目前在售的純電動車型，以自主車居多，合資車型今年下半年開始紮堆投入市場，進口車型并不多，但仍然有值得推薦的。今天，我們将為大家推薦幾款進口純電車型，分别為保時捷Taycan、特斯拉Model 3、寶馬i3、捷豹I-PACE，它們的定位不同，售價差異也較大，但它們有着共同的特點，品質可靠，售價不菲，極其适合花大錢嘗個鮮的土豪朋友。

保時捷Taycan

售價區間：149.8-179.8萬

綜合續航：465公裡

新車亮點：800伏特高壓快充，四屏交互科技感足

競争對手：特斯拉Model S

終端優惠：暫無

作為保時捷首款純電動車型，保時捷Taycan的整體設計采用了大量Mission E的元素。外觀方面，新車配備最新的Porsche LED Matrix System（保時捷LED矩陣系統），四顆LED成矩陣式排列，同時在周圍還配有電路狀紋路飾闆裝飾，科技感十足。

Taycan的車尾采用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”标志。全新Taycan的風阻系數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航裡程也進一步增加。

内飾方面，駕駛艙結構十分簡潔，獨立的曲面組合儀表處于儀表台的最高點，凸顯了以駕駛者為中心的設計理念。中央的10.9英寸信息娛樂系統顯示屏和選裝的副駕駛側顯示屏組合成一個整體的黑色面闆外觀玻璃帶。值得注意的是，保時捷Taycan完全不使用真皮的内飾，而是采用創新的回收材料制成的座椅内飾。

新車的儀表盤采用一塊16.8英寸曲面屏，具備經典、地圖、全地圖以及純淨4種顯示模式，并在兩側配備觸控操作區。而在中控台下方，新車還配備一塊8.4英寸屏幕，主要負責空調、手寫闆以車輛狀态查詢等功能，可以說是相當的科幻。

車輛前後各有一個行李廂，前部行李廂容積約為80L，相比911的前行李廂稍小，但仍然能夠容納一個拉杆箱。後部行李廂則有400L，可以放6個20寸的拉杆箱2個标準高爾夫球包和一些小物件，後排座椅可按4:6比例放倒，有着不錯的拓展能力，這樣一款電動性能車型，并沒有忽略實用性，值得肯定。

動力方面，保時捷Taycan采用了前後軸雙電動機布局，從而實現電控制的四輪驅動，兩個電動機同時爆發可提供460kW功率1050Nm的最大扭矩，最高時速可達260km/h。

續航方面，保時捷Taycan的綜合續航裡程達到了465公裡，在配備保時捷800V高壓充電樁的情況下，在充電效率方面，擁有着絕對的優勢，5分多鐘可補充100km續航，在理想充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。當然，性能上相比對手也不逞多讓，新車的百公裡加速時間僅為2.8-3.5秒。

目前保時捷Taycan隻推出了兩款車型，北京地區并沒有優惠政策，部分地區有1萬元左右的現金優惠，對于一款起售價高達150萬的性能車，這點優惠幅度也隻是象征性的。喜歡這款車型的土豪可以進店體驗。

小結：

目前能和保時捷Taycan形成直接競争關系的車型隻有特斯拉Model S一款。兩者在性能方面平分秋色。充電效率、做工、配置、品牌價值和後期使用的保值率方面，Taycan無疑都更出色。不過，Model S已經加入了免購置稅清單，最終的落地價格上有不小優勢。最後我隻能遺憾的說，149.8萬元的起售價注定Taycan隻能是一小波兒有錢人的座駕。對于土豪，我隻能說，保時捷Taycan你值得擁有。

寶馬i3

售價區間：33.98萬

綜合續航：340公裡

新車亮點：續航升至340km，新車支持快充功能

競争對手：蔚來ES6（價格考慮）

終端優惠：8萬元左右

i3是寶馬推出的首款純電動車型，在國内有着很高的知名度，盡管此前的續航能力和充電效率是其軟肋，但憑借着科幻的造型設計也得到了不少消費者的青睐。

新款寶馬i3在外觀方面基本保留了前款車型的設計，同時增加了可供消費者選裝的外觀運動套件，其中包括前後黑色翼子闆、定制化運動懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，并新增了米色的外觀車漆。同時，自适應LED大燈也出現在了新車的選裝配置裡。曾經，我一直認為i3是電動車領域裡設計最科幻最能打動人心的，幾年過去了，如今看着變化不大的新款車型，我依然這麼認為。

