每經記者：劉豔美 每經編輯：楊歡

圖片來源：攝圖網_501755368

#關注

杭州：打造亞太門戶空港樞紐

近日，杭州市政府官網正式發布《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》（下稱《規劃》）。其中提出：打造亞太門戶空港樞紐。以“億人次、四跑道”配置推進蕭山國際機場改擴建，啟動杭州第二機場戰略規劃研究。

當地媒體報道指出，這是自2018年杭州市規劃部門提出“研究規劃第二機場”至今，官方首次明确将正式啟動杭州第二機場的戰略規劃研究。

實際上，近年來，關于杭州第二機場的消息時有傳出。2020年8月，浙江政府采購網曾發布一則《浙江省交通運輸廳關于杭州第二機場戰略規劃研究的單一來源采購公示》，其中明确：開展杭州第二機場戰略規劃極其重要，并為建設杭州國際大都市提供重要支撐。

不過，2021年9月，杭州市規劃和自然資源局公布關于《杭州市國土空間總體規劃（2021-2035年）》（草案）公示公衆參與意見采納情況的說明，其中關于“建議增加謀劃建設杭州第二國際機場項目”的回複是“未采納”，理由則是“需要在上一層級規劃或戰略規劃中明确後，落實到本輪市級國土空間總體規劃中。”

在這樣的背景下，此番官方表态，也被視為杭州“建設第二機場”又一次峰回路轉。

解讀：杭州需不需要一座第二機場？

一方面，杭州蕭山機場容量飽和問題日益突出。上述《規劃》指出，受空域流量和機場設施限制，蕭山機場吞吐能力面臨飽和，國際航線特别是洲際航線嚴重不足；同時，機場與周邊地市出行時耗長，輻射長三角南部區域能力較弱。

另一方面，随着G20峰會、亞運會等相繼落地，杭州正在加快建設國際性綜合交通樞紐城市。雖然蕭山機場已經提出“十四五”将全面啟動第三跑道建設，未來還将規劃建設第四跑道，但一座機場從開始謀劃到建成通航是漫長的過程，“杭州需要未雨綢缪”。

按照相關專家的分析，“但凡世界級城市，均有兩座以上國際機場，多國際機場是國際化城市的标配。” 目前，北京、上海和成都等城市，都已進入“一市兩場”時代，廣州、重慶、鄭州、西安、昆明等城市也相繼提出規劃建設第二機場。第二機場的謀劃，有助于杭州國際化發展。

不過，也有觀點指出，與成都地處西部、輻射範圍廣泛相比，杭州位于長三角，周邊機場足夠多，競争也非常激烈，“搞好一個機場勝過搞第二、第三個”。

#動向

退租深圳，恒大總部搬回廣州

澎湃新聞1月10日消息，恒大集團已從深圳總部大樓搬離，目前深圳總部大樓“恒大集團”的牌子也已被拆掉。據知情人士透露，恒大集團已經在2021年12月從該大樓退租，将總部搬回廣州。2017年年中，恒大集團正式将總部從廣州市搬遷至深圳灣超級總部基地。

黑龍江“市市通高鐵”提上日程

“哈爾濱發布”消息，日前，《黑龍江省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃》正式印發。“十四五”時期，黑龍江将基本建成全國向北開放的重要窗口和東北亞地區合作中心的樞紐。力争到2025年，全省鐵路方面除黑河、加格達奇外，基本實現“市市通高鐵”；公路方面城區人口10萬人口以上縣市通高速的比例達到85%以上，普通國道基本達到二級以上标準，鄉鎮通三級路、較大人口規模自然村通硬化路、行政村通雙車道公路的比例得到提高；民用運輸機場總數達到17個；水路運輸特色優勢逐步顯現。

無錫規上工業總産值首破2萬億

《無錫日報》1月10日消息，2021年，無錫規模以上工業總産值将突破20000億元大關，預計達到2.1萬億元以上。這一數字與北京、廣州等國内中心城市相當，在工業發達的長三角地區，也與上海、蘇州等強市同處于“第一梯隊”。從2020年規上工業增加值率來看，深圳、上海和蘇州分别為25.75%、27.7%、25.26%，無錫為24.02%，與國内第一集團保持“咬緊”态勢。

