能為用戶帶來更加便捷的體驗，誰不想5分鐘就能将車輛充滿電，但超充存在的問題也難倒了不少車企。

用簡單的物理知識來看，超充實際上就是提高充電功率，根據功率的公式：功率=電壓X電流，即提高電壓或者電流都能增大功率。

當然，理論上看似簡單，實際操作卻不那麼容易。若是增大電流，受充電樁内部空間限制，會使熱量在充電樁内快速聚集，使樁體的溫度不斷升高，影響内部元器件的穩定使用。為保障超充樁的穩定運行，提高設備的安全可靠性，必須首先解決散熱問題。

解決方案：增大線纜VS液冷散熱

針對散熱痛點，主要有兩種解決方案：1.增大線纜面積，提升載流量；2.采用更好的冷卻技術，使模塊或線纜能更快降溫。

目前市場上有一部分廠家采用了第一種解決方案，達成的結果是：槍頭重，線纜粗，使用體驗差。在充電前後，拔插槍頭的重量有3~4公斤，加上還要在地上拖拽又長又粗的充電線纜，對女性車主很不友好。

第二種解決方案是采用更好的冷卻技術。

特斯拉作為全球首位采用液冷充電的車企，2019年3月，特斯拉V3超充樁亮相世界，采用的液冷充電線纜比V2超充樁的充電線直徑減小44%左右，僅有23.87mm。

随後，越來越多企業選擇了液冷散熱技術。

2021年8月，廣汽埃安A480超充樁發布，整個樁體采用液冷冷卻降溫技術及輕量化液冷線纜；2022年4月，特來電液冷超充樁上線，最高充電功率可達600kW，采用液冷控制系統；8月，小鵬S4超快充樁上線，單樁最大功率480kW，最大電流670A，采用液冷技術。

與傳統的風冷充電樁相比，液冷充電樁不僅充電速度超快，而且具備噪音低、發熱量低、安全性高等優勢。同時，充電裝備重量輕，帶來更舒适的充電體驗。

選擇多浦樂液冷水泵的理由

液冷技術是超充樁散熱問題可見範圍内最實際的解決方案，其技術原理就是讓循環液在一個密閉的通道中循環流動進行散熱。液冷循環水泵作為動力源，其高效、安全及可靠性是新能源車企選擇的關鍵。

全球專業微型泵解決方案供應商——多浦樂泵業生産的無刷直流液冷循環水泵，可用于大功率充電樁液冷模塊、槍線液冷等不同冷卻應用，超大功率 600KW也适用，可滿足市面所有直流超級充電樁液冷需求，并且可根據客戶需求提供專業定制。

多浦樂與全球多家知名新能源車企達成長期戰略合作，得到了客戶的一緻贊譽。客戶之所以選擇多浦樂，除了其液冷水泵具有體積小、溫升低、耐高低溫、30000小時長壽命、六大安全保護、智能化控制（5V/PWM調速、FG轉速信号反饋）等諸多市面普通水泵難以比拟的優勢外，還基于以下幾點原因：

• 多浦樂采用真正嚴、高标準的質量體系，是國内少數通過德國萊茵TÜV IATF 16949 & ISO 9001雙質量體系認證的企業。IATF 16949是國際汽車行業的技術規範，重于減少在汽車零部件供應鍊中容易産生的質量波動和浪費。多浦樂産品研發全過程嚴格踐行IATF 16949最高标準，确保産品品質。
• 多浦樂擁有16000㎡自有實體産權現代化工廠，内設ESD防靜電管控數字無塵車間，引進100餘台國際先進進口設備，采用完備的MES生産制造執行系統，為高品質充電樁液冷水泵的制造提供有力保障。
• 多浦樂水泵零部件、電子元器件90%以上都來自世界知名品牌，液冷水泵選用的是車規級（Automotive Grade）電子元器件，可滿足大功率充電樁冷卻應用需求。
• 多浦樂每年以不低于銷售額的10%投入研發，建成集分析、測試、驗證為一體的專業實驗中心及符合CNAS國家實驗室認定标準的四大實驗室，配備國際先進測試設備，進行嚴于行業标準的可靠性驗證，真正為客戶提供最優化最合适的水泵。

作為專業的充電樁液冷水泵生産廠家，多浦樂泵業從成立之初就始終保持與世界最新尖端的技術同步，立足于國際最高标準，以高品質的産品及全面完善的解決方案，助力客戶在新能源汽車及充電樁行業實現新突破，成就高端品牌競争力。

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