内飾方面，新車仍保持了與前款相似的設計風格，并增加了名為Electric Brown（電力棕）的内飾配色。

新款寶馬i3在内飾部分配備了10.25英寸中控屏，内含全新的iDrive 6.0信息娛樂系統，除新增了更豐富的娛樂支持以外，還支持多達10個設備同時連接車内局域網熱點。此外，新車還提供了基于無線局域網熱點的電話功能，功能和便利性都有提升。

新車常規下的行李廂容積為260L，後排座椅支持比例放倒，放倒後的空間可以擴展至1100L，足以滿足三口之家的日常出行。

新款寶馬i3車型的最大變化集中在儲能系統上，新車搭載了42.2kWh的大容量電池，該電池是三星SDI合作開發的新電池組，續航裡程也由此有了大幅度提升，NEDC續航裡程達到了340km。電動機的最大功率為125kW，峰值扭矩250Nm，0-100 km/h加速時間為7.3秒。

作為最早進入國内市場的進口純電車型，寶馬i3有着較高的關注度，由于其續航能力上并不突出，導緻其競争力有些許不足，目前北京市場有近8萬元的綜合優惠政策，國内最高優惠可達11萬元，是今天我們介紹的四款車型中優惠幅度最大的車型。喜歡這款科幻小車的朋友不妨多多關注易車網的報價信息。

小結：

寶馬i3作為一款富有個性的小型車，如果按照尺寸、定位以及價格等因素來看，很難找出一個完全對等的競争對手。如果從價格來分析，那國産後的Model 3、蔚來ES6甚至是比亞迪唐Pro EV都與它接近，i3與這些售價相近的車型相比，車身尺寸、空間和續航方面都沒有絕對優勢，但科幻的造型設計和品牌影響力方面，是其它幾款車型無法比肩的。

特斯拉Model 3

售價區間：36.39-50.99萬

綜合續航：460-595公裡

新車亮點：續航、自動駕駛能力引領同級

競争對手：寶馬3系、奔馳C級

終端優惠：暫無

特斯拉Model 3于2018北京車展中完成了國内首秀，是特斯拉“SEXY”組合的中堅力量，定位高端純電動中級轎車，30-50萬的售價也與自身定位契合，出色的自動輔助駕駛系統、動力表現和續航能力是它的優勢所在，如果不是刻意跟寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等汽油車比較，目前在它自身的純電動中級車市場，幾乎沒有什麼像樣的競争對手。

特斯拉的車型在設計上一直保持着較高的辨識度，Model 3同樣如此，充滿了天馬行空的設計感。前臉依舊是标志性的無進氣格栅設計，圓潤簡潔，全LED大燈設計上頗有新意，這也是特斯拉的家族式設計語言，側身線條十分緊緻，很有力量感，整車視覺上讓人眼前一亮。

Model 3的内飾設計非常簡潔，極簡的風格并不會給人廉價感，不論是材質用料還是做工細節都對得起不菲的身價，車輛除了方向盤與中控屏外，便沒有多餘的設計，全車絕大多數控制系統和功能被高度集成在了15英寸中控觸摸屏上，儀表盤和手套箱開關也囊括其中，十分智能。

特斯拉在實用性上同樣可圈可點，這也體現在裝載能力上，Model 3在傳統的發動機艙内設有一個容積可觀的前行李廂，後備廂容積最大為542L，後排座椅還支持比例放倒，擴展能力出色。

高性能全輪驅動版和長續航全輪驅動版均采用雙電機系統，最大功率分别為340kW和258kW，峰值扭矩分别為639Nm和527Nm，高性能版本的百公裡加速僅為3.5s。标準續航後輪驅動升級版是全系的入門版車型，最大功率211kW，百公裡加速成績為5.6秒，最高車速可達225km。

Model 3剛剛進入免購置稅清單不久，性價比提升顯著，目前全國并無任何優惠政策。不過，這并不會影響Model 3的銷量，它的訂單量讓不少電動車企眼紅。

小結：

上面我們提到過，Model 3在純電動中級車市場幾乎不存在競争對手，除了出衆的産品力和續航能力外，這也是它長期以來的優勢所在。而目前，特斯拉的全系車型已經加入了免購置稅清單，最終的落地價格上将會更有競争力。不論是從配置還是續航能力上考量，純電中級車市場中，Model 3都會是首選車型。而未來國産後，優勢将會更加明顯。