21部門：人口淨流入大城市要大力發展保障性租賃住房

國家發展改革委網站1月10日消息，近日，國家發展改革委等21部門聯合印發《“十四五”公共服務規劃》。其中提出，人口淨流入的大城市要大力發展保障性租賃住房，主要解決符合條件的新市民、青年人等群體的住房困難問題，以建築面積不超過70平方米的小戶型為主，租金低于同地段同品質市場租賃住房租金。因地制宜發展共有産權住房，以中小戶型為主，供應範圍以面向戶籍人口為主，逐步擴大到常住人口。

首批55個國家級旅遊休閑街區來了

文旅部網站1月10日消息，按照《文化和旅遊部辦公廳 國家發展改革委辦公廳關于開展國家級旅遊休閑街區認定工作的通知》安排，經評審，首批國家級旅遊休閑街區名單正式公示，北京市東城區前門大街、上海市黃浦區思南公館街區、江蘇省南京市秦淮區夫子廟步行街等55個旅遊休閑街區入選。

#聲音

“盡快建立鼓勵生育基金，央行多印2萬億，用10年社會多生5000萬孩子”

1月10日，任澤平團隊在微信公衆号“澤平宏觀”發布《解決低生育的辦法找到了——中國生育報告》。其中建議，盡快建立鼓勵生育基金，央行多印2萬億，用10年社會多生5000萬孩子，解決人口老齡化少子化問題，讓未來更有活力，而且不增加老百姓、企業和地方負擔，“我們研究認為現在隻有這個辦法最務實有效可行”。

報告還寫道，一定要抓住75-85年還能生的時間窗口，抓緊出台鼓勵生育基金，再不出台就晚了，不要指望90後00後。報告還指出，“75年-85年的這批人還有多子多福的生育觀念，而90後和00後不要說生二胎或者三胎，很多人甚至連結婚都不願意。”

這一言論發出後，不少網友并不買賬。

“這憑空多印出來的2萬億本身就是對購買力的剝奪，就是在制造通脹，收取隐形鑄币稅。加重老百姓，企業和地方的負擔啊。”

“告訴你一個現實，80後女人能生二胎的都已經生了，絕大部分不會生三胎，因為生二胎後悔死了。找工作的時候嫌我們老，找韭菜的時候又說我們好，你們想怎樣？”

“鳥沒窩能下蛋麼？多印錢沒影響？隻會導緻房價更高，生的更少。現在主要問題是很多人買不起房，結不起婚。還知道90後、00後不願意結婚生子，算你活得清醒。”

對于網絡争議，任澤平最新回應稱：“這個建議不是臨時起意，是經過長年的研究探索和國際經驗比較的出來的，是經過科學論證的。鼓勵生育基金，印錢生娃，初聽很勁爆，細想很有道理。”

#放榜

七大城市群研發投入強度，差距有多大？

近日，賽迪智庫發布我國七大城市群研發投入強度數據。從區域對比看，七大城市群研發投入強度差距大，京津冀、珠三角、長三角研發投入強度領先，中原城市群明顯落後。

從城市群内部對照看，同一城市群内部不同城市之間呈現出研發投入強度差距分化的趨勢。

#數讀

2021年民航旅客運輸量恢複至2019年66.8%

1月10日，2022年全國民航工作會議透露，2021年，我國民航完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量分别為857億噸公裡、4.4億人次、732萬噸，同比分别增長7.3%、5.5%和8.2%，分别恢複至2019年的66.3%、66.8%、97.2%。

此外，2021年，民航新建遷建運輸機場9個，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。

會議還提出，民航今年将力争完成運輸總周轉量1040億噸公裡，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢複至疫情前85%左右水平；在疫情不出現反複波動的情況下，力争實現行業整體扭虧增盈。到2022年底，力争頒證運輸機場達256個。推進釋放國家空管改革紅利，優化空域資源供給，推進“10 3”大通道建設。

#人事

江蘇、浙江政協主要領導聯動調整

“浙江政協同心苑”微信公衆号消息：1月10日，省政協黨組書記黃莉新走訪了各民主黨派省委會和省工商聯，參觀機關文化走廊，了解發展曆史和傑出代表人物，與機關幹部職工握手、緻以問候，并詳細問詢組織建設、參政議政、社會服務等情況。

上述官方消息顯示，黃莉新已經出任浙江省政協黨組書記。此前，黃莉新任江蘇省政協主席、黨組書記。

1月9日，江蘇省委組織部官網發布消息稱，江蘇省委決定：張義珍同志任省政協黨組書記。此前，張義珍任江蘇省委副書記。

每日經濟新聞

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