相比老款車型全新北汽紳寶D50的變化可謂是煥然一新，之前那種緊湊/中庸感都消失不見，新車更多的诠釋出優雅與協調之美，完全找不到前款車型的影子，全新的設計也更加突出三廂家轎沉穩的本質，并且從駕乘體驗以及功能體驗方面都進行了升級，6.79-9.69萬元的售價也可謂性價比相當突出，究竟表現如何下面我們仔細道來。

1.5L自然吸氣引擎可以輸出116Ps(85kW)/148Nm的數據，賬面上來看中規中矩，但是對于推動北汽紳寶D50 1240Kg的車身而言綽綽有餘，這點确實令我有些意外；引擎的低扭充沛不會給人起步遲緩的駕駛感受，自吸引擎的中後段爆發特性擁有很好的持續性，在高速續航可以提供足夠充沛的動力輸出，完全沒有小排量引擎動力儲備不足的情況；

CVT無極變速箱是滿足日常駕駛非常好的選擇，在避免頓挫以及經濟性來說它都能很好的勝任，整體表現也是可圈可點，首先受限于低速引擎油門響應不夠積極，起步的初始階段會給人不夠靈敏的反饋，倒是沉穩的起步風格給人足夠平順的反饋，此外，CVT變速箱的邏輯性也是值得贊賞，在中高速階段都能提供非常靈敏的提速響應，普通模式下輕踩也會積極的拉高轉速，提供最為直接的提速響應。

底盤的設定比較運動，避震器阻尼調教明顯偏硬，對于路感的反饋非常積極，路面上的細碎颠簸都能絲毫不差的傳遞給駕駛員，而面對較大起伏時，底盤也能提供足夠厚重的整體感，高速行駛時的穩定性非常好，高速變線車身穩定性很不錯，車身側傾被控制在很小的範圍内，運動性能足夠出衆；車頭指向性同樣表現不錯，轉向虛位被控制在很小的範圍内，在配合底盤較為運動的調教方式，車頭整體反饋非常積極，幾乎能夠讓駕駛員最為直接的了解車輛行駛狀态，讓車身感覺更加小巧靈活。

整體隔音表現同樣有得有失，出色的車身造型設計對于風噪的控制已經非常到位，倒是路面噪音以及引擎聲音的隔絕表現還可以再升級，雖然在合理的範圍内但是如果能夠擁有出色的靜谧性，對于駕乘人員的舒适性将會有大幅提升。

北京近日38°的氣溫确實有些吃不消，對于渦輪機如此對于自然吸氣更是如此，最終測試成績也是不盡如人意，倒是刹車的表現很不錯，40米的成績也是意料之中。

外觀設計，通過借鑒品牌概念車的設計元素，北汽紳寶D50對比老款車型可以說明顯時尚了許多，更多富有變化的線條設計讓車身具有更好的層次感，這相比老款車型可以說是最大的變化，多邊形的中網格栅被用以大量電鍍飾條，整體輪廓也于大燈組相融合，這樣的設計也讓前臉顯得足夠低矮寬大，側身比例明顯更協調，流暢的線條感給人足夠運動的視覺感受，而車尾的厚重感也有着明顯提升。

6.79萬-9.69萬元的售價不僅在同級車型中占據一定的優勢，配置方面也依然讓它們望塵莫及，在目前普遍擁有雷達或者倒車影像的情況下，全新紳寶D50還配備了360°全景影像/并線輔助/車道偏離預警等實用性極高的配置和功能。

機械與液晶顯示屏相間的搭配方式，同樣提供很直觀明了的車輛信息查看方式，高配車型可以選裝12.3英寸全液晶儀表，9英寸中控大屏同樣亮點頗多，帶有4G車聯網，以及科大訊飛語音控制高德實時導航功能，空調物理按鍵的造型也與奔馳有着很高的相似之處，實際手感确實還不錯；擋把兩側設置了座椅加熱控制鍵，而下方為電子駐車鍵；前排座椅支持多向電動調節，但是填充物感覺不夠柔軟，所以乘坐感受有些生硬，倒是較低的坐姿能夠提供很好的駕駛感受。

●總結

對于這樣徹頭徹尾的改款我們沒有理由不接受，尤其是從性價比角度看過去可以說在同級别獨樹一幟，雖然整體表現依然可圈可點，但是改進的地方已經足夠讓我們眼前一亮，對于産品競争力的提升有目共睹。

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