捷豹I-PACE

售價區間：63.08-71.68萬

綜合續航：500公裡

新車亮點：搭載前後雙電機 加速時間僅為4.8秒，采用三觸屏設計

競争對手：奔馳EQC

終端優惠：5.2萬元

I-PACE是捷豹旗下的首款純電動SUV車型，于2018年北京車展上正式公布售價信息，售價68.8萬元。新車雖定義為SUV車型，但實際上更像一款跨界車，采用了扁平式的流線車身設計。2990mm的軸距已經超過F-PACE，内部空間可媲美中型SUV。

捷豹I-PACE在外形上很好地融入了捷豹家族式設計風格，同時又極具未來感，符合其新能源車的定位。低矮的車頭造型具有強烈的運動感，隐藏式門把手、車側底部的裝飾條也都顯示了它的與衆不同。尾部采用了特殊的平台狀尾箱蓋設計，同樣顯得别出心裁。

車尾的造型延續了其車頭簡約的風格，從上至下越來越寬大的設計也是向其SUV車型的家族式造型看齊，上中下部分運用了諸多直線來提高視覺體驗，但扁平化的設計導緻車體後尾窗十分的窄小，視覺上肯定會受到一些阻礙。

相比F-PACE、E-PACE來說，捷豹I-PACE在内飾風格上也堪稱颠覆，整體布局樣式、配色風格都更具時尚感。中控區采用兩塊多媒體屏，保證了視覺上的科技感、實際操作時也足夠便利。與此同時，中控區地台采用了镂空式設計，從而提供出了實用的儲物空間。

作為捷豹首款搭載雙屏觸控車載信息娛樂系統的車型，車輛實現了觸覺控制和交互式數字界面的平衡，可對核心功能進行操控。系統采用了人工智能算法的智能系統，可以根據每位車主的駕駛習慣提供獨有的駕乘感受。

通過使用遙控鑰匙和智能手機藍牙信号來識别靠近車輛的駕駛者，捷豹I-PACE可以學習駕駛偏好，并且将駕駛者常用的空調，信息娛樂系統和座位設定在其上車前就已準備就緒。

I-PACE作為捷豹旗下首款提供軟件無線升級的車型，随時都可提供最新的影音娛樂系統、車聯網、遠程通信系統及電池管理系統，減去了到店更新系統的次數，提高了用車效率。

其尾部行李廂空間為656升，後排座椅支持4/6分式放倒，全部放倒後可提供高達1463升平整的儲物空間。

捷豹I-PACE搭載了總容量為81kWh的電池組，電動機最大功率293kW，峰值扭矩達到696Nm，0-100km/h加速時間僅需要4.8秒，性能指标非常強悍。分别位于前後軸的雙電機能夠使捷豹I-PACE實現四驅功能，依靠電子系統完成前後軸、每個車輪之間的動力分配。充電效率方面，40分鐘即可将電池從0充至80%，充電15分鐘即可實現100公裡續航裡程。

新車共提供了4款車型可選，易車網的報價信息顯示，目前捷豹I-PACE在北京地區的最高優惠達到5.2萬元，全國最大降幅可達17.4萬元，喜歡這款車型的朋友不妨到經銷商處試駕查詢。

小結：

近乎完美的空氣動力學設計、先進的锂離子電池組再加上全鋁車身架構讓新車的續航和加速能力，瞠目結舌，但這隻是捷豹的開始。捷豹路虎曾經就放過話：自2020年起，捷豹路虎所有車型均将提供電動選擇，包括純電動或插電式混合動力車型。而I-PACE隻是開始。

總結：

在國内進口純電動車市場，可選車型不多，其中最便宜的車型售價也超過30萬元，但出衆的品質和品牌仍然讓不少土豪神往。今天，文章中我們盤點的幾款車型，不論是性能、設計還是配置，都是佼佼者。那麼這其中有沒有你喜歡的呢？如果您在購買新能源車型方面有任何想法和問題，歡迎您掃描下方二維碼進群與我們溝通交流，也可以在文章下方留言與我們讨論，期待您的到來。